Пропуски

[Andr1977]

Andr1977, советую немного "притормозить коней" и подумать!
Сами наплодили и сами же запутались:
Посмотреть вложение 143863

Извините так как я там удалил пост, поэтому я там уже и не смотрел ответ. Так эта же проблема у меня была и до замены свечей.

 

[Alex_T65]

Andr1977, но это и не говорит о том, что свечи и до это были затянуты верным моментом.... Тем более, что со временем резьба имеет свойство расслабляться...
Более того, я даже добавлю, что обычно именно плохие свечи или вышедшие свечи из строя и являются основной причиной последующего выхода из строя катушек зажигания.
Тем более, что наверняка Ваша машинка пробежала довольно много и есть еще одно подозрение.
Я его уже приводил в другой теме.
Если катушки зажигания так же уже "старенькие", то в них есть и еще одно слабое место, - резиновый наконечник, который дубеет и трескается, - следствием этого является пробой искры.
Как то так.

 

[Andr1977]

Andr1977, но это и не говорит о том, что свечи и до это были затянуты верным моментом.... Тем более, что со временем резьба имеет свойство расслабляться...

Спасибо попробую тогда чутка подтянуть 4 свечу где был пропуск. динаметрического ключа к сожалению нет. Все время затягивал так на глаз)

 

[Alex_T65]

Andr1977, только аккуратно и с динамометрическим ключом...!
Плюс, я еще дополнил ответ!

 

[Svarog]

В копилку знаний...
У меня были периодические пропуски в 4 цилиндре "на холодную" в течение почти полугода, которые становились то чаще, то реже. Традиционные игры с катушками, свечами и поисками подсоса воздуха результаты не дали. Помогла одна странная процедура - вывернул и очистил свечи 3 и 4 цилиндра, затянул их правильным моментом с использованием динамометрического ключа, почистил резинки на катушках зажигания и, главное, смазал их специальной силиконовой смазкой.
Пропуски практически ушли - т.е. частота их появления снизилась почти на порядок.
В марте, как потеплеет, свечи заменю на новые - старые прошли где-то 20 тыс. км, но выглядят не особо.
И еще - есть у меня еще смутное предположение, что причиной таких вот пропусков может быть нестабильный контакт в первичной цепи катушек зажигания - хоть это вроде и не бьется с пропусками "на холодную". Попробуйте почистить и более тщательно защелкнуть фишки разъемов на катушки зажигания и ответные контакты на самих катушках. Процедура не стоит ничего, а вдруг поможет...

 

[Alex_T65]

Svarog, примерно именно об этом и говорило мною выше, но только в разрезе использования "правильных" свечей зажигания, затянутых правильным моментом затяжки, вкупе с уплотнительными наконечниками катушек зажигания, которые, к слову говоря, на пробеге около 110 000 км., я поменял на новые, смазав специальной термосмазкой.

 

[Andr1977]

ребята тогда подскажите момент затяжки и номер этих резинок. для фв тигуан CAWA 170 лс 2.0 бенз

 

[Foland11]

ребята тогда подскажите момент затяжки и номер этих резинок. для фв тигуан CAWA 170 лс 2.0 бенз

Дин. ключ хоть есть... ))

Момент затяжки NGK и DENSO
Диаметр резьбы М14, алюминиевый блок 25-30Нм.


Если нет дин ключа
Затянуть свечу руками до упора.
После того как свеча уперлась, довернуть шестигранным ключом на 1/4 для нагретого блока и на 3/4 для холодного. Использованные свечи доворачивают на пол-оборота независимо от температуры двигателя.

А резинки встроены в сами экраны катушек изнутри и старятся очень долго. Если не превратились в труху, то и нечего голову ломать. Смажте их заход на свечу специальной диэлектрической смазкой и забудьте об них.

