Работа ДСГ на низких скоростях. Спуск с горы?

[pad]

Заметил сегодня один момент.

Если коробас находится на 1-2 передачи и ты катишься с горки - то при отпускании газа, получается торможение двигателем.
А вот если ты к началу горки успел дойти до передачи 3, то получается спокойный скат с горки без ощущения торможения.

Интересно.

 

[ayk60]

Интересно.

Ну так передаточное отношение другое.

 

[ayk60]

Если коробас находится на 1-2 передачи и ты катишься с горки - то при отпускании газа, получается торможение двигателем

Понаблюдал сегодня за коробкой на тигуане. Работает точно так же как гидро трансформатор на джетте жены. При снижении скорости до примерно 22 км.ч. обороты падают на холостые, то есть торможения двигателем нет. Это на ровной дороге. Надо на горе попробовать, может там тормозить двигателем будет, но тогда и на джетте нужно попробовать там же.

 

[morchee]

У меня поведение ДСГ7 мало чем отличается от восьмиступенчатой коробки ZF на БМВ - точно такое же торможение двигателем, наката нет.

 

[mgl]

При снижении скорости до примерно 22 км.ч. обороты падают на холостые, то есть торможения двигателем нет.

А как связаны холостые обороты и торможение двигателем ?
Как я понимаю, у вас включился режим ЭКО при снижении скорости.

 

[Африка]

А как связаны холостые обороты и торможение двигателем ?
Как я понимаю, у вас включился режим ЭКО при снижении скорости.

Просто в обычном режиме на этой скорости при отпущенной педали газа размыкается сцепление.

 

[mgl]

Просто в обычном режиме на этой скорости при отпущенной педали газа размыкается сцепление.

А как вы это узнаете ?
Я думал, что это происходит только в режиме ЭКО.

 

[Африка]

А как вы это узнаете ?
Я думал, что это происходит только в режиме ЭКО.

А Вы понаблюдайте за поведением машины (за стрелкой тахометра и спидометра) при отпускании педали газа вплоть до остановки.

 

[mgl]

А Вы понаблюдайте за поведением машины (за стрелкой тахометра и спидометра) при отпускании педали газа вплоть до остановки.

Так я и хочу понять, что они должны показать ?
Сегодня смотрел, ничего не понял.
Ну при остановке тахометр показывает ХХ обороты, спидометр 0.
До остановки показывают скорость и обороты.
Мне это мало что говорит.
Поясните пожалуйста.

 

[ayk60]

Так я и хочу понять, что они должны показать ?

Если машина едет со скоростью 20, а обороты при этом на холостом ходу, очевидно,что двигатель не связан с колесами, то есть сцепления разомкнуты. При этом естественно торможения двигателем нет. У меня так, на 2 литровом 180 тигуане. На джетте жены тоже так, на классическом автомате. Ну только на джетте с 25 км. ч. обороты падают, а у меня с 22 км.ч. Может на дизеле по другому настроено, не знаю. У ТС как раз дизель. Естественно про режим D мы тут говорим.

 

[EMS]

Соглашусь с автором поста, с одной стороны: дело обстоит именно так как он описывает. С другой стороны: это дело привычки и плавности работы газом.
P.S. Сам езжу очень спокойно, поэтому дискомфорта не испытываю, но в начале эксплуатации торможение двигателем казалось резким, по сравнению с предыдущей бензиновой машиной с аналогичной коробкой.

 

[serso]

1. Если я еду 20-30 км\ч и начинается спуск - я отпускаю газ и планирую катиться, но тут я ощущаю как машина начинает тормозить двигателем. Получается толчок (НАПРЯГАЕТ).
Мне надо начать давить газ чтобы как-то уровнять обороты со скатом вниз.
Вопрос - это у всех так хреново работает?
2. Стою в пробке, поток покатился ускоряюсь до 5-10 км\ч отпускаю ГАЗ и получаю опять торможение двигателем (толчок) (НАПРЯГАЕТ). Это у всех так?
3. В целом если ехать долго в пробке, то создается ощущение тяжести какой-то. ДВигатель как-то надрывно тянет, коробка вяло переключает. Газ бросил - пинок.

