Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

[kokoz]

ну 5-6 литров точно.
Но самое главное, что автомат(.
Как то реально не хочется играть в лотерею на миллион рублей.

 

[melkiy33]

Как то реально не хочется играть в лотерею на миллион рублей.

В полне с вами согласен.

 

[J.Hunter]

Отвечаю всем. Посмотрите мой перепост про проблемы с детонацией. Этим славятся именно мелкие движки, из которых 2 наддувами выжимают все возможное. Но на VW рулят бухгалтера, а на BMW (допустим) - инженеры. 2,0 турбомотор неплох, но безопаснее всего старый добрый турбодизель Common Rail 2,0. Октаном вопрос НЕ решается ибо в Гермашке лили бенз и более высокооктановый, чем 98. Мотор - говно полное, причем он по задумке - супер, а говно именно по исполнению, потому как за такие деньги им материалы нужные не подобрать, вот и склеивают из "картона и пластилина"

 

[kokoz]

Ну не надо так уж прям усугублять ситуацию. Мотор конечно может и кривоват, но не до такой же степени! Сколько продано машин с таким движком и сколько отказов? Я думаю там и 5% не будет. Все таки ФВ тоже не идиоты, были бы глобальные проблемы им дешевле снять и заморозить(доработать) движок, чем создавать себе плохую репутацию которую потом очень трудно завоевать на рынке.

 

[J.Hunter]

Мотор кривоват абсолютно до такой степени. Либо он должен стоить 1,5 млн, либо его делают из чего я написал. У ФВ проблем ДО-ФИ-ГА, причем наш рынок - это так, цветочки. Они и после гарантии при определенных условиях меняют поршневую почти даром, инфа проверенная.

 

[Алекс7]

ну 5-6 литров точно.

По трассе разница куда меньше. В пробках зимой заметнее. А так разница в 1.5л по трассе и в 3л в городе в пробках, если на короткие расстояния гонять.

Обидно, если после ремонта опять проблема появляется. Вот только почему CAVA? Почему BMY/BWK не страдали повально этим?

 

[melkiy33]

Ребят а где можно по подробнее узнать про 2.0 TSI?

 

[mic2003]

Мотор кривоват абсолютно до такой степени. Либо он должен стоить 1,5 млн, либо его делают из чего я написал. У ФВ проблем ДО-ФИ-ГА, причем наш рынок - это так, цветочки. Они и после гарантии при определенных условиях меняют поршневую почти даром, инфа проверенная.[/QUOT

Кстати, мне менеджер, на вопрос как быть с гарантией на вновь установленный двигатель (т. к. гарантия на авто кончается в мае 2012) , сказал что в течении еще года Фольцваген крупный ремонт обеспечивает запчастями, а работа за свой счет. Естественно при условии своевременного прохождения ТО. Только вот как-то проверять это не хочется!

 

[71rus]

Интернет - это рассадник мнительности и недоверия. Да двигатель технологичный, конечно, более проблемный. Но нельзя говорить про повальные его поломки. До сих пор тиг с ним выходит, и джетта выпускается. Хороший двигатель. 2-3 десятка людей на всех возможных форумах отчиталось о поломке, и пошла волна... По мне так проблема с топливным насосом у VW куда более серьезная. Когда меня тащили эвакуаторщик сказал что раза 2 в месяц стабильно новые фольцвагены тащит с умершим бензонасосом при пробеге меньше 1000км.

 

[Mike1978]

Да, я согласен... Просто представляя проблемы с ОД в нашей рашке (даже в гарантийный период) страшновато представить себя в процентах "неудачных моторчиков" 1.4 c двойным наддувом! Но я верю VW и что они просто так не оставляют проблемы этого мотора. И если их вовсю ставят на новые Джетты - это не "очистка" складов концерна от этого двигла..)))))))))

 

[Denis_ka]

Кстати, мне менеджер, на вопрос как быть с гарантией на вновь установленный двигатель (т. к. гарантия на авто кончается в мае 2012) , сказал что в течении еще года Фольцваген крупный ремонт обеспечивает запчастями, а работа за свой счет. Естественно при условии своевременного прохождения ТО.

Речь про куланц, только вот официально о нем почему то молчат, хотя со слов сервисменов денег концерном в это вбухивается достаточно много.

 

[melkiy33]

Сегодня позвонил ОД,сообщил что разволились перегородки 3 поршней,задир нет,будут менять 4 поршня,т.к блок целиндров нормальный двигатель менять не будут,а когда придут запчасти и будут делать перезвонит через несколько дней,непонятно что-то как-то время тянут.

 

[Пластилин]

В сотый раз говорю, продавайте этот 1,4 нахер.

Добавлено через 6 минут

Интернет - это рассадник мнительности и недоверия. Да двигатель технологичный, конечно, более проблемный. Но нельзя говорить про повальные его поломки.

Что фигню несешь или себя успокаиваешь? Проблему фольц знает и уже нету на тиге 150 л.с. Самый дурной двигатель, в городе больше 11-12 л. на трассе если ехать 120-140 то расход 12 л. Зимой в машине замерзаешь, хотел унты покупать (и это не стеб)
Зимой у меня расход был 18-20 литров 98, до работы 3-4 км и без прогрева.

 

[lw15]

Проблему фольц знает и уже нету на тиге 150 л.с.

Да есть он, никуда не делся. В РБ и европе - 1,4 - 160л.с. даже.

 

[Daiver]

Пластилин,на Тиге нет, а на джетту поставили. Или это не тот 150 л.с.?

 

[kokoz]

Да ставят их и будут ставить. Поменяли поставщика и проблема если даже и не уйдет, то количество брака должно сократиться.

 

[Пластилин]

Пластилин,на Тиге нет, а на джетту поставили. Или это не тот 150 л.с.?

Предположу, что джетта весит меньше, нет полного привода, нет компрессора, возможно модифицирован и новая прошивка движка которая сжимает характеристики двигателя.

 

[xxxdenxxx]

Пластилин пожалуста не нужно свои догадки и желания материализовать в действительность.
1. Двигатель 1.4 с компрессором 150л.с. остался на тигуане и его по прежнему можно купить и в конфигураторе он есть
2. Двигатель на джетте такойже 1.4 с компрессором 150л.с. все одинаковое, без компрессора немного другой двигатель это 122л.с. и он тоже есть и на тугуане(передний привод) и на джетте. По всем характеристикам двигатели на Тигуане и на Джетте идентичны.

 

[melkiy33]

1. Двигатель 1.4 с компрессором 150л.с. остался на тигуане

Ребят этот движок для нашего бенза полная шняга.И ещё скажу короткие поездки убивают его,зимой прогревать лучше,хорошее масло выбирать.

 

[kokoz]

Как его прогреть если он(движок) прогревается только в движении. Все моторы ломаются рано или поздно, к сожалению не бывает вечных двигателей.