Проблемы с рулевым управлением. Желтый и Красный руль.

[raror]

На восьмом году эксплуатации отзывает руль не каждый раз, но уже часто, практически уже при -15 гр. на улице, закономерность отказов не понятна, но это всегда переход температуры в салоне при остывании через определенную отметку, после останова. Чуть больше остыла пока куда то ходил и все норм. Чем сильнее мороз тем быстрее после останова может наступить отказ, поэтому глушить на заправках страшновато.

Но появился положительная особенность которой раньше не наблюдалось. Если направить горячий воздух в ноги то в течении одной двух минут руль перестаёт рывками дергать и усилитель начинает работать, при этом красный руль на приборке остается на какое то время. Хотя бывают и исключения в сильные морозы, и тогда приходится глушить двигатель и идти греться куда-нибудь на 10-15 минут. Делаю вывод что замерзает датчик поворота угла или разъемы в салоне. и пропадают показания угла поворота, отсюда и отказ усилителя. Может стоит поменять или отревизировать разъем и сам датчик угла поворота руля в салоне, но только лезть туда как то страшновато.




Я так понимаю что проблема у всех может быть разная. У меня лично ошибка вот такая:

На 18 тыс. км. пробега:

Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали SW: 5N1 909 144 P HW: 5N1 909 148 J
Компонент:: J500__APA-BS KL.286 1202
Ревизия: 1BH04839 Номер лицензии: 00130730315101
Кодировка: 0000258
Код сервиса:: WSC 01530 935 00200
VCID: 3F87548C6ECB12C664-806A

2 ошибок найдено:
00566 - Режим работы усилителя рулевого управления
003 - Механическая поломка - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100011
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 29
Пробег:: 18751 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.18
Время: 20:46:31

Момент неисправности:
(нет данных): 7.0
Угол поворота: 0.00°
в норме
Угол поворота: 0.00°
(нет данных): 12

03375 - Электродвигатель усилителя рулевого управления
011 - Обрыв цепи - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 29
Пробег:: 18751 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.18
Время: 20:46:45

Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

На 44 тыс.км пробега:

Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали SW: 5N1 909 144 P HW: 5N1 909 148 J
Компонент:: J500__APA-BS KL.337 1401
Ревизия: 1BH04839 Номер лицензии: 00130730315101
Кодировка: 0000258
Код сервиса:: WSC 00046 000 00000
VCID: 3F87548C6ECB12BD8C-806A

2 ошибок найдено:
00566 - Режим работы усилителя рулевого управления
003 - Механическая поломка - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100011
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 229
Пробег:: 41110 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.12.27
Время: 12:38:55

Момент неисправности:
(нет данных): 7.0
Угол поворота: 0.00°
в норме
Угол поворота: 0.00°
(нет данных): 5

03375 - Электродвигатель усилителя рулевого управления
011 - Обрыв цепи - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 229
Пробег:: 41111 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.12.27
Время: 00:14:53

Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0200
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000

 

[Avtostil]

На восьмом году эксплуатации отзывает руль не каждый раз, но уже часто, практически уже при -15 гр. на улице, закономерность отказов не понятна, но это всегда переход температуры в салоне при остывании через определенную отметку, после останова. Чуть больше остыла пока куда то ходил и все норм. Чем сильнее мороз тем быстрее после останова может наступить отказ, поэтому глушить на заправках страшновато.

Но появился положительная особенность которой раньше не наблюдалось. Если направить горячий воздух в ноги то в течении одной двух минут руль перестаёт рывками дергать и усилитель начинает работать, при этом краснаый руль на приборке остается на какое то время. Хотя бывают и исключения в сильные морозы, и тогда приходится глушить двигатель и идти греться куда-нибудь на 10-15 минут. Делаю вывод что замерзает датчик поворота угла или разъемы в салоне. и пропадают показания угла поворота, отсюда и отказ усилителя. Может стоит поменять или отревизировать разъем и сам датчик угла поворота руля в салоне, но только лезть туда как то страшновато.




