Проблемы с рулевым управлением. Желтый и Красный руль.

[WxWxWxW]

Всем доброго времени суток. Имеем автомобиль Тигуан 2011 рест. 1.4 МКПП. Приобрел его с неработающей рейкой. Красный руль. Вскрытие показало обрыв ремня.( Небольшая коррозия на кромке шкива вала(большой). Заменили ремень и шкив. Проверили механическую часть, всё сухо , присутствия влаги дальше шкива не обнаружено. Вскрыли блок управления, тоже всё сухо, отдал электрику на проверку - сказал всё в норме. Поставил на машину. И снова красный руль. Ошибка 03375. Отвозил спецам Ван на кодировку, залили софт. Ничего не поменялось, в адаптации не пускает, красный руль и ошибка 03375 в постоянном активе. Питание на автомобиле до рейки проверили, всё гуд.
Прост спецов в городе нет, а из числа найденных "специалистов" никто не хочет замарачиваться и предлагают купить у них рейку за 60к.
Подскажите куда можно ещё покопать и что ещё проверить ?
Просто хочется разобраться в чем причина неисправности. Заранее благодарю.

Ну вообще-то решается откатом прошивки и потом обновлением!

 

[СергейТигуанович]

Ну вообще-то решается откатом прошивки и потом обновлением!

Я в этой теме только пытаюсь разобраться, потому сильно не пинайте за дилетантство)
Правильно ли я понимаю, что нужно залить сервисную - обнуляющую прошивку , а потом уже обновляться на последнюю? Или после обнуляющей нужно доходить до последней поэтапно? И параметрию нужно задействовать в этом процессе? Или уже после обновления в неё лезть?

 

[Oleg7777]

Я в этой теме только пытаюсь разобраться, потому сильно не пинайте за дилетантство)
Правильно ли я понимаю, что нужно залить сервисную - обнуляющую прошивку , а потом уже обновляться на последнюю? Или после обнуляющей нужно доходить до последней поэтапно? И параметрию нужно задействовать в этом процессе? Или уже после обновления в неё лезть?

Не разобравшись в причине начали менять софт. Шнуром посмотрите в рулевом управлении есть группа там показывает положение руля. Средина ноль прямо. По крутите руль от крайнего левого до крайне правого. И обратно.

 

[СергейТигуанович]

Не разобравшись в причине начали менять софт. Шнуром посмотрите в рулевом управлении есть группа там показывает положение руля. Средина ноль прямо. По крутите руль от крайнего левого до крайне правого. И обратно.

Руль красный, тугой до жути. При вращении показания в программе меняются, датчик углов всё видит.
Просто я так понимаю вы говорите о проведении адаптации крайних положений, но они же проводятся на желтом руле, когда Эур хотя бы работает, а у меня красный(.

 

[Oleg7777]

Руль красный, тугой до жути. При вращении показания в программе меняются, датчик углов всё видит.
Просто я так понимаю вы говорите о проведении адаптации крайних положений, но они же проводятся на желтом руле, когда Эур хотя бы работает, а у меня красный(.

Я помню покрутил и всё прошло. Питание на эур тоже смотрели я так понял.

 

[СергейТигуанович]

Я помню покрутил и всё прошло. Питание на эур тоже смотрели я так понял.

Да питание смотрели, всё приходит.
Кучу статей перелопатил за последнюю неделю, всё перепробовал, пока безрезультатно =(
Вот думаю может софт неправильно заливали?
Попробую сам разобраться с темой заливки софта, если уж не получится ничего, то придётся менять рейку, сразу на ZF.

 

[Oleg7777]

Да питание смотрели, всё приходит.
Кучу статей перелопатил за последнюю неделю, всё перепробовал, пока безрезультатно =(
Вот думаю может софт неправильно заливали?
Попробую сам разобраться с темой заливки софта, если уж не получится ничего, то придётся менять рейку, сразу на ZF.

Дело точно не в софте было.
Я бы предположил, раз порван ремень, мотор развивал большой момент. Не пробиты ли ключи силовые управления эл. мотором?

 

[СергейТигуанович]

Дело точно не в софте было.
Я бы предположил, раз порван ремень, мотор развивал большой момент. Не пробиты ли ключи силовые управления эл. мотором?

По моим наблюдениям, ремень порвало в следствии образования коррозии на бортике большого шкива, причем коррозия образовалась только на нём, остальные узлы в порядке. Поэтому вместе с ремнем я и поменял шкив тоже. В пыльнике рулевой тяги было небольшое отверстие, разрыв, буквально , миллиметра 3. Видимо много не успело набежать влаги. Единственное, что остаётся , это добраться до электромотора , может с ним чего приключилось. Хотя я снимал пыльник , который идёт со стороны ремня , за ним влаги не было совершено.

