Разница 180 и 220? Есть ли смысл?

[skyrat]

Я выбрал больше опций с 180 силами чем барабан с 220.
Опциями чаще пользуюсь, а на трассе 180 более чем достаточно.

 

[zeJkee]

Я выбрал больше опций с 180 силами чем барабан с 220.
Опциями чаще пользуюсь, а на трассе 180 более чем достаточно.

Тоже хороший вариант. Цена всегда имеет значение. Тут уже каждый выбирает, что больше будет использоваться.

 

[New Ladoga]

Я выбрал больше опций с 180 силами чем барабан с 220.
Опциями чаще пользуюсь, а на трассе 180 более чем достаточно.

Звучит так, что опциями пользуюсь чаще чем двигателем Мне на трассе достаточно и 75 лошадей (если на большее не хватило ). Но вот обгон без напряга стоит всех опций вместе взятых.

 

[skyrat]

New Ladoga,
Так мы сравниваем 180 и 220, а не 1.4 с кожей, панорамой и дискавери про и тп. По большому счету для обычной городской машины разница не столь существенна, если не светофорный/диванный гонщик.
Мне вообще до работы 8км и 10 камер средняя скорость 18 расход 13.9л.
Грубо говоря я выбрал кожаный салон и пакет безопасность чем 220сил.
Мне приятней ехать до работы в комфортном и безопасном для меня салоне, а пассажирам удобно ездить с памятью сидений.

Добавлено через 9 минут
+ Динамика приличная для паркетника в его классе.
+ Невысокий налог и расход в городе так-же по сравнению с конкурентами.
+ Самый свежий мотор вага, пока без серьезных претензий у народа.

 

[zeJkee]

У меня старый тиг в барабане - sport&style, дизель, автомат. Все) Без опций, без допов. Брался из наличия, когда тачки были под заказ 4-6 мес. Второй вариант был бензин 2.0 на коже в максималке. И, если об отсутствии опций я никогда не парился(спустя пару лет поставил ГУ в стиле штатки, но на андроиде + камеру), то двигателя мне конкретно не хватило. Пусть он ест немного(по трассе мизер) и в городском потоке едет бодро, с чипом - еще лучше. Но это потолок. А был бы бензин - я бы сейчас себе поставил к04, да ездил бы еще 5 лет, ну или до развала двигателя, что наступит раньше). Но я за 7 лет намотал всего 99т.км., да и по прогреву двигателя/коробки у меня большие бзики - до 90° тапок еле нажимаю..
И текущий тигуан я взял из расчета(надежды) проездить на нем 7-10 лет. И 180лс отпал по причинам непонятной надежности, невозможности нормального чипа, но самое главное - отсутствия пинка, который дарит дизель. Поэтому тут уже каждому свое) Да и я уже с 2014ого года хотел октавию RS, как идеальный семейный вагон. Но с 1460т.р. за сарай на старте продаж (ждал новогодних скидок, ага) он быстро скаканул до 1900тр. Сейчас вообще 2.5++)
В общем за опции: если перешить салон при желании не проблема (не так дорого, да можно выбрать материалы и цвет), то с двигателем так просто не решить.
Поэтому каждый выбор имеет право быть!

 

[skyrat]

zeJkee,
Я понимаю, что доставить плюшки намного проще чем поменять двигатель, мне просто не нужно это. Позже может поменяю DM на DP и то не факт.
У каждого свои приоритеты мне достаточно 180сил и 320Нм, но с плюшками.
Мне нравится так:
До завода двигателя Webasto.
Открыл машину не доставая ключа, открыл закрыл