Я так понимаю что проблема у всех может быть разная. У меня лично ошибка вот такая:

На 18 тыс. км. пробега:

Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали SW: 5N1 909 144 P HW: 5N1 909 148 J
Компонент:: J500__APA-BS KL.286 1202
Ревизия: 1BH04839 Номер лицензии: 00130730315101
Кодировка: 0000258
Код сервиса:: WSC 01530 935 00200
VCID: 3F87548C6ECB12C664-806A

2 ошибок найдено:
00566 - Режим работы усилителя рулевого управления
003 - Механическая поломка - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100011
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 29
Пробег:: 18751 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.18
Время: 20:46:31

Момент неисправности:
(нет данных): 7.0
Угол поворота: 0.00°
в норме
Угол поворота: 0.00°
(нет данных): 12

03375 - Электродвигатель усилителя рулевого управления
011 - Обрыв цепи - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 29
Пробег:: 18751 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.18
Время: 20:46:45

Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

На 44 тыс.км пробега:

Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали SW: 5N1 909 144 P HW: 5N1 909 148 J
Компонент:: J500__APA-BS KL.337 1401
Ревизия: 1BH04839 Номер лицензии: 00130730315101
Кодировка: 0000258
Код сервиса:: WSC 00046 000 00000
VCID: 3F87548C6ECB12BD8C-806A

2 ошибок найдено:
00566 - Режим работы усилителя рулевого управления
003 - Механическая поломка - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100011
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 229
Пробег:: 41110 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.12.27
Время: 12:38:55

Момент неисправности:
(нет данных): 7.0
Угол поворота: 0.00°
в норме
Угол поворота: 0.00°
(нет данных): 5

03375 - Электродвигатель усилителя рулевого управления
011 - Обрыв цепи - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 229
Пробег:: 41111 km
Индикация времени: 0
Дата: 2018.12.27
Время: 00:14:53

Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0200
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000

У мення тоже была неисправность 03375- обрыв цепи. Было дважды при морозе ниже -20. Была проведена ревизия силовых соединений ЭУР. И заряжен АКБ. Более проблема не возникала( тфу, тфу..) морозы у нас еще держались. Пробег на сегодня 27т.км. с копейками. Моё мнение, что пропадало питание. Что именно делал написано выше.

 

[Alexsey96]

Но появился положительная особенность которой раньше не наблюдалось. Если направить горячий воздух в ноги то в течении одной двух минут руль перестаёт рывками дергать и усилитель начинает работать, при этом краснаый руль на приборке остается на какое то время. Хотя бывают и исключения в сильные морозы, и тогда приходится глушить двигатель и идти греться куда-нибудь на 10-15 минут. Делаю вывод что замерзает датчик поворота угла или разъемы в салоне. и пропадают показания угла поворота, отсюда и отказ усилителя. Может стоит поменять или отревизировать разъем и сам датчик угла поворота руля в салоне, но только лезть туда как то страшновато.

Похоже, что так.
Может всему виной без свинцовый припой в котором из за перепадов температур образуются микротрещины, к примеру на фордах в приборке часто проблема из за пайки.
Ошибка " 003 - Механическая поломка " по логике должна возникать когда данные с датчика момента не стыкуются с данными датчика угла поворота.

 

[KT315]

На восьмом году эксплуатации отзывает руль не каждый раз, но уже часто, практически уже при -15 гр. на улице, закономерность отказов не понятна, но это всегда переход температуры в салоне при остывании через определенную отметку, после останова. Чуть больше остыла пока куда то ходил и все норм. Чем сильнее мороз тем быстрее после останова может наступить отказ, поэтому глушить на заправках страшновато.

Но появился положительная особенность которой раньше не наблюдалось. Если направить горячий воздух в ноги то в течении одной двух минут руль перестаёт рывками дергать и усилитель начинает работать, при этом краснаый руль на приборке остается на какое то время. Хотя бывают и исключения в сильные морозы, и тогда приходится глушить двигатель и идти греться куда-нибудь на 10-15 минут. Делаю вывод что замерзает датчик поворота угла или разъемы в салоне. и пропадают показания угла поворота, отсюда и отказ усилителя. Может стоит поменять или отревизировать разъем и сам датчик угла поворота руля в салоне, но только лезть туда как то страшновато.

Вот всё точь-в-точь.
И на датчики тоже есть подозрения.
Только датчиков два: датчик угла поворота руля G85 и датчик момента на руле G269.
Первый кмк не при чём, он расположен под рулевым колесом в блоке управления рулевой колонки, и на него завязаны AFS и ESP, но эти системы не глючат.
А вот второй расположен где-то на стыке рулевой колонки и рулевой рейки, и вот он глючить конечно может.

По совету Avtostil я прожал гайки на кабеле питания ЭУР (предохранитель и масса), и пока больше не смог вызвать ошибку (хотя вчера умышленно пытался, у нас -25 С). Правда, я машину прогрел хорошо. Но жена один раз смогла. ))
До разъёма на блоке J500 пока не добрался, обломил биту T30, а её просто так одну не купишь (грёбаные вагоинженеры, гореть им в аду за эти торксы!).

