Полный привод Тигуана

[Shmikl]

тогда прочитать документ стоит еще раз.

Дык прочитал.
"При парковке автомобиля на его задние колёса
передаётся малый крутящий момент".
"Блок управления полного привода получает информацию по CAN шине от датчиков: поперечного ускорения, продольного ускорения, рысканья автомобиля, оборотов двигателя, положения педали акселератора, частоты вращения колес, выключателя стоп-сигнала и угла поворота рулевого колеса.
Фактически, главный сигнал на блокировку муфты поступает от педали газа. Например, при ускорениях муфта превентивно блокируется не дожидаясь пробуксовки колес. Работу муфты хорошо заметно при прохождении поворотов под тягой — совершенно явно ощущается как тяга на задней оси доворачивает машину в поворот. Таким образом муфта работает всегда, независимо от вашего стиля вождения."

 

[dravor]

Весь преднатяг обеспечивается пружиной, которая удерживает пакет дисков "вместе".

Тогда бы диски постоянно терлись друг о дружку и стирались, что дало бы обалденную скорость износа. В халдексе эти неизмеряемые 10% (на самом деле, конечно меньше) передаются в том числе за счет вязкости масла.

 

[vlas]

Тогда бы диски постоянно терлись друг о дружку и стирались,

Они и трутся, правда скорость их относительного перемещения мала и равна разности половин сумм скоростей передних и задних колёс умноженная на передаточное число угловых редукторов (где-то чуть больше 4-х)

что дало бы обалденную скорость износа.

Раз скорость трения мала, то и износ соответствующий.

 

[Алекс7]

Shmikl, так там на графиках области регулирования. Кроме разгона везде от нуля, т.е. какое там давление, и есть ли оно, никто не гарантирует.

dravor, так они трутся, если скорость вращения передних и задних колес разная. А так они практически синхронно же вращаются при прямолинейном движении.

 

[Lirik]

А это и неважно сколько там процентов Важно, что нет времени срабатывания, то есть малейшее изменение напряжения на муфте сразу же приводит к подключению задка. Что правильно.

Да, но дело в том, что ровно то же самое заявляют производители электромагнитной - напряжение на муфте есть всегда (в режимах 4WD), и малейшая разница в скорости вращения передней и задней оси механически ведёт к передече момента назад.

 

[dravor]

dravor, так они трутся, если скорость вращения передних и задних колес разная. А так они практически синхронно же вращаются при прямолинейном движении.

Во первых, даже на самой оси скорость вращения колес не часто одинаковая, а потом зачем нужна такая конструкция, при которой существует износ (и ненужный нагрев) дисков в ситуациях, при которых этого можно было бы избежать?

 

[Dupont]

зачем нужна такая конструкция, при которой существует износ (и ненужный нагрев) дисков в ситуациях, при которых этого можно было бы избежать?

Чтобы иметь постоянный полный привод и плавное подключение задней оси. Разве есть какие-либо еще схемы перераспределения крутящего момента? Не все знают, но даже в торсенах для изменения степени блокировки используют фрикционы. В халдексе фрикционные диски сделаны из керамического материала и рассчитаны на длительные пробуксовки. Единственный минус - постоянное загрязнение масла.

 

[Алекс7]

dravor, разницу скоростей колес на оси отрабатывает дифф. Главное, чтобы оси, грубо говоря, вход и выход были на одной скорости... Но ни одна муфта не может избежать разницы скоростей, т.к. отсутствует межосевой дифф. Это уже другая система полного привода.

 

[alelllka]

День добрый. Подскажите с чего начать поиск неисправности. При пробуксовки на льду работает только перед, зад молчит. Но при вывешивании одной стороны, крутится и переднее и заднее колесо. При старте на мокром асфальте все время срабатывает противобуксовка.

 

[oleg73]

alelllka, вам сюда: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=7906&highlight=Haldex

 

[Jeka_apr]

все сегодня столкнулись с снежным коллапсом, так вот я дубасил по заснеженной обочине все было норм, но какой то Вася решил нырнуть передо мной и пришлось резко тормозить, в итоге застрял....
Начал буксовать не в какую, все колеса гребут, но стою на месте, включаю заднюю норм выезжаю, включаю опять вторую и с разгона с пробуксовкой опять начинаю движение, в общей сложности буксовал минут 3-5. Чем чревато?

 

[Rathenn]

Чем чревато?

опозданием на 3-5 минут)))

да ничем не черевато. не надо переживать))

 

[Steelwood]

опозданием на 3-5 минут)))

На 20 минут сегодня опоздал на работу. Увлекся дрифтом по сугробам на пустой парковке

 

[Rathenn]

На 20 минут сегодня опоздал на работу. Увлекся дрифтом по сугробам на пустой парковке

это блин затягивает.. у саго парковка большая и ледяная (а сегодня ещё и со снегом) и иногда можно и попробовать по скользить...
правда как делает Рома у меня не получается((( может смелости не хватает или здания рядом смущают...

 

[Steelwood]

это блин затягивает.. у саго парковка большая и ледяная (а сегодня ещё и со снегом) и иногда можно и попробовать по скользить...
правда как делает Рома у меня не получается((( может смелости не хватает или здания рядом смущают...

Тут сложно не увлечься, особенно с полным баком
Покатался без фанатизма, так немножечко.:bp:

 

[dravor]

Я уже попривык, да и снег перестал быть внедорожьем
Мой просто прет как танк. Пока снег не выше колеса, я на него особого внимания не обращаю.

 

[мвл]

Я уже попривык, да и снег перестал быть внедорожьем
Мой просто прет как танк. Пока снег не выше колеса, я на него особого внимания не обращаю.

только внимание пластиковой защите "днища". (набившийся между кузовом и защитой снег, просто "срывает" последнюю)

Белый СВВВ на ручке.

 

[Lirik]

набившийся между кузовом и защитой снег, просто "срывает" последнюю

Прям щиты целиком?!
Или имеются в виду какие-нибудь накладки задних рычагов и иже с ними?

 

[dravor]

только внимание пластиковой защите "днища". (набившийся между кузовом и защитой снег, просто "срывает" последнюю)

У меня авто уже немного не стоковое. Такую проблему поймать сложней.

 

[мвл]

Прям щиты целиком?!
Или имеются в виду какие-нибудь накладки задних рычагов и иже с ними?

Зависит на сколько долго будет "грести". сорвет одно крепление -отделаешься "вздутием-провисанием".... Больше срывает- больше гребет. В снегу можно и не почувствовать, поймешь когда остатки защиты захлопают по асфальту.... Особо "коварен" сырой тяжелый снег. В свое время, (правда на Туране), нагреб мокрого снега ночью на Дмитровке... почувствовал только когда вздутая защита стала бить на переезде.... Как мог, выгреб снег. но защиту это уже ни спасло. под замену... (а уже в то время, одна половинка стоила под 5т ...)
Пишу, что бы сия проблема миновала одноклубников.

Белый СВВВ на ручке.