Производители не скрипучих колодок

[Kimon]

Пора готовиться к замене передних колодок к 60ткм.
Кроме АТЕ за 3000р
присмотрел еще:
Mintex - 1800р (вроде бюджетный Textar)
Galfer - 2400р (тот же АТЕ ?)
Цены округлил типа.
В принципе все равно какие ибо диски после этой замены махну.
Готов рискнуть поставить не АТЕ, за которые большинство вроде.
Важно, чтоб не скрипели, ну и тормозили не хуже (родные мягковаты кмк)

 

[alex65]

Ездил на разных парах, сейчас на переде вообще диски bosch колодки trw. Скрипит жуть, но тормозит не хуже предыдущей пары ATE. .

В целом согласен , что для того чтобы повысить качество торможения , надо как минимум ставить "злые" колодки , которые жрут диск , а в идеале тюнить всю тормозную систему - от увеличения тормозных дисков и суппортов до полностью керамических систем. Но всегда найдутся такие олухи как Smax , которые с пеной у рта будут доказывать , что АТЕ керамик , которые к керамике то имеют отдаленное отношение , тормозят лучше штатных колодок .

 

[evgen66]

Mintex - 1800р (вроде бюджетный Textar)

катаю такие Mintex MDB2973

с октября 16 года иной раз "покрехтят" но тихонько, когда в пробках толкаешься и пылят слегка, а так в остальном не плохи за такую цену, со 170 оттормаживался в 0 думал пожег колодки и убил, но ничего выстояли вонь правда стояла прошел на них 5 тысяч

 

[Kimon]

evgen66,

Спасибо!

Старые тоже поскрипывают (шуршат) особо вначале. Да и пылят тоже нормальненько так.
Кстати, по фото, сколько им осталось? Нашел заказ-наряд с ТО на 42ткм, износ был указан 60%.

Сорри, может и было где, но всего 2 вопроса:

1) у тигов внутри износ колодок больше, как правило?

2) диски после второй замены колодок сколько ходят обычно? Еще на полтос хватает?

 

[SMax]

Тролль 80-го уровня? У меня то Эльза есть , знаю что куда . И это не "передние пыльники направляющих" , а просто направляющие и туда набивают только такие олухи как Вы, гавносмазочку ате на пластилюбе.
Smaх, перестаньте писать бред во всех технических разделах , не Ваше это. Вы технически неграматный , а главное плохо обучаемый человек.

Если Вы явный сарказм воспринимаете буквально как руководство к действию то про олуха к себе присмотритесь для начала..А что и как смазывать за 15 лет общения с разными авто я знаю лучше Ваших понтоватых постов (это к манере общения)
Смазкой АТЕ пользуюсь исключительно по назначению для направляющих суппорта по которым движется сама колодка и Ваша категоричная позиция про грязь и прочее меня также улыбает

Добавлено через 3 минуты

1) у тигов внутри износ колодок больше, как правило?

У кого как. Лично у меня равномерный - последние пары колодок (ATE) уже своих, а заводские внутренние ушатались изначально быстрее (как спереди так и сзади).

Добавлено через 8 минут

Но всегда найдутся такие олухи как Smax , которые с пеной у рта будут доказывать , что АТЕ керамик , которые к керамике то имеют отдаленное отношение , тормозят лучше штатных колодок .

