Расход топлива у TDI

[serso]

Астрахань, пойми разницу между экономичным режимом (1750-2500) и рабочим режимом (1000-4200) двигателя. Ездить можно в обоих, просто в первом это будет намного экономнее.

 

[Pikachu]

ну простой максимум 180 выжимает ...
вообще при длительной езде оптимальные обороты для большого срока службы 2-3 тысячи .. + дизель имеет самый большой кпд на 2000 ... что соответствует максимальному разрешенному скоростному режиму ))) 90-110

вообще не заморачивайтесь на счет оборотов.. у меня есть знакомые которые все время под 5тысч отжигали с пробегом от 100 до 150 тысч без проблем вообще

есть только 3 факта ... на холостых дизелю не оч полезно, оптимальные 2000 и никогда не ехать в натяг

каким надрывом .. до 140 у стока паровозная тяга

serso,
непостоянно ... на самом деле спорт оч полезный режим если на нем поездить подольше комп перестраивается и на 2000 6 врубает а динамика есть ...
и еще хозяйке на заметку ... на удивление зимой по снегу спорт лучше ... машину меньше ведет и ускорение более плавное

 

[serso]

И всё же 120 она едет с надрывом?

Без надрыва, просто расходует больше топлива.

 

[Астрахань]

Без надрыва, просто расходует больше топлива.

То есть при 120-ти он выйдет за пределы 1750-2500?

 

[serso]

оптимальные 2000 и никогда не ехать в натяг

Астрахань, не заморачивайся, за тебя все сделает автомат, он у нас хороший.

Pikachu, оптимальные обороты 1750-2500 но реально получается как раз около 2000 ездить.

Добавлено через 1 минуту
Астрахань, Ну выеди на пустую дорогу, поэкспериментируй! 120км/ч кажется как раз около 2500об. будет

 

[Pikachu]

serso, все что меньше 2000 лишняя нагрузка и 1750 только если на стенде оптимально и то только по расходу но не кпд и службе двигателя

не пытайтесь добиться меньших оборотов .. проблема езды в натяг это то что поршень может идти со смещением стачивая цилиндр(это и является причиной для дизеля вредности даже холостых)
с возрастом двигателя становится менее актуально так как детали хорошо друг к другу притераются

 

[Астрахань]

Движение в натяг - это постоянные обороты?

 

[-xxx-]

Движение в натяг - это постоянные обороты?

Да не парься ты. Езди как раньше. У тебя автомат, он не допустит "внатяг" или слишком высоких оборотов. На 120 дизель чувствует себя отлично и не выходит по расходу из 8 литров. На 140 расход вырастает до 8.5-9.5 но двигатель также работает легко и непринужденно

 

[Pikachu]

нуу это например едешь едешь не быстро на 6 и вдруг горка крутая .. если не переключиться на понижающую это и будет натяг ... ну если на бензине ездили сразу поймете там это более ярко выражено

 

[Астрахань]

При 140 расход должен падать, а автомобиль взлетать.

 

[-xxx-]

При 140 расход должен падать, а автомобиль взлетать.

))))) на 180 не взлетел. Может у тебя на 140 получится?

 

[Астрахань]

нуу это например едешь едешь не быстро на 6 и вдруг горка крутая .. если не переключиться на понижающую это и будет натяг ... ну если на бензине ездили сразу поймете там это более ярко выражено

Всё понял. Тогда в горку нужно на типтроник переходить и включать пониженную?

 

[-xxx-]

Всё понял. Тогда в горку нужно на типтроник переходить и включать пониженную?

Зачем? У тебя автомат, он сам вниз переключит

 

[Астрахань]

))))) на 180 не взлетел. Может у тебя на 140 получится?

180 - это выход в стратосферу!!!!

Добавлено через 1 минуту

Зачем? У тебя автомат, он сам вниз переключит

Ну и мой вариант не исключён? Это снимет эффект натяга?

 

[Pikachu]

-xxx-, не всегда ... если до этого ехал размерянно комп на экономику переключается и не сразу соображает ... особенно на больших перегонах 300-400км с размеренной ездой ... и при горке он ее всю пожет попытаться проехать на пределе ... надо газку потдать... разогнаться не сможет а понижающую врубит.. газ отпускаешь и все гуд

Астрахань, не газ нажми только резко ... а вообще лучше переодически прогазовываться а то меня эти мозги его иногда достают и теряется динамика даже при тапке в пол... но это если как писал выше ездить на большие расстояния к примеру на круизе

 

[-xxx-]

С автоматгм эффект натяга впринципе не возможен. Автомат старается держать передачи на оптимальных для двигателя оборотах. Даже в режиме типтроника автомат вмешается и переключит передачу сам как только обороты подберутся к критическим

 

[serso]

Да не парься ты. Езди как раньше. У тебя автомат, он не допустит "внатяг" или слишком высоких оборотов. На 120 дизель чувствует себя отлично и не выходит по расходу из 8 литров. На 140 расход вырастает до 8.5-9.5 но двигатель также работает легко и непринужденно

Все так!

Pikachu, сделайте поправку, что у Астрахань тоже умный немецкий автомат, который даже в ручном режиме не допустит езды в натяг или перекрутки двигателя.
Кстати, учитывая что наша АКПП позволяет ехать при оборотах 1500-1600, делаю вывод что 1750 вполне комфортный для двигателя режим

 

[Pikachu]

ребят вы мало катались на нем явно и не далеко =))

serso, посмотри график кпд... расход зависит не от оборотов а от того сколько льется топлива

-xxx-, возможен коробка иногда сбоит есть статистика и это не дсг и не вариатор ... но за его надежность можно закрыть на это глаза
и я не говорил про критические ... просто возникают ситуации когда важна и секундная реакция и всегда лучше иметь резерв

 

[serso]

ребят вы мало катались на нем явно и не далеко =))

Pikachu, ошибаешься.

serso, посмотри график кпд

Покажи, графика кпд я не видел, ориентируюсь на ВСХ и все что туда входит. Знаешь что такое ВСХ?

 

[-xxx-]

Для кого-то конечно и мало, за 3 года 75т.
В самом деле обороты иногда зависают, но кто сказал что двигатель при этом работает в критических режимах (естественно речь про исправные двигатель/коробка)?