Разница 180 и 220? Есть ли смысл?

[Gariksson]

Для особо одаренных, сток у v6 и st1 у 4 цилиндрового как бы примерно схожи и это как раз таки пруф,что 2.0 4-цилиндра при равных значениях(даже поменьше) обьехал 3 литра V6

во первых L4 всегда легче V6, во вторых и это наверное более важно увидеть графики крутящего момента (мощности) \ обороты. Т.е. понять на каких оборотах тот и другой двигатель выдают свой максимум. Если на стоковую можно найти в инете
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 354 / 260 при 5400 – 6400 Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 500 при 1370 – 4500 То что у доработанной под капотом не ясно, может у неё полка максимального момента до 5000 и больше.

 

[alexkekc]

vw это эконом класс, и в этом классе 220 едет отлично

 

[Super_geroi]

vw это эконом класс, и в этом классе 220 едет отлично

Уныло троллишь. Никто даже внимания не обращает, кроме пары совсем деревянных.

 

[alexkekc]

Уныло троллишь. Никто даже внимания не обращает, кроме пары совсем деревянных.

никакого троллинга, не понимаю смысла 180 движка из-за отсутствия чипа, такие типа на бмв 320 сейчас идут, так там люди новый дме заказывают, что бы прошить в первые 10 мото часов или что-то такое.
Просто тут сравнивают тиг с бмв, вот я и делюсь своим опытом, но делаю коррекцию на свое имхо и скромный класс автомобиля.

 

[ayk60]

не понимаю смысла 180 движка из-за отсутствия чипа,

А я вот не понимаю, неужели так сложно понять, что 95% пользователей, ну ни куда этот чип не вперся. А 70% из этих 95% даже не слышали, что это такое. А вот платить налог в два раза больше, все они не хотят. И это все на фоне того, что при повседневном использовании машины, разницу они и не заметят, так как в пробке тошнить на любом моторе одинаково.

 

[Super_geroi]

А я вот не понимаю, неужели так сложно понять, что 95% пользователей, ну ни куда этот чип не вперся. А 70% из этих 95% даже не слышали, что это такое. А вот платить налог в два раза больше, все они не хотят. И это все на фоне того, что при повседневном использовании машины, разницу они и не заметят, так как в пробке тошнить на любом моторе одинаково.

Тот, кто не хочет платить налог явно не имеет средств для покупки 220 тига.
Так что вопрос сам по себе решается.

 

[ayk60]

Тот, кто не хочет платить налог явно не имеет средств для покупки 220 тига.
Так что вопрос сам по себе решается.

Чего то у вас с логикой не то. Тысячи людей, имеющих не только 220 тигуан, а самолеты, заводы, пароходы, не хотят платить налоги и делают все возможное, для того чтобы если уже не совсем не платить, то хотя бы их оптимизировать.

 

[alexkekc]

этот тигуан и стоит брать из-за мотора 220 и чипа, тогда цена/динамика и соответственно ощущение от авто лучшие в классе. За два рубля нет такой динамики на полном приводе. 180 сил это развод маркетинговый - типа стоит на сотку дешевле (5%), налог на два бака бензина меньше. Но в чем смысл, эмоций таких уже не будет, не будет и экономии как у 150 дизеля и на налоге и на расходе.

 

[Super_geroi]

Чего то у вас с логикой не то. Тысячи людей, имеющих не только 220 тигуан, а самолеты, заводы, пароходы, не хотят платить налоги и делают все возможное, для того чтобы если уже не совсем не платить, то хотя бы их оптимизировать.

Ну так они оптимизируют, а вы предлагаете купить овощ с донными потребительскими характеристиками. Почувствуй разницу. а

 

[ayk60]

Ну так они оптимизируют, а вы предлагаете купить овощ с донными потребительскими характеристиками. Почувствуй разницу. а

Вот 180 как раз и есть оптимизация расходов, для тех 95% покупателей которые ни чего чиповать не собираются. А чем у него собственно донные потребительские характеристики по сравнению с 220? С точки зрения тех 95% потребителей?

