Подскажите, откуда масляная течь?

[tigushka]

Непонятно откуда течёт масло

Позажигал я по 3СД www.drive2.ru/r/volkswagen/1074919/, в режиме газ в пол, потом 3000-3500 оборотов продолжительно. После очередной поездки и непродолжительной стоянки обнаружил лужицу со стороны водителя под двигателем, но так как был дождь не придал этому значение, подумал не моё

Но сегодня прямо капало и посмотрев снизу увидел что с защиты капает моторное масло и уровень упал грамм а 200-300 ( было половина стало минимум на щупе)

Не понятно точно откуда течёт, пролазил час с фонариком, зеркальцем, так и не понял откуда сочится масло. Сверху движок чистый, слева подтёков нет, только лужица (см.фото) и дальше следы стекания вниз на защиту. Требуется коллективный разум, буду рад любому комментарию по тем

Кое как протёр лужицу, попробую поездить спокойно, понаблюдаю есть течь масла или нет…

 

[Alex_best]

может все-таки сальник коленвала? надо защиту снимать смотреть

 

[tigushka]

Alex_best, возможно. Но откуда масло сверху? Сняв защиту как понять что это течёт именно сальник коленвала
И если он течёт значит надо заменить маслоотделитель?

 

[titanik]

tigushka, Не сцы! Глянем видео эндоскопом. Ты до приезда ко мне постарайся вытереть всё там дочиста и поездить хоть день-два.

 

[tigushka]

titanik, вытереть где? защиту снизу? приехать куда?

 

[titanik]

tigushka, Вытереть сверху. Снизу мне не надо для понимания.
Сорри я попутал посты драйва с этим перепостингом картинок внутри сообщества. Но если интересно, то могу глянуть и у тебя)

 

[kNmpa]

https://www.drive2.ru/l/5445458/
Диагностика простая: уровень масла уходит и защита вся в масле. (с)

 

[tigushka]

titanik, ясно, я просто не понял что это ты)

 

[katerok]

Друзья, прошу у вас совета
Ситуация следующая. Пробег 120т.км., авто у меня с ноля. До настоящего момента с двигателем никаких ремонтных работы не проводилось, только ТО и все. Да, собственно, она ничего не просила.
Тысяч до 90 все было вообще спокойно. От замены до замены (а я менясюь раз в 7,5т.км.) масло не доливал. На 90 первый раз увидел масленку. С тех пор доливал между сменами 500-600 грамм, не больше. Через 5 он просил долить, я доливал и до следующей смены оставшиеся 2,5 т.км. спокойно доезжал.
И вот после крайней смены он попросил долить уже через 4-х т.км. Проехал тысячи 2 и собрался ехать во Псков, перед поездкой решил на всякий случай глянуть. Уровень снова был близок к мин. Долил остатки, итого получается уже литр. До очередной замены осталось 500 км. Думаю, хватит.
Но больше даже не это напрягает, а то как двигатель выглядит.
Фото прилагаю. Может посоветуете, что делать. Понимаю, что еще не все критично. Но может лучше сейчас что-то проверить/сделать, чем потом попасть на большее?!

 

[Savage1]

katerok,похоже тебе сюда
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=17186

 

[Stillet]

Фото прилагаю. Может посоветуете, что делать. Понимаю, что еще не все критично. Но может лучше сейчас что-то проверить/сделать, чем потом попасть на большее?!

За какой период образовался этот масляный налет? ВКГ меняли/чистили?

 

[зулум]

тоже думаю маслоотделитель, там справа есть дырка на маслоотделителе, там всасывать не должно

 

[katerok]

За какой период образовался этот масляный налет? ВКГ меняли/чистили?

на предыдущей замене (7 тыс. назад) налета не было. по крайней мере, мне кажется, я бы обратил внимание. вкг не менял/не чистил.

