Продолжение темы про масло во впускном

[titanik]

CHIF, Да, я как то не хочу полностью избавляться от принципа принудительной вентиляции картера. Ведь есть системы, которые полностью заменяют штатный МО тупо пластиной с двумя сосками под шланги до маслопомойки. Т.е собственно о высасывании КГ там и речи не идёт. Насколько это правильно я не знаю, может при регламенте смены масла раз в 7000 на этот МО можно вообще забить и пусть эти КГ выходят самотёком в атмосферу)).Модернизировать считаю нужно только ту часть МО, которая не работает в штатном изделии.

 

[CHIF]

А как крепить и куда

 

[titanik]

CHIF, Так ничего иннвационного по сравнению с обычной врезкой в трубку. Места для маслопомойки куча рядом с ТНВД, например, да и сверху до крышки капота места много) Нужно просто отпилить крышку правой части МО (как я делал уже, но мысля тогда ещё не родилась)) и понять что заглушить и куда врезать соски для шлангов внешней банки.

 

[CHIF]

По результату отпишись, плиз

 

[KisseL]

KisseL, И я такой собачил, но не работает он нихрена если его присобачить прямо на выход МО в сторону впуска.

Если можно дайте ссылку, ознакомиться.
Просто у меня после турбины на стыке с кульком присутствует масло (не много но есть)...если лезть мыть кулек-там тоже присутствует масло....отчего я делаю вывод , что там В МОЕМ случае нужно вильтровать то что не смог штатный!)))
пы сы : турбина сухая))))не она гонит масло))))

KisseL А в сторону турбины, когда весь МО работает туда кто КГ фильтровать будет?))
Вживлением МО на вход МО, прямо от дырки в картер)) мы чистим от масла КГ ВСЕ, независимо от того какой режим работы двигателя.

Вот тут я недопонимаю....т.е. когда у нас режим "турбо" - КГ все же попадают через "короткий" тракт "малый контур на фото обозначил"???

Просто я думал что в этом режиме как раз ВСЕ газы идут по "большому контуру"....

 

[titanik]

KisseL, сейчас поищу..
А по поводу работы МО он имеет 2 режима - атмосферный и турбинный. В атмосферном КГ высасываются разряжением во впуске (весьма большим, кстати, поэтому и сделан клапан-регулятор в виде большой мембраны и пружины внутри МО)
В турбинном режиме разряжение во впускном меняется на давление, поэтому короткий путь закрывается клапаном напрочь, а КГ начинают высасываться потоком воздуха через ввод в турбину. Соотв для полного счастья нужно либо ставить 2 внешних циклона, либо пробовать мой колхозинг)

Добавлено через 6 минут
KisseL, Смотри тему с самого начала. Правда там части фоток нет и очень много юношеского бреда)))) Так что просто поверь, что маслопомойка тупо в разрыв шланга во впуск не работает, а в некоторых случаях ещё и опасна. Виной тому высокое не отрегулированное разряжение в этом месте. К тому же даже если установить правильную банку, то при обычной езде, когда во впуске давка больше атмосферного пары масла всё равно летят , только в сторону турбины.
Заглушить турбинный режим, тогда мы лишается подмешивания свежего воздуха в двигатель через клапан PCV, что напрочь обесценивает саму идею принудительной вентиляции картера. Муть в общем))

 

[KisseL]

titanik, так я предлагаю не глушить !!! А поставить в разрыв циклон - для предотвращения попадания масляных паров в турбо-режиме!!!

ИМХО - все что летит в впускной коллектор в атмо-режиме не так грязно как в турбо режиме))) да и ваши тесты тому подтверждение!!!собирается мизер масла!!!

Да и сам я наблюдал - ездиш в режиме пенс....и патрубок(соединение) на турбу сухое и впускной коллектор.......начинаешь валить....начинает сопливеть....и датчик температуры на впуске весь в "говне"....и его стык с коллектором мхом покрывается....

 

[CHIF]

titanik, а если помнишь, то в этой ветки была ссылка на МО с немецкого форума о такой маслопомойке каторая чистит турбину и впуск

 

[titanik]

CHIF, Тяжело уже искать))) Я попробую свой путь)

 

[CHIF]

Вечером на коме посмотрю, найду скину

 

[titanik]

KisseL, Хрен знает...хрен знает. С увеличением производительности мотора увеличивается и кол-во картерных газов. Что то мне так кажется, что в обе стороны летит примерно одинаковое кол-во масла в виде паров. Только в отличии от потока во впуск, который засирает клапана, пары масла через турбину, конденсируясь в пайпах не долетают даже до дроссельной заслонки. По крайней мере у меня, сколько раз не снимал её всегда чистая и сухая, а в трубе перед кульком и после микропотоп. Вот как охлаждает воздух засранный интеркулер вот это вопрос...