 

[Perfect777]

Ребята извините конечно, но тигуан это не эконом класс.Он ни чем не хуже х1(а по мне, лучше) устаревшей q3 и gla не пойми, что за тарантайка с бешенным ценником.Полностью поддерживаю ayk60, дело не только в том сколько у тебя денег, а как ты еще умеешь ними управлять.Копейка рубль бережет не слышали,не?В этом фишка многих преуспевающих деловых людей.Но у нас из серии "куплю на последние, да еще в кредит" какой нить мерс, а сам в дырявых носках, без зубов и в общем разваливающимся бараке.

 

[Shmikl]

Спор ни о чем. Все люди разные и это очень хорошо.

 

[Super_geroi]

Вот 180 как раз и есть оптимизация расходов, для тех 95% покупателей которые ни чего чиповать не собираются. А чем у него собственно донные потребительские характеристики по сравнению с 220? С точки зрения тех 95% потребителей?

Оптимизировать - это все свои 10 штук 500++++ сил суперкаров зарегистрировать на бабушку в чечне с нулевым налогом.
Купить вместо них 10 приор - это по другому называется и не платить налог - это по другому называется.

 

[ayk60]

Оптимизировать - это все свои 10 штук 500++++ сил суперкаров зарегистрировать на бабушку в чечне с нулевым налогом.
Купить вместо них 10 приор - это по другому называется и не платить налог - это по другому называется.

Так я и прошу мне объяснить, почему с точки зрения 95% (условно) покупателей, тех кто не собирается ни чего чиповать, 220 тигуан это "500+++ сил суперкар", а 180 тигуан это "приора". А Вы опять о чем то своем. Про те 5% что будут чиповать 220 и получать удовольствие, мне все понятно. Я с этим не спорю и совершенно согласен. Но вот про остальное, подавляющее большинство покупателей, ответа я так и не получил.

 

[ackurt]

Выбрал для себя 220 как раз по причине отличной возможности для "оптимизации": при небольшой начальной разнице со 180, и небольшими вложениями в рево - получаешь на выходе несравнимо отлично едущую машину, приносящую массу эмоций и удовольствия от ежедневного использования, за которую не надо платить сумасшедший налог.
Пы.Сы. На прошлом тиге 170 проехал 6 лет и сто тысяч без модернизаций. Наверное, настроение было такое )

 

[Romzesss1]

Вот 180 как раз и есть оптимизация расходов, для тех 95% покупателей которые ни чего чиповать не собираются. А чем у него собственно донные потребительские характеристики по сравнению с 220? С точки зрения тех 95% потребителей?

Согласен! Есть машины значительно медленнее, и тем не менее на них находится свой покупатель.
Кому то динамика, кому то комфорт, кому то экономичность. Сколько людей столько и мнений / предпочтений.

 

[FIS]

Согласен! Есть машины значительно медленнее, и тем не менее на них находится свой покупатель.
Кому то динамика, кому то комфорт, кому то экономичность. Сколько людей столько и мнений / предпочтений.

Имхо да, золотая середина 180 кобыл и по налогу в том числе, динамики за глаза хватает в принципе везде, даже не переходя в спорт режим!

 

[Romzesss1]

Не знаю правда или нет, манагер сказал что 180 движок будет меньше масла жрать, т.к. там на одно поршневое кольцо больше сем в 220 движке. Правда?

 

[FIS]

ну да манагеров тока и слушать это маркетинговый ход, чтобы народ больше покупал 180 CZPA и на основе этого больше бы статистики по этому двиглу насобирали.

 

[ayk60]

Не знаю правда или нет, манагер сказал что 180 движок будет меньше масла жрать, т.к. там на одно поршневое кольцо больше сем в 220 движке. Правда?

На форуме есть программы самообучения. Специально сейчас скачал и посмотрел. На обоих моторах по три кольца. Но на 220 движке маслосъемное составное из двух частей. На 180 движке маслосъемное трехэлементное. Я не спец, просто прочитал. К слову пробег 3500, масло на месте.