Помогите найти привод ЕГР на CLJA

[ZZZ]

S-сhiр... Можно ли им доверять?)

Они прилично форумных дизелей окучили, да и ценник их в тренде. Не жми денег на страховку доставки.

 

[melkon2002]

Добрый день! S-chip предлагают снять и отправить им блок в Москву. За 8000руб готовы перепрошить блок для полностью снятого егр. Можно ли им доверять?)

Там прошивка "пятиминутка" покупная . Подобной можно так же предлагать делать .

 

[ZZZ]

Подобной можно так же предлагать делать

Влад кто тебя в бота превратил ? Алиса ?

 

[melkon2002]

Влад кто тебя в бота превратил ? Алиса ?

Я пишу то что есть на само деле . Хочешь пришлю тебе оригинал ,с-чип и норм прошивку . Сравнишь количество изменений относительно оригинала . Низкий ценник не просто так вырастает как ты думаю понимаешь .

 

[ZZZ]

Влад я видел прошивки от бензинки где ухитрялись править кусок относящйся к работе на природном газу (блок был универсальный), газового оборудования на машине не было принципиально.
В моем понимании если аналогичный результат может быть достигнут меньшим количеством правок это не является поводом для критики.
Можно создать командную строку с отменой действия /// , забить комментариями или другим мусором память до упора без ощутимых результатов.
Арбитр один стенд с возможно прямыми графиками момента и мощности.

 

[lasko]

Дим, приветствую. Как бы Тема о другом...

 

[melkon2002]

Влад я видел прошивки от бензинки где ухитрялись править кусок относящйся к работе на природном газу (блок был универсальный), газового оборудования на машине не было принципиально.
В моем понимании если аналогичный результат может быть достигнут меньшим количеством правок это не является поводом для критики.
Можно создать командную строку с отменой действия /// , забить комментариями или другим мусором память до упора без ощутимых результатов.
Арбитр один стенд с возможно прямыми графиками момента и мощности.

Какой стенд у тебя арбитр ? Который маски ошибок замазанные тестирует ?

 

[Вячеслав 77]

Низкий ценник не просто так вырастает как ты думаю понимаешь .

Размер ценника не всегда пропорционален качеству.

 

[melkon2002]

Размер ценника не всегда пропорционален качеству.

Не всегда но в данном примере это утверждение ошибочно. Ну и простому обывателю трудно судить о "качестве" в столь узкоспециальной сфере как ни крути.

 

[ZZZ]

Как бы Тема о другом...

Я о качестве в целом т.к. никто не не едет отключать в одно место мощность править в другое.

Который маски ошибок замазанные тестирует ?

Сравнивать качество кастрации стока дело бестолковое, прямых способов отключения просто нет т.к. никогда не было этого мотора без ЕГР.

У с-чипа отключение сделано поверх тюнинга без проверки корректировок они это особо не скрывают #6

Добавлено через 10 минут
Да хотя бы то что счипы официальный партнер клуба со своей личной темой в разделе тюнинг, наерное это тоже своеобразный показатель отношения к клиенту.

 

[dans82]

Я о качестве в целом т.к. никто не не едет отключать в одно место мощность править в другое.


Сравнивать качество кастрации стока дело бестолковое, прямых способов отключения просто нет т.к. никогда не было этого мотора без ЕГР.

У с-чипа отключение сделано поверх тюнинга без проверки корректировок они это особо не скрывают #6

Добавлено через 10 минут
Да хотя бы то что счипы официальный партнер клуба со своей личной темой в разделе тюнинг, наерное это тоже своеобразный показатель отношения к клиенту.

Я правильно понимаю: ЕГР не отключают программно, просто затирают ошибки по нему, чтобы чек не горел?! Если это так, то получается что смесеобразование после 2000 об. двигателя происходит неправильно, а отсюда может повыситься расход и температура в камере сгорания?

 

[ZZZ]

Я правильно понимаю: ЕГР не отключают программно, просто затирают ошибки по нему, чтобы чек не горел?!

"Галочки" в прошивке отключить ЕГР естественно нет. Кроме ошибок надо отключать управление компонентами системы , но и это не стоит воспринимать как полная замена программы управления на работу без ЕГР.