 

[CHIF]

titanik, много закрытых фото видео, но вот вроде этого см пост 141 этой ветки

 

[morrison]

вот сколько читаю(если честно то последние 20-30 страниц...) то МО ставите только на ту часть где фильтрация идет в АТМОрежиме......и почему никто не поставил еще МО(циклон) в разрез штатный МО - впускной пайп перед турбиной!?

Я в первую очередь хочу именно туда поставить....ибо считаю что маслице летит туда в большей степени....

ну и пусть себе летит , от этого еще никто не умер , в отличии от впускного коллектора , что равносильно в перспективе замене коллектора , нагару на клапанах , троениях на холодную , неправильном смесеобразование , туплению машины и прочие чудеса в решете . Врежь краник на пайпе в нижней точке перед интеркулером и сливай оттуда конденсат масла , если так сильно беспокоит
.

циклон планирую ставить от Хундай Каунти
https://www.drive2.ru/l/6842850/

Читай тему сначала . Зачем тебе этот хундай , если его надо допиливать - убирать клапан , крепить дополнительно чтобы не выбило крышку , когда есть цельные проверенные здесь чистые циклоны от мб и бнв.

Добавлено через 1 минуту

titanik, много закрытых фото видео, но вот вроде этого см пост 141 этой ветки

Здесь такой уже ставили. Вкратце - не работает , не тратьте время.

 

[CHIF]

Я не трачу, у меня стоит с 12го года

 

[morrison]

Я не трачу, у меня стоит с 12го года

Как у молодого ? )

Я написал про Вашу ссылку на пост 141.

Вот аналогичная 141 посту установка

https://www.drive2.ru/l/3040621/

а вот финал-апофеоз :

https://www.drive2.ru/l/3868057/

это из блога изветсного здесь Cons-30

 

[CHIF]

Почему как МО установил на впуск принцип "улитки". Полет нормальный

 

[morrison]

Почему как

:ay: :az:

МО установил на впуск принцип "улитки". Полет нормальный

ну так зачем тогда давать ссылки на фэйловые инсталляции из 141 поста.

 

[CHIF]

Я вообще для титаника скидывал. Просто на немецком форуме был МО от штатного на две стороны типа этого. Сейчас из за давности не открывается инфо

 

[KisseL]

ну и пусть себе летит , от этого еще никто не умер , в отличии от впускного коллектора

ну вот давай те порассуждаем вместе со мной занудой.... избыточное давление больше бара (я думаю чипованных больше чем на стоке) - будет достаточно чтоб пары КГ отправились напрямую в тот самый впускной коллектор просочившись черех пайпы и кулек!!!

и тут как бы и требуется циклон чтоб в большей мере отфильтровать имеющиеся пары масляные))))

чтоб не привести к тем самым последствиям

что равносильно в перспективе замене коллектора , нагару на клапанах , троениях на холодную , неправильном смесеобразование , туплению машины и прочие чудеса в решете .

Читай тему сначала . Зачем тебе этот хундай , если его надо допиливать - убирать клапан , крепить дополнительно чтобы не выбило крышку , когда есть цельные проверенные здесь чистые циклоны от мб и бнв.

а вот заткнуть отверстие саморезом , убрать изначально пружину и положить уплотнитель - это уже геморой на ваш взгляд))) а по мне - так не осоо то и сложно))))

Да и не "БАХАЛИ" эти циклоны))) у Вас прям один рыгнул ...так теперь все остальные разом приговорили)))) говорю же...он продувается во все стороны без проблем)))) у меня он в гараже лежит этот Хундаевский)))

да и БэЕмьВе и МБ стоят в 2 раза дороже(1200-1500)..... пока от Чери заказал за 100р)))с виду тот же БНВ))))

Добавлено через 6 минут

Здесь такой уже ставили. Вкратце - не работает , не тратьте время.

поиск мне не помог...раз вы знаете , подскажите- где инфа ,что ставили такой циклон с нулевым выхлопом))))

 

[titanik]

KisseL, Не хочешь читать ветку, давай еще раз вкратце по занудствуем) в атмосферном режиме циклоны, которые предназначены для атмосферных движков кое как еще работают. Кое как потому что ни один атмосферный циклон не работает с принудительным разряжением, только самотек. Но как только во впуске начинает давить, клапан на выходе МО в сторону впуска закрывается и все твои бары давят напрямую на внутренности МО. Нужно брать такой МО у которого на выходе есть свой клапан, который не должен продуваться в одну сторону. По поводу циклона в сторону турбины тут проще, там нет большого давления вообще, можешь ставить от чего угодно и как раз без клапанов, инче помес воздуха не пойдет. 2 циклона тут никто не ставил.