 

[Alexsey96]

Единственное, что остаётся , это добраться до электромотора , может с ним чего приключилось.

Пытался вытащить не получилось, похоже только с частичным разрушением.

 

[СергейТигуанович]

Пытался вытащить не получилось, похоже только с частичным разрушением.

Да думаю по другому это и не сделать(.
Заказал шнурок и Васю, по приезду буду экспериментировать с заливкой софта, благо инфы в интернете хватает. Хуже уже не сделаю). Пока поискиваю б/у рейку , только уже не АРА , а ZF. И дешевле, и понадежнее будет.

 

[Vadim Osipov]

Добрый день! Есть такая проблема, 2G, 2.0 TSI, ошибок по рулю на приборке пока нет, но периодически во время движения руль поворачивается рывками, бывает встал на развороте с вывернутыми колёсами, потом трогаешься, пытаешься довернуть руль, а он тяжеленный, проезжаешь чуть - снова легкий становится, или снова рывками поворачивает. Заглушил, завёл - крутится без проблем. Очень напрягает, когда не знаешь, какое усилие тебе придётся в повороте приложить. Где начать копать, есть уже система по таким проблемам?

 

[Alexsey96]

Где начать копать, есть уже система по таким проблемам?

Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan

 

[Vadim Osipov]

Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan

А, то что в этой теме - сугубо проблема 1 поколения и на втором не проявляется?

 

[Alexsey96]

А, то что в этой теме - сугубо проблема 1 поколения и на втором не проявляется?

Рейки разные.

 

[rublan]

Началась зима и возникла старая проблема - отказ ЭУР. Причём уже не при -25, а при температуре ниже +5 градусов. При диагностике появляются следующие ошибки:
00003 - Блок управления 012 - электрическая неисправность в цепи;
16353 - Блок управления 012 - электрическая неисправность в цепи;
00446 - Ограничение в работе вследствие недостаточного напряжения;
00566 - Режим работы рулевого управления 008 - нелогичный сигнал.
При прогреве двигателя до 80 градусов и перезапуске ЭУР начинает работать. При этом через диагностику выдаёт температуру рейки +5 градусов. Блок управления вскрывался, менялся драйвер электромотора. Следов непропая не выявлено. Подозрение, что какой-то компонент коротит при низких температурах, либо всё-таки кварц...
Это уже дело принципа - найти неисправность.

 

[Oleg7777]

Началась зима и возникла старая проблема - отказ ЭУР. Причём уже не при -25, а при температуре ниже +5 градусов. При диагностике появляются следующие ошибки:
00003 - Блок управления 012 - электрическая неисправность в цепи;
16353 - Блок управления 012 - электрическая неисправность в цепи;
00446 - Ограничение в работе вследствие недостаточного напряжения;
00566 - Режим работы рулевого управления 008 - нелогичный сигнал.
При прогреве двигателя до 80 градусов и перезапуске ЭУР начинает работать. При этом через диагностику выдаёт температуру рейки +5 градусов. Блок управления вскрывался, менялся драйвер электромотора. Следов непропая не выявлено. Подозрение, что какой-то компонент коротит при низких температурах, либо всё-таки кварц...
Это уже дело принципа - найти неисправность.

Подсказку хотите?

 

[rublan]

Подсказку хотите?

Слушаю внимательно.

 

[Oleg7777]

Слушаю внимательно.

По цепи питания от входа на плату управления посмотрите силовую цепь. Район конденсатора с номером С1. Ищите диод силовой в цепи включен последовательно с в цепь питания возможно номер будет D1. Можно мультиметром позвонить.

 

[rublan]

По цепи питания от входа на плату управления посмотрите силовую цепь. Район конденсатора с номером С1. Ищите диод силовой в цепи включен последовательно с в цепь питания возможно номер будет D1. Можно мультиметром позвонить.

Вот только есть один нюанс - компоненты на плате не подписаны) Вы имеете ввиду вот этот диод?

 

[Oleg7777]

Вот только есть один нюанс - компоненты на плате не подписаны) Вы имеете ввиду вот этот диод?

Очень похоже. Точно можно определить мультиметром. Вход по питанию. Или временно подать питание на плату от б/п согласно полярности. Именно на этой плате не знаю точно. Рассуждаю по аналогии с другими электронными устройствами.