получается что смесеобразование после 2000 об. двигателя происходит неправильно

Скорее не оптимально, на сколько это было бы возможно, но и не фатально чтобы привести к повреждениям.

У меня лично зимой из-за замедленного прогрева как минимум возрастает расход на литр -полтора на сотню, часть из которых неизбежно попадает в масло.

Отключить EGR совсем без "обратной стороны медали пока никому не по зубам" но поддерживать работоспособной смысла нет, особенно в виду конструкции на CLJA. Думаю не стоит надеяться продать до начала отказов, а чпануть разом и ЕГР и мощность.

 

[Steilnull]

..., особенно в виду конструкции на CLJA...

Ввиду конкретно какой конструкции на CLJA ?

 

[ZZZ]

Ввиду конкретно какой конструкции на CLJA ?

На CLJA клапан EGR в одном блоке с теплообменником "удачно" расположены на блоке цилиндров между раздаткой снизу и турбиной сверху.

"официальный" доступ к узлу через опускание двигателя на подрамнике.

 

[dans82]

часть из которых неизбежно попадает в масло

Можно про это подробнее!?

Добавлено через 2 минуты

Думаю не стоит надеяться продать до начала отказов, а чпануть разом и ЕГР и мощность.

Я планировал просто отключить егр программно, ввиду теперь его физического отсутствия. В чем плюс, если параллельно чипануть и на увеличение мощности?

 

[Steilnull]

На CLJA клапан EGR в одном блоке с теплообменником "удачно" расположены на блоке цилиндров между раздаткой снизу и турбиной сверху.

"официальный" доступ к узлу через опускание двигателя на подрамнике.

Спасибо, я понял. Да видел что он именно там расположен и хрен до него доберешься. Официальный доступ вообще зачёт, хотя может он и правильный или удобный именно для ОД.

Добавлено через 5 минут

Можно про это подробнее!?

Добавлено через 2 минуты


Я планировал просто отключить егр программно, ввиду теперь его физического отсутствия. В чем плюс, если параллельно чипануть и на увеличение мощности?

Я вставлю свою мнение: часть из них действительно через маслосъёмные кольца попадает в масло. Как избежать, быстрый прогрев (обороты до 2000 обязательно в движении на 2 передаче).
Чиповать однозначно, и если грамотно сделать именно режимы после пуска, то будет Гут. На счёт увеличения мощности это по желанию. З.ы. не забываем про ресурс.

 

[dans82]

часть из них действительно через маслосъёмные кольца попадает в масло. Как избежать, быстрый прогрев (обороты до 2000 обязательно в движении на 2 передаче).
Чиповать однозначно, и если грамотно сделать именно режимы после пуска, то будет Гут.

В качестве решения проблемы с прогревом и попаданием топлива в масло Эберспехер поможет?

 

[melkon2002]

Да хотя бы то что счипы официальный партнер клуба со своей личной темой в разделе тюнинг, наерное это тоже своеобразный показатель отношения к клиенту.

Мы официальные партнеры АК Россия . Это немного более объемный клуб нежели отдельно тигуановский как бы обидно это не звучало к местным соклубникам . Тигуанов дизельных на несколько порядков меньше чем дизельных Ауди Но дело не в этом вообще . Ту все просто - есть цена и есть работа за эту цену . Чудес не бывает просто .
Да и по поводу количества изменений - я не корректно написал . На самом деле иногда сотни изменений в прошивки не нужны . Достаточно изменить всего одну цифру . Но мало кто знает где эта цифра и что она означает .

 

[ZZZ]

Мы официальные партнеры АК Россия...Чудес не бывает просто

Экзотический недуг: брендовое чванство

Ту все просто - есть цена и есть работа за эту цену

Приходлось распекать за косяки одного бывшего сотрудника, он мямлил "Как заплачено, так и з@#уячено".

Добавлено через 52 минуты

часть из которых неизбежно попадает в масло

Можно про это подробнее!?

Щуп вынимаете к концу интервала, а содержимое картера слабо проявляет признаки вязкозти при растягивании капли между большим и указательным пальцем.

 

[melkon2002]

Экзотический недуг: брендовое чванство

Вообще не о том... Просто мы все на Ауди уже по 25 лет .
И ремонтируем их еще с тех пор когда Тигуан только в проекте был .