А привидите ка мне факты и ссылки, где я утверждал, что АTE это керамика? Или горазды только пустозвонить?.."Ceramic" не пылящая серия, которая имеет чуть лучшие хар-ки по перегреву в отличие от дешевых штатных. Но у меня к ним ни на одном авто (лет за 8) претензий не было ни разу от начала работы и до 3мм в остатке.
P.S. Родные(заводские) задние TRW(внутренние) при этом тупо потрескались к такому износу

 

[Barmi]

Маленький отчёт о колодках TRW DTE "керамик". Установлены перед и зад. Первый раз сменил обрыгинал на 75 тысячах.
В целом доволен колодками. Я тут жаловался на скрип по утрам и проведя некоторое исследование понял, что колодки скрипят только если диски покрылись налетом ржавчины. Обычно это после мойки возникает, когда влажно или долго не езжу на машине (больше 2-3 дней).
Колодки действительно почти не пылят ! Вижу только грязь на колесах, пыль не вижу!
Рекомендую ли к покупке ? Однозначно рекомендую!
Недавний тестдрайв по Сербским горам показал, что колодки могут долго выдерживать нагрузки на торможение !!!

 

[SMax]

Barmi,
Тоже считаю что вполне достойная по цене aльтернатива недешевым сейчас Ceramic от ATE, но свои DTEшки пока не скатал до хорошего износа, так что пока наблюдаю за ними спереди и сзади

 

[Barmi]

SMax,
Бро, я конечно тоже гонщик в душе, но я не так быстро скатываю колодки )))
Оригинал поменял только по причине очень большой поездки и то на всякий случай. Можно было ещё ездить
Думаю, что данных TRW мне хватит ещё на долго. Привычка из автоспорта, что тормозим колодками только в последний момент. :ag: Всегда хватает только движка

 

[SMax]

Думаю, что данных TRW мне хватит ещё на долго.

Мне атеешных Сermic хватило на пару лет и тыс 30 пробега )) Но это уже долго
А вот уверенное оттормаживание с высоких скоростей и низкую склонность к перегреву давно оценил в этих сериях, буду ждать повторения от DTE )

 

[Barmi]

SMax,
Я тут на днях ехал через перевалы из Сербии в Черногорию и я на все 100500% оценил стойкость к перегреву данных TRW. Так, что можешь не беспокоиться. Разве, что я не знаю как они ведут себя на высоких скоростях. Не гоняю так уже давно

 

[SMax]

Я тут на днях ехал через перевалы из Сербии в Черногорию и я на все 100500% оценил стойкость к перегреву данных TRW.

Я тоже надеюсь что не хуже аналогичных ATE будут. Но смотри, а тот сейчас один адепт тут начнет писать что это все лишь самообман и развод хитрых маркетологов, так что ты теперь тоже в секте

 

[206-й]

Чем к примеру не угодил текстар , который идет в оригинале на задние колодки ?

TRW там а не текстар (до 2014г вкл. точно)

 

[REMM]

Если посмотреть на ферродо накладки оригинальных колодок или текстара , что одно и то же , то видны вкрапления какого то металла - видимо они и оставляют борозды . Эстетически некрасиво , но на качество торможения и срок службы задних тормозных дисков это не сказывается . Но менять колодки , только для того чтобы они не пылили или чтобы диск блестел , это несерьезно , потому тормозные свойства важнее , чем мнимая эстетика.

Вы почему-то не уловили смысла ответа на свой вопрос, чем не устроили родные колодки, и начали фантазировать.
Дополню ответ. Оригинальные задние колодки Текстар кончились. Купил Галфер-АТЕ, которые, которые у меня не вызывают сомнений в тормозных свойствах, с надеждой улучшить состояние задних дисков.
Смена производителя колодок была обусловлена именно беспокойством за тормозные свойства системы задних колес, т.к. диски изнашиваются неравномерно, бороздами. А это один из показателей к ремонту или замене диска.
http://a-kt.ru/articles/tormoznoi-disk-tolshchina-imeet-znachenie
Кстати, передние диски на колодках Jurid ровные. Значит дело в колодках.

 

[206-й]

REMM, какого года авто? Что уже текстар стали сзади ставить.

 

[REMM]

сентябрь 14
На колодках написано ТRW. Но, помоему morrison на форуме доказал, что по факту это Текстар, так как на колодке выбит его номер.

