Shimahanov
Почётный Тигуановод
Началось, всё сначало. 2013 год это год перехода со старой поршневой на новую. Поэтому попадаются машины и с 2013 годом. Но есть случаю и проблем с поршнями СК.
Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.
- Автор темы artem398
- Дата начала
Shimahanov
Почётный Тигуановод
А что хочешь увидеть?))
Доношу до вас всех информацию из хороших источников. Ну а там судите сами, верить или нет.
Shimahanov
Почётный Тигуановод
Да Драйве есть. 100% видел.
Shimahanov
Почётный Тигуановод
А я говорю 100% есть)) На дорестайл ставили. (Точно не помню у кого)
Плохо следишь.))
Foland11
Гуру
- Регистрация
- 6 Июл 2015
- Сообщения
- 5,617
- Благодарности
- 3,535
- Адрес
- Рязань
- Автомобиль
- VW Tiguan 1 - 1,4/150(CTHA), DSG-6
Найдешь, покажешь - тогда будет разговор. Иначе на заборе написано. Нет фото разрушенных СК - нечего чего то предполагать. :az:
BF - есть фото покоцаных поршней, СК - нету.
моня644
Завсегдатай
СК без проблем.Сам отслеживаю,хотя уже 1.4 продан.. BF-MAHLE не разваливались.
Последнее редактирование:
моня644
Завсегдатай
Извини,но ты не прав, сыпались предыдущие. BF были последние от Мале,которые модернезировали-вставили вставки между 1 и 2 маслосъемным кольцом.Далее пошли СК повторение ВF,только юбку изменили и стал производитель колбеншмидт.
Foland11
Гуру
- Регистрация
- 6 Июл 2015
- Сообщения
- 5,617
- Благодарности
- 3,535
- Адрес
- Рязань
- Автомобиль
- VW Tiguan 1 - 1,4/150(CTHA), DSG-6
Не было никогда на BF никаких вставок. Было упрочнение металла вокруг канавки верхнего кольца. А вот в СК вместо упрочнения алюминиевого сплава начали применять чугунную вставку.
Вложения
Foland11
Гуру
- Регистрация
- 6 Июл 2015
- Сообщения
- 5,617
- Благодарности
- 3,535
- Адрес
- Рязань
- Автомобиль
- VW Tiguan 1 - 1,4/150(CTHA), DSG-6
Ну значит наконец додумались поменять производителя на Kolbenschmidt, где наконец додумались не упрочнять металл вокруг кольца, а делать чугунные вставки.
Так, что пока по СК не видно ни одного отрицалова.
:ay:КаЛьЯнЫч
Заинтересовавшийся
прощу помощи уважаемые форумчане.
Писал в одной из веток,не запускалась машина,искра есть,бенз есть.
Сегодня загнал в гараж,купил новые свечи. Решил проверить компрессию в цилиндрах все равно свечи выкручены. 1ц-2 ,2ц-0 ,3ц-0 ,4ц-5.
Подумав что после долгих мучений цилиндры все залило бензином и смыло масляную пленку на стенках. (Хотя по сути это бред). В каждый цилиндр прыснули по 20гр масла,прокрутили стартером пару раз,без свечей,чтобы все лишнее вылетело и компрессия сразу не долбанула. Замерили еще раз,компрессия поднялась до 8-10. Закрутили свечи,мотор запустился,но с трудом. Работает не ровно,из выпуска пахнет не маслом,а скорей всего фризом,запах ужасный.
Машина работает на ХХ пару минут на прогревочных не ровно и троя,получается,что все масло что было в цилиндрах сгорает.
Вытаскиваем опять свечи,3-4 цилиндр свечи мокрые и скользкие (Как антифриз),в расширительном бочке при оборотах немного пузыриться (Особо не увидишь из за строения бочка). Замеряю еще раз компрессию: 1 цилиндр не стал мерить,геморно катушку снимать. 2ц- 4; 3ц-8; 4ц-10. Эт ппц товарищи.
Что мы имеем,залегли кольца ??? Пробита прокладка ГБЦ ???
Не могу уложить в голове,как при такой компрессии пробило прокладку?
Сколько будет стоить работа в сервисе ??? И есть тут люди,кто сам перебирал мотор,много ли нужно спец инструмента от VW ???
Писал в одной из веток,не запускалась машина,искра есть,бенз есть.
Сегодня загнал в гараж,купил новые свечи. Решил проверить компрессию в цилиндрах все равно свечи выкручены. 1ц-2 ,2ц-0 ,3ц-0 ,4ц-5.
Подумав что после долгих мучений цилиндры все залило бензином и смыло масляную пленку на стенках. (Хотя по сути это бред). В каждый цилиндр прыснули по 20гр масла,прокрутили стартером пару раз,без свечей,чтобы все лишнее вылетело и компрессия сразу не долбанула. Замерили еще раз,компрессия поднялась до 8-10. Закрутили свечи,мотор запустился,но с трудом. Работает не ровно,из выпуска пахнет не маслом,а скорей всего фризом,запах ужасный.
Машина работает на ХХ пару минут на прогревочных не ровно и троя,получается,что все масло что было в цилиндрах сгорает.
Вытаскиваем опять свечи,3-4 цилиндр свечи мокрые и скользкие (Как антифриз),в расширительном бочке при оборотах немного пузыриться (Особо не увидишь из за строения бочка). Замеряю еще раз компрессию: 1 цилиндр не стал мерить,геморно катушку снимать. 2ц- 4; 3ц-8; 4ц-10. Эт ппц товарищи.
Что мы имеем,залегли кольца ??? Пробита прокладка ГБЦ ???
Не могу уложить в голове,как при такой компрессии пробило прокладку?
Сколько будет стоить работа в сервисе ??? И есть тут люди,кто сам перебирал мотор,много ли нужно спец инструмента от VW ???
моня644
Завсегдатай
Последнее редактирование:
КаЛьЯнЫч
Заинтересовавшийся
Ссылка полезная по разбору.но не нашел контактов никаких . А на жтом форуме,есть тема,куда по дефектовке писать можно ???
Arkady
Гуру
- Регистрация
- 27 Сен 2013
- Сообщения
- 4,099
- Благодарности
- 1,184
- Адрес
- Москва/Санкт Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan S&S 2.0 TDi 2009/ VW Scirocco 1.4 Tsi 2012
а что писать? разбирать надо и смотреть, для начала голову снять, а дальше по мере поступления информации.
КаЛьЯнЫч
Заинтересовавшийся
Сам буду перебирать мотор.Куплю книжку и вперед.
В сервисе при худшем раскладе с обломом юбки поршня,цена под ключ 220К
