пузырится ЛКП

[neugierig]

Recruit, мне было просто интересно, под рукой были необходимые материалы, инструменты и оборудование, проводил время в развлечениях))) Еще раз повторю, что локалка это нифига не просто, а порой сложнее, чем покраска целиковой детали. И это, наверное, путь перфекциониста, который хочет и вид сохранить, и краску родную.
В целом я за ремонт, описанный вами, т. к. при локальных ремонтах (основанных на коммерческих отношениях) будет затрагиваться гораздо большая часть ЛКП, чем при подкраске кистью. Ковыряться с повреждением 5 мм и пытаться его закрыть не намного большим диаметром будет только энтузиаст-альтруист)))

 

[Recruit]

neugierig, из разговора с мастером маляром, он сказал что заполнять глубокие царапины за несколько раз и шлифовка, т.е. самому можно делать, но это реально надо затратить уйма времени.
Ради интереса и когда есть оборудование как у Вас, почему не помучиться ), я так обучаюсь сварке, есть возможность варю что нибудь, но правда пока тяп ляп)))

 

[gruntores]

Теоретически можно сделать малозаметным место ремонта, но зависит от размеров, цвета, умения, желания и опыта.
Лет много назад оч. интересовался маляркой, локальными ремонтами, материалами. Так вот пришел к тому, что базу надо наносить на точечные повреждения из аэрографа через трафарет (если размер позволяет), потом наносить лак и размывать его. При нанесении кистью базы цвет в большинстве случаев уходит и получаются "пятна" под практически идеально разлитым лаком. А вот через аэрограф можно разложить базу почти в цвет. Но руку надо набивать)))
Я брал лист железа, красил его со всеми стандартными слоями, потом имитировал повреждения и пробовал убирать различными методами. Было просто интересно понять, возможен ли ремонт небольших повреждений. Вот такое хобби )))

У меня цвет авто белый. Прыщ 2 мм и знакомый маляр подсказал, что спешить вскрывать «фурункул» в большинстве случаев смысла нет. При изначально солидной толщине цинка процесс его окисления может растягиваться на годы до момента, когда влага доберётся до основного железа. Расковыряв вздутие, я вряд ли смогу обеспечить защиту, сопоставимую с начавшим разрушаться цинком.

 

[Alex_T65]

gruntores, один пример для Вас!
А как Вы узнаете, что коррозия пошла, скажем, не наружу, под ЛКП, а внутрь?
Видимо, когда уже изнутри начнут куски металла отваливаться?

 

[ЮрикВ]

У меня цвет авто белый. Прыщ 2 мм и знакомый маляр подсказал, что спешить вскрывать «фурункул» в большинстве случаев смысла нет. При изначально солидной толщине цинка процесс его окисления может растягиваться на годы до момента, когда влага доберётся до основного железа. Расковыряв вздутие, я вряд ли смогу обеспечить защиту, сопоставимую с начавшим разрушаться цинком.

Если не "расковыряете", то сделаете только хуже. Там постоянно влага и она ускорит разрушение цинка. Вздутие будет только увеличиваться и дойдет до ржавчины. Срочно, пока вздутие маленькое, вскрывать и локально подкрашивать грунтом и краской.

 

[gruntores]

Если не "расковыряете", то сделаете только хуже. Там постоянно влага и она ускорит разрушение цинка. Вздутие будет только увеличиваться и дойдет до ржавчины. Срочно, пока вздутие маленькое, вскрывать и локально подкрашивать грунтом и краской.

Попробую сначала до ОД доехать, посмотрю что предложат.

 

[gruntores]

Официальные дилеры предпочитают счистить весь заводской слой краски с детали, но делать этого категорически не рекомендуется: сняв цинк и остальные заводские покрытия, гарантированно уменьшается срок службы всего кузовного элемента. Пока проблема не приобрела серьёзных масштабов, лучше ограничиваться минимальным, точечным ремонтом.

 

[gruntores]

Вчера вечером заехал к ОД и записался на осмотр. Пока ждал мастера посмотрел б/у тигуаны 20-21 года, которые там сейчас продаются. Там стояло много машин и на всех я находил такие прыщи и жёлтые точки. Т. е. их даже не отмывают и не ремонтируют на предпродажной подготовке. Кто хоть купит такую машину за 3.5-4 млн у которой уже вздутие краски началось?

