Поломка DQ500, хроника событий

[МаксимRUS]

Посоветуйте кто чего думает.
Нормально ли должна проходить базовая установка коробки передач, если заменить только один датчик и датчики будут разные?

Пару раз на дальних поездках в жару возникла ошибка по четному ряду передач, Передачи 2,4,6,R - не включались. После остывания коробки - все норм.
Вася-диагност показывал режиме "P" фактическое давление фрикц. муфты 1 = 0.06 bar, фактическое давление фрикц. муфты 2 = -0.96 bar. При таком значении ошибки нет, машина едет на всех передачах.

Не дожидаясь полного выхода датчика из строя - перепаял датчик на четном ряде.
Получилось что на нечетном - стоит штатный заводской SMP132-420, на чётном впаял новый SMP132-532.
Васей делал базовую установку после замены по описанному здесь алгоритму.

Быстрая адаптация фрикционной муфты проходила без проблем, а базовая установка коробки не проходила - останавливалась и вываливалась в ошибку.
Делал и на холодную и на горячую.

Опять все разобрал, впаял старый датчик на место, все собрал.
Сделал быструю адаптацию - без проблем.
Почему-то базовая установка сразу не заработала, с третьего раза - прошла.

Пока езжу, жду когда датчик полностью накроется, но хотелось бы понимать - после замены установка не прошла потому что я заменил только один датчик (и они были разные - SMP132-420 и SMP132-532) или это какие-то проблемы с базовой установкой через Васю?

Итого варианты:
1. Неисправен новый датчик
2. Вася как-то криво проводит базовую установку
3. Невозможна одновременная работа SMP132-420 и SMP132-532.
Что наиболее вероятно?

И еще вопрос. Если проверять плату мехатроника до установки в коробку.
Я подключал плату мехатроника на столе напрямую к Васе, можно посмотреть температуру, давление с датчиков. Если в датчик подуть через трубочку, то давление на нем меняется от 0 до 0.1 bar (можно увидеть что он живой, хоть как-то реагирует). Так вот на новом датчике оно менялось в очень слабых пределах, по сравнению с исправным. Но по-моему его калибровка - это как раз и есть вопрос базовой установки уже в коробке под нормальным давлением.
Как можно проверить датчики после перепайки на столе, до установки в коробку, если подключить Васю?

Когда датчик накроется - буду менять два сразу.

Мое мнение и то что прочитал когда занимался у себя аналогичной проблемой, замена одно или двух датчиков ( в том числе разной серии) никак не влияет на адаптацию. По вопросу проверки нового датчика писали выше, все зависит где покупал датчик и за какие монеты. Про адаптацию конкретно по моему случаю помогла только оригинальная программа Одис ( есть машины которые адаптируются только им, по какой причине не понятно ), другой в частности мультискан ( или как так) не проходила адаптацию ( правды не знаю вообще не проводилась или проводилась, но не удачно , так как сервис очень много врал в процессе ремонта ). Найди оригинальный сканер в городе, либо дилера попросить провести адаптацию

 

[*AG*]

Посоветуйте кто чего думает.
Нормально ли должна проходить базовая установка коробки передач, если заменить только один датчик и датчики будут разные?



Пока езжу, жду когда датчик полностью накроется......

Не... Вы допилите сцепу... и база ваще не када не пройдёт. Ну если не купите рублей на 60 оборудования и не зальёте рабочий епром с нормальными адаптивными значениями.
У Вас там в - бар не хватает, это как наполовину отпустить сцепление, а в остальном шлифовать, полировать и гнать пыль в масло!
1. Вы сами хотите научиться ремонтировать?
2. Или экономите?
3. Ваш вариант ответа..

 

[Ромарио77]

Посоветуйте пожалуйста хороший сервис/сервисы по ремонту DQ500 в Москве

 

[bizant]

Ромарио77,
+7 (985) 769-60-52 - Женя
Профессиональный ремонт АКПП в Москве | Service-AKPP
Молодогвардейская 54, стр. 19
+7 (495) 769-60-52
+7 (495) 768-34-92

 

[Ромарио77]

Ромарио77,
+7 (985) 769-60-52 - Женя
Профессиональный ремонт АКПП в Москве | Service-AKPP
Молодогвардейская 54, стр. 19
+7 (495) 769-60-52
+7 (495) 768-34-92

Ремонтировались там?

 

[mgl]

Ремонтировались там?

У него к ним абонемент на ремонты

 

[Антибиотик]

Посоветуйте пожалуйста хороший сервис/сервисы по ремонту DQ500 в Москве

Я делал в Ваш СТО люберцы котельнический проезд, 30 тыщ проехал, пока норм.
На кодьяк форуме в такой же теме список в шапке.
Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос) - Страница 141 - Форум Шкода Кодиак
Там более активно тема ведётся, но там и более зрелые люди, не молятся на ваг, как здесь некоторые и иногда.

 

[Burs]

Всем привет! Подскажите пожалуйста проверенные сервисы по диагностике и ремонту DQ500 в Нижнем Новгороде и области

 

[superserg-38]

В москве где то можно купить эти датчики оригинальные, что бы точно не попасть на брак?

 

[Krylov Andrey]

Всем привет! Подскажите пожалуйста проверенные сервисы по диагностике и ремонту DQ500 в Нижнем Новгороде и области

Я не нашел в свое время такие

 

[lvp]

В москве где то можно купить эти датчики оригинальные, что бы точно не попасть на брак?