1. Это дизель. За счет бОльшей степени сжатия он тормозиит двигателем намного сильнее чем бензинки. Не хочешь тормозиться сильно - щелкни пару раз правым подрулевым.
2. С отпущенным газом машина едет 6-8 км/ч. А бросание газа говорит о том, что он был нажат чрезмерно
3. Быстрые у вас там пробки. Я в пробках вообще газ не нажимаю.

Добавлено через 7 минут

ну на гидротрансе не тормозила двигателем машина вообще.

Это прошлый Тиг не тормозил??? Целая тема есть про отключение стабилизации прицепа.
Или сравниваем с пиндосоориентированными японо-корейскими поделками без блокировки гидротранса и с подачей топлива на 4 -й передаче?

Добавлено через 5 минут

Ну при остановке тахометр показывает ХХ обороты, спидометр 0.
До остановки показывают скорость и обороты.

поставь мгновенный расход топлива на борткомпьтер. При отпущенном газе если видишь 0 - идет торможение двигателем, цифры - уже ХХ

Добавлено через 1 минуту

это дело привычки и плавности работы газом

Ага. Прекрасное правило гласит: никогда не нажимай на газ пока не уверен, что после этого нажатия не придется нажимать на тормоз (гонщегамм не подходит ))

 

[An19]

Три мои предыдущие машины были новыми, дизельными, с АКПП, полно и заднеприводными. Каждый день выезжая с парковки по спирали вниз, я манипулировал только педалью тормоза. Машины сами разгонялись, а "улитка" довольно узкая. На бензиновом Тигуане мне приходится за спуск пару раз нажать на газ, потому что машина останавливается, тормозя коробкой. В пробках я тоже теперь нажимаю на газ, а раньше катился отпуская тормоз. Я согласен с ощущениями ТС, на первых порах после обычных коробок это непривычно.

 

[Призрак]

An19, зато после мкпп напрягает только стремление робота поехать со второй, если полностью не остановился, а на 1 он не перешел. В остальном очень понятное и прогнозируемое поведение. Ну кроме первых двух-трех недель адаптации к машине, но это больше привыкание к отсутствию третьей педали.

 

[Cosagen]

Меня после механики ДСГ дико раздражала. Прежде всего сильными тупняками в режиме D и не очень сильными в режиме S. Потом привык. Недавно довелось проехать 300 км на чужой машине с механикой. Снова начала бесить ДСГ. Если бы мощные двигатели на Тиге шли и с механикой, взял бы, не раздумывая. Ощущение того, что машина едет сама по себе и ты ей не управляешь иной раз выводит из себя. Нафиг эти автоматы. =)

 

[Konstas]

На праздниках довелось таки поездить по горам, мне понравилось как работает ассистент помощи на спуске.
Как по букварю - есть уклон сам включается и понижает до 3-й передачи, уклон поменьше - передачи пошли вверх.

 

[ovtonkonog]

Меня после механики ДСГ дико раздражала. Прежде всего сильными тупняками в режиме D и не очень сильными в режиме S. Потом привык. Недавно довелось проехать 300 км на чужой машине с механикой. Снова начала бесить ДСГ. Если бы мощные двигатели на Тиге шли и с механикой, взял бы, не раздумывая. Ощущение того, что машина едет сама по себе и ты ей не управляешь иной раз выводит из себя. Нафиг эти автоматы. =)

Перешейте в Еврокоде. У меня переключает практически как бы я сам переключал.

 

[Gluteus]

Согласен с ТС, в пробках сильно изматывает после гидротрансформатора. Коробка вообще странная. Наката нет, какие то звуки будто ведро с болтами)

 

[ayk60]

Я чуть раньше в этой теме в живую сравнивал пробочную работу дсг тигуана и автомат на джетте жены. Накат практически не отличается. Буквально на копейки раньше на джетте катиться начинает.

 

[Const_]

Что-то я особого торможения двигателем в D не замечал (впрочем, как и наката), передача при этом всегда высоковата. Может, движок маленький? Вот в S - да, с торможением все классно. И разгон приятный, без затупов. Только слишком долго третью после 60 держит. Сейчас иногда под настроение езжу так - разгон и маневры в S, движение в D, торможение снова в S.