 

[Avtostil]

Вот всё точь-в-точь.
И на датчики тоже есть подозрения.
Только датчиков два: датчик угла поворота руля G85 и датчик момента на руле G269.
Первый кмк не при чём, он расположен под рулевым колесом в блоке управления рулевой колонки, и на него завязаны AFS и ESP, но эти системы не глючат.
А вот второй расположен где-то на стыке рулевой колонки и рулевой рейки, и вот он глючить конечно может.

По совету Avtostil я прожал гайки на кабеле питания ЭУР (предохранитель и масса), и пока больше не смог вызвать ошибку (хотя вчера умышленно пытался, у нас -25 С). Правда, я машину прогрел хорошо. Но жена один раз смогла. ))
До разъёма на блоке J500 пока не добрался, обломил биту T30, а её просто так одну не купишь (грёбаные вагоинженеры, гореть им в аду за эти торксы!).

При неисправном G269 руль будет работать. Будет светиться желтый индикатор. С этой неисправностью часто приезжают после замены рулевых тяг.

 

[KT315]

Всё, я эту морозную проблему решил окончательно.

 

[galalexandr1975]

Слава богу, наверное, хочешь поделиться решением?

 

[KT315]

наверное, хочешь поделиться решением?

Продал этот Тигуан нафиг!

 

[galalexandr1975]

Тоже вариант. Кому что

 

[Avtostil]

Продал этот Тигуан нафиг!

Красавчик, какой год и пробег? Если не секрет сколько дали за этот Тиг? Тоже были мысли продать. 2016, ноябрь. 27500 км. 1.4 алстар

 

[KT315]

Красавчик, какой год и пробег? Если не секрет сколько дали за этот Тиг? Тоже были мысли продать. 2016, ноябрь. 27500 км. 1.4 алстар

В лс

 

[Trambrake]

Уважаемые, поясните пожалуйста, когда меняют детали передней подвески рулевую систему трогают? Суть в чём: меняли мне передние амортизаторы, опорные подшипники, пружины и нижние рычаги. Забрал машину из сервиса, сразу не понял (там дорога плохая была), а сегодня проехал по трассе и понял, что меня насторожило. В "нулевом" положении, когда машина идёт ровно прямо, рулевое колесо, повёрнуто градусов на пять влево. Это при сборке подвески могли что-нибудь не так прикрутить?

 

[Rea_]

Ну так снимали передние рычаги нужен сход/развал. Может они ещё и подрамник опускали, так как передний сайлент (по моему левый) можно открутить либо приоткрутив подушку АКПП, ну или подрамник открутить. Это ж как бы даже не обсуждается...Если по отдельности, например, опорные, то можно не делать сход/развал..

 

[blockb]

Всем привет , тига 2012 г,поменял аккум на новый , привезли с магазина, установил мастер, через день поездил час полтора - после заглушил на час , потом 3 сигнала и красный значок руля , не крутит , но завелась .В сервисе сказали- пригнать им машину . Что скажете? Дело в аккуме? Или по любому в сервис ?

 

[galalexandr1975]

Привет. Проверить заряд АКБ, перед установкой проверяли напряжение?

 

[blockb]

Привет. Проверить заряд АКБ, перед установкой проверяли напряжение?

мастер менял в темное время суток - я не видел. сейчас проверил с тел ошибки по елм - 19 ошибок по многим частям машины по электронке,видимо аккум.Новый аккум значит тоже надо заряжать полностью,если много не ездить? взял banner австрийский, за 7к

 

[galalexandr1975]

Конечно надо проверить, хотя напругу должны были в магазине проверить и записать в паспорт/гарантийный талон, ещё можно дату выпуска посмотреть, если более полугода, то явно надо было подзарядить.

 

[blockb]

Конечно надо проверить, хотя напругу должны были в магазине проверить и записать в паспорт/гарантийный талон, ещё можно дату выпуска посмотреть, если более полугода, то явно надо было подзарядить.

дозвонился я до мастера ,кто менял - говорит - Аккум он проверил при мне - заряд держал хорошо,все отметки сделал в гарнтийку. Говорит - наверное генератор.такое может быть? типа я 2 дня поездил на плохом генераторе и подсадил аккум)

 

[galalexandr1975]

Всё возможно но вероятность конечно минальная, наверное надо проверить АКБ, потом в сервис.

 

[blockb]

galalexandr1975, не заведенная- 12,3 в , заведенная -14,4 в, не плавает, значит генератор норм, акб поставил на зарядку