 

[Stillet]

на предыдущей замене (7 тыс. назад) налета не было. по крайней мере, мне кажется, я бы обратил внимание. вкг не менял/не чистил.

Попробуйте почистить/заменить ВКГ. Если не поможет придется переклеивать клапанную крышку.

 

[katerok]

Попробуйте почистить/заменить ВКГ. Если не поможет придется переклеивать клапанную крышку.

т.е. МО тут ни при чем?

 

[зулум]

katerok, машину брал с пробегом 80тыс, доливал от замены до замены литра полтора, у меня были такие запотевания, но чуть поменьше, а вот масложор стал расти, последний раз долил почти 4 литра на 10тыс., по утрам начало троить, постоянные пропуски, горящий чек, и все это усиливалось пока я на 120тыс не сделал капиталку, заменил маслоотделитель, почистил впускной коллектор с клапанами, заменил поршневые кольца, маслосъемники. проехал тысяч 8 пока не троит, долил масло где то грамм 500.
а маслоотделитель за 120тыс если не меняли, лучше заменить

 

[Stillet]

т.е. МО тут ни при чем?

То что в теме называют маслоотделителем правильно называется ВКГ:az:

 

[katerok]

То что в теме называют маслоотделителем правильно называется ВКГ:az:

да я ужо погуглил и понял, что туплю :az:

Добавлено через 43 минуты

katerok,похоже тебе сюда
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=17186

как я понял, на моем пробеге чистить его уже смысла нет, только замена. но для начала надо хотя бы "листиковый" тест провести?
у меня еще потраивает на холостых. но не на холодную, а когда проедешь, останавливаешься в пробках или на светофорах, и переключаешься на N (на D ничего нет). и проблема не системная: бывает есть троение, бывает нет, и интенсивность - то едва ощутимо, то прям чувствительно передергивает.
да и появилось все это задолго еще до того, как подливать начал. но на сервис как ни приедешь, все тихо. и ошибок нет.

 

[Savage1]

katerok,предлагаю в той теме помучать titanik данным описанием симптомов и более знающих людей, "кто в теме"

у меня маслице начало запотевать так же около прокладки пару лет назад. пока МО не поменял- оставил на осень из-за малых пробегов летом. погляди и почитай там фотки последних страниц- типичная картина как у тебя.

 

[romkil]

Друзья, товарищи прошу совета.
Пробег 140т.км. начитавшись про растяжение цепи и про натяжитель старого образца (машина начало 11 года) было принято решение поменять цепь, натяжитель, успокоители и сальник коленвала.
тем более на нижней крышке грм была большая заметная запотелость. которая как потом выяснилось образовалась из-за прокладки верхней крышки грм.
когда снял шкив приводного поликлинового ремня увидел, что с сальником всЁ ОК.
вокруг него все было сухо. но так как уже добрался до сюда и сальник новый оригинальный был куплен то решил и его поменять, что больше сюда не лазить.
А через 4-5 тысяч пробега машина попросила долить масла. Но это обычный момент, добавить 700-800 мл масла за 4-5 тысяч. Несмотря на то что поставил вместе с заменой цепи новый маслоотделитель AJ. Но чуда не произошло. как жрала масло так и ничего не изменилось.
А сегодня увидел масло под машиной. капельки упали с защиты. движок мокрый, в районе шкива коленвала. похоже на сальник.
сальник ставил оригинальный, через экзист. но характерно то что стары сальник, который не тек еле смог выдрать из крышки, а новый двумя большими пальцами посадил практически на свое место сразу сел. может на миллиметр не дошел от руки. и старый сальник на вид из черной резины. А новый светлобежевого цвета. и сама кромка которя будет тереться по шкиву - какая то не особо резиновая что ли. больше на кожу эластичную похожа была. но другого оригинального, да и никакого другого не было. а старый уже раскурочен был.
мож кто менял сам и видел сальник вживую? он такой и должен быть? или это подделка под оригинал?