Я покупал в akpphelp за 9000 с qr содом, один лишний остался, если что, могу продать

 

[Sanyava72]

У датчика есть рабочий параметр. Когда камера чистая этот параметр стабилен. В софте в определённых картах есть настройка работы датчиков, где можно двигать эти значения. ( на моём сленге раздвигать или зажимать ноги)
Ранее я писал, что программно можно заставить работать датчик. При условии что его значения далеко не ушли за границы. Порядка 0,38 бара. При погрешности в 0,48 и температуре 89 коробка уходит в аварию. Если погрешность порядка 0,98 то вообще машина даже на холодную не поедет.
Не маловажным также, число сработок по защите сцепления. Даже на новом мехатроне и значениях ближе к 100 нормально сцепа уже не будет работать!
Когда грязь в камере объём изменился и таблицы поплыли, увеличение температуры приводит к аварийному режиму и коробка падает в аварию.
Мытьё... такое себе, помогает но очень не надолго... От этого давно ушли, но некоторые "мастера" моют))

Касаемо камеры и грязи... при большом увеличении на микроскопе... На вскрытом датчике, внутри есть ещё очень маленькая полость с отверстием, внутри и есть та самая пластина. Без нормального микроскопа не увидеть. Пыль там как камни..
На пальцах пример... в трёх литровую банку с водой... накидать 3-4 яйца... Объём поплыл. Уже не 3 литра воды в банке.

Простите, простыми словами без фото видео.., хотел высказать сою мысль!
Фото и видео, как оформлю предоставлю в качестве статьи со своими доводами.

Всё личное мнение основанное на собственной практике и наблюдениях.
Но если у Вас есть другие доказательства и мнение, обратные моему, просьба предоставить материалы из Вашей практики.

Добрый день.
Делая вывод из вашего сообщения, получается что с числом срабатывании защитных функции сцепления далеко за 100ку (конкретно в моем случае по К1 - 178, по К2 - 107, тачке 7 лет и 120к пробега) сцепа ушла бы на "покой" и в коробке должна быть помойка, ну и датчики при таком раскладе должны были давно отрыгнуть?
Прикрепил скрин с показателями.

 

[*AG*]

После 248 сцепа обычно перестаёт работать...
178 уехала сама, при этом масло не менялось 211 000 км. Но тут же вернулась, на повторную замену платы!!!! Базу не проходила, но с рабочими адаптационными значениями уехала.

Это косвенные выводы! Основанные на статистике и опыте.

Свои выводы делайте сами.

 

[Lemmy]

Народ напишите пожалуйста контакты людей или сервисов кто имеет опыт и качественно сможет эти датчики перепаять на плате в Казани?

 

[Lemmy]

в Казани есть ли мастера по замене датчиков давления в этой плате???

 

[*AG*]

В Казань могу только отправить плату или отремонтировать Вашу.
Много обращений с Татарстана. Работаю через СДЭК

 

[Schmidtweb]

Ого! А тема живёт смотрю! Скоро год как я сюда писал. Напомню, менял датчики сам, без предварительного опыта. От части помогли посты в этой ветке. Адаптацию делал в CarScanner с Айфона. За год прокатал почти 30 тыс. в 5-и странах - полёт нормальный. Научил свой гаражный сервис, где пользовался тогда подъемником, менять эти датчики. Но адаптацию делать они так и не научились. Зовут меня с айфотом и КарСканнером . Оживил им уже 4 машинки и свою поломку считай почти окупи )))
Таким образом друзья - не так страшен чёрт, как его рисуют. Личный опыт, подтвержденный временем. Если руки из нужного места растут, то не бойтесь браться за ремонт самостоятельно.

 

[dichaudi]

Всё же предостерегу тех кто очень уверен в своих силах, но совершенно не имеет опыта. Минимум раз в 2 недели приезжает машина, у которой после самостоятельной замены коробка не работает. Встречается и отвалившаяся пайка, и обломанные ноги на самой плате, и "левые" (дешёвые) датчики, и упорное желание мехатроника не проходить адаптации. Иногда восстановление такой платы, проходит сложно, приходится аккуратно спиливать в слой пластика, делать бандаж из меди и т.д.
Я не призываю всё делать в автосервисе, лишь хочу сказать чтобы РЕАЛЬНО оценивали свои силы и возможности.
А так я слышал, некоторые даже сами себе зубы умеют лечить.

 

[Ромарио77]

Так и все таки, где в Москве есть хороший сервис по ремонту DQ500?

 

[Schmidtweb]

Всё же предостерегу тех кто очень уверен в своих силах, но совершенно не имеет опыта. Минимум раз в 2 недели приезжает машина, у которой после самостоятельной замены коробка не работает. Встречается и отвалившаяся пайка, и обломанные ноги на самой плате, и "левые" (дешёвые) датчики, и упорное желание мехатроника не проходить адаптации. Иногда восстановление такой платы, проходит сложно, приходится аккуратно спиливать в слой пластика, делать бандаж из меди и т.д.
Я не призываю всё делать в автосервисе, лишь хочу сказать чтобы РЕАЛЬНО оценивали свои силы и возможности.
А так я слышал, некоторые даже сами себе зубы умеют лечить.

Безусловно, важный этап - это оценка своих сил и возможностей. Однозначно к процессу нельзя подходить самостоятельно, если нет чёткого понимания дальнейших действий. Хоть я и клоню к тому, что в принципе, технически грамотный человек, имеющий опыт пайки и аккуратной работы с механизмами - без труда может справится с этой задачей самостоятельно.