 

[Alex_T65]

Foland11, на счёт наконечников катушек не все так однозначно. Т.е. может быть сам наконечник и выглядит нормально, но он может не быть эластичным, хотя должен садиться на изолятор свечи с достаточным натягом, а не просто защелкиваться на верхнем контакте электрода свечи.

 

[Foland11]

а не просто защелкиваться на верхнем контакте электрода свечи.

Если он застрянет на заходе свечи, ИКЗ мы не вставим как положено до упора и для нормального контакта со свечой. Это по любому говорит о его повреждении. Вот тогда и нужно думать, что там и как. Хотя колпачок с микротрещинами вполне способен пробивать на корпус ИКЗ даже будучи визуально нормальным. Не спорю.

 

[Alex_T65]

Foland11, нет, нет, я немного о другом)
Сам корпус катушки, с контактным кольцом, конечно же должен защелкнуться га вернем контакьте свечи. Но при этом, само пространство между корпусом катушки и изолятором свечи должно быть плотно и чётко герметичным.
Иначе есть вероятность пробоя искры на корпус, от этого и пропуски...
Вот о чем я.

 

[Foland11]

колпачок с микротрещинами вполне способен пробивать на корпус ИКЗ даже будучи визуально нормальным.

Но при этом, само пространство между корпусом катушки и изолятором свечи должно быть плотно и чётко герметичным.
Иначе есть вероятность пробоя искры на корпус, от этого и пропуски...

Вывод напрашивается один. Колпачок должен быть без трещин и плотно посажен. )))

 

[Alex_T65]

Foland11, вот, вот

 

[Andr1977]

И снова здравствуйте дорогие специалисты. Послушал я советов. Поехал на сто там мне заново закрутили свечи уже как положено. Поменял местами катушку с 4 поставил на 1. Проездив некоторые время и опа опять разовый пропуск и опять в 4 цилиндре. Ну уже как бы понятно что проблема не в правильной закрутке и не в катушке дело. Куда дальше копать.

 

[Alex_T65]

Andr1977, ну что тут скажешь, просто так не бывает ничего. А Вы при появлении ошибки пропуска зажигания полностью ошибки считали?
Подключайтесь шнурком на долго, катайтесь и записывайте логи основных систем зажигания и возможно по камерам сгорания.
Это для того, чтобы состыковать и понять систему появления пропуска и с чем он сопряжен, т.е. возникновение изменений ещё одного из параметров.

 

[Weit51]

Инжектор,заросшие клапана,рокер клапана,свеча.Вот в принципе все причины.

 

[Andr1977]

Andr1977, ну что тут скажешь, просто так не бывает ничего. А Вы при появлении ошибки пропуска зажигания полностью ошибки считали?
Подключайтесь шнурком на долго, катайтесь и записывайте логи основных систем зажигания и возможно по камерам сгорания.
Это для того, чтобы состыковать и понять систему появления пропуска и с чем он сопряжен, т.е. возникновение изменений ещё одного из параметров.

читать ошибки я умею))) а вот подключить на долго не получится так как езжу не один( одна машина в семье) а вот закономерность пропуска есть он появляется когда скачки погоды с плюса на минус и на оборот. когда устойчивый минус или плюс все отлично работает. и пропуск возникает именно на прогреве когда обороты падают до 900 но машина еще толком не прогрелась. а просто чего я парюсь скоро летом в отпуск 1700 км проехать и вот чтоб в пути не произошел полный кабздец

 

[Weit51]

Еще один вариант,почистить дроссельную заслонку.На прогреве попадает лишний воздух из за неплотно закрытой заслонки.

 

[Svarog]

Куда дальше копать.

Если пробег у авто под 100 тыс. км, хорошо бы почистить впускные клапана. От наростов на них много подобной ерунды происходит.

 

[Andr1977]

Если пробег у авто под 100 тыс. км, хорошо бы почистить впускные клапана. От наростов на них много подобной ерунды происходит.

Уже 140(( а этим LAVR Ln2134 почистить можно или так как мёртвому припарка