 

[Alex_T65]

gruntores, об этом и речь велась изначально, что качество нанесения оцинковки, ее слой и качество ЛКП на Тигуанах оставляло и оставляет желать лучшего!
Они даже не отхаживают свои положенные 10 лет гарантии ВАГ от сквозной коррозии....

 

[neugierig]

Alex_T65, слишком категорично )
У нас считают, что иномарки не ржавеют, их можно не мыть от соли, сколы не закрашивать, эксплуатировать с отколовшейся краской, антигравийными покрытиями и т.д. При этом все надеются на оцинковку и ждут, что машины будут как новые и через 10-15 лет. Да это не так, всегда привожу пример с оцинкованным ведром - оно не ржавеет пока цинк есть, а дальше дыры появляются и очень быстро. А цинк в наших условиях (в ЦФО до полугода дороги мокрые, солёные и авто почти не высыхающие) уходит быстро.
Да, где-то у VW есть недоработки в плане ЛКП, вспомним косяк с ручками протирающими краску, казалось бы подложи резинку и проблема решилась, но они почему-то упорно стоят на своём. Неприкрытые локерами части арок не защищены ничем дополнительно и т.д. Но и владельцы "разбаловались", лишний раз руку приложить не хотят, ну или мастерам довериться.

 

[Alex_T65]

neugierig, это не категоричность, - это проза жизни
Я просто это точно знаю, так как мой сын, в бытность рабочего процесса на Vokswagen Group в Калуге, именно этот процесс и контролировал...
Причем немчурой были даны не гласные задания всем экономить материалы, как оцинковки, так и ЛКП. Отсюда и ноги растут всех этих бед....
Более того я могу четко добавить и поддержать Вас в той мысли, что ВЫ сказали относительно бытующего мнения об иномарках!
За более чем 10 летний опыт владения Лексусами, я был приятно удивлен, что на ЛКП даже стареньких Лексусов я никогда не видел таких пузырей не ЛКР Лексусов.
В мастера, когда я их пригонял делать антикоррозионную обработку, все держались за живот от смеха и катались по полу в конвульсиях....
Как то так.

 

[neugierig]

Так проблема, как вы говорите, оцинковки и ЛКП не только у Тигуана российской сборки Знаковая модель для ФВ - Гольф имеет теже болезни, что и Тигуан. И даже больше скажу, на днище Тигуана нанесено больше распыляемого герметика и антикора. Что касается экономии в Калуге, то уверен, что подход к обработке и защите кузова един в концерне.

 

[Alex_T65]

neugierig, не передергивайте пожалуйста!
Мною было сказано:
-

Я просто это точно знаю, так как мой сын, в бытность рабочего процесса на Vokswagen Group в Калуге, именно этот процесс и контролировал...
Причем немчурой были даны не гласные задания всем экономить материалы, как оцинковки, так и ЛКП. Отсюда и ноги растут всех этих бед....

Не одного слова именно и только о Тигуанах.
А сказано было именно о едином подходе везде и ко всем маркам Volkswagen, исходя из начальственных распоряжений вышестоящего руководства...

 

[gruntores]

В общем, мне по гарантии две левых двери красили, как раз из-за пуклей, а теперь они на крышке багажника вылезли, но гарантии уже нет...

А на дверях после покраски новые не вылезли?

 

[206-й]

А на дверях после покраски новые не вылезли?

За год новых не выявлено. Красил локально все двери и ручки кроме водительской, крылья задние.

 

[gruntores]

За год новых не выявлено. Красил локально все двери и ручки кроме водительской, крылья задние.

интересно почему по гарантии локально не красят?

 

[206-й]

интересно почему по гарантии локально не красят?

ну моя гарантия давно тю-тю и тигуан сегодня тоже продан

 

[gruntores]

ну моя гарантия давно тю-тю и тигуан сегодня тоже продан

я про вообще

 

[GreenBeard]

Скажите, а можно как-то избежать этого вздутия краски? Пленку наклеить на проблемные места или что-то еще? Есть способы?

 

[titanik]

Скажите, а можно как-то избежать этого вздутия краски? Пленку наклеить на проблемные места или что-то еще? Есть способы?

Двери разбирать полностью и красить с двух сторон. Стык бампера и заднего крыла бесполезно чем то проклеивать.