 

[206-й]

сентябрь 14

интересно с чем связано, со скрипами трв или с более выгодной ценой текстар

 

[jesc]

на 2х машинах ставил и езжу - Friction Master - Ceramic
диск не трут, не пылят и не скрипят!
пробег в районе 10ткм, пока все устраивает!

 

[REMM]

интересно с чем связано, со скрипами трв или с более выгодной ценой текстар

Связано с тем, что TRW не производит колодки, он упаковщик продукции Текстар.
Качество фото не очень, но выбитые номера совпадают.

Из цикла, найди все отличия...

 

[206-й]

REMM, значит текстар тоже не буду ставить.

 

[raror]

По совету SMax (за что ему большое спасибо! ) заказывал на https://www.emex.ru передние малопылящие (их еще в народе почему то керамическими называют) колодки TRW GDB1762DTE. По поводу усиленного износа диска такими колодками меня тут на форуме разубедили, да и вообще пускай изнашивается - скорее поменяю на усиленные керамикой диски от ATE...

Пробег на момент замены 30 тыс. км. От старых мало что осталось, суппорта близко к диску подошли, не стал дожидаться скрипа... Задние колодки походят еще годик - два наверное... Вообще у всех почему то колодки изнашиваются по разному, у кого то передние быстрее задних, у кого то наоборот... Так то по идее зад должен тормозить уже в конце тормозного пути, во всяком случае так было на тех машинах, где за распределение тормозного усилия отвечал колдун, что бы зад не заносило на гололеде если я не ошибаюсь..., а сейчас с приходом в автомобили электронного управления тормозами, все стало уже не так очевидно... Для теоретиков напишу сразу - автохолд у меня всегда включен на автомате и ручник то же...


Вчера колодки заменил, провозился с ними несколько часов (не умею я делать хорошо и при этом быстро ), не спеша все делал аккуратно, все почистил, отдраил от грязи, ржавчины и напыления, железной щеткой, обычной щеткой, в некоторых местах нулевкой шкуркой наждачной. Там где резина и пластик, протирал в конце чистки водкой (спирта не было), а там где метал - очистителем тормозов Hi-Gear, нравится мне их химия, хотя она и не дешевая, силиконовая смазка так же у них хорошая... На СТО я уверен их бы заменили за полчаса без очистки и смазки, поэтому я решил делать все сам.

Писать как все откручивается я не буду, на драйве есть статьи на эту тему - спереди ничего сложно ровным счетом нет, главное иметь под рукой необходимый инструмент - шестигранники. Тяжелый суппорт подвешивал на проволоке за пружину, что бы не повредить тормозной шланг. Для утапливания поршней заранее прикупил спец. приспособление, к слову на нем написано было что он подходит для VW, а по факту шток с резьбой слегка коротковат - впритык хватало длины. Перед тем как все делать заранее положил тряпочку возле горловины тормозного бачка, открутил пробку, вытащил датчик и не снимая сетку шприцом выкачал тормозуху, после замены колодок проверил уровень в бачке...


Все направляющие по которым колодка двигается (кроме направляющих пальцев, которые в пластике ходят - их сначала очистил от грязи и просто водкой протер) и торец поршня смазывал высокотемпературной противозадиристой синтетической керамической смазкой PERMATEX 09973 - https://www.permatex.com/products/s...ex-single-use-ceramic-extreme-brake-lubricant, хватило половины 4 гр. пакетика на обе стороны, смазывал тонким слоем и только там где происходит касание.

Под резинку, прежде чем утапливать поршень, на сам поршень отверткой добавил еще немного смазки LUCAS/TRW PFG110 к той что там была (в довольно приличном состоянии еще), туда сложнее всего смазку добавлять, если совсем не снимать резинку с поршня, чего я не рискнул делать. Обе смазки покупал в https://www.autodoc.ru , цена не кусается совсем...

Диск померил, 23,5 мм, небольшая канавка по краю есть. А вообще при каких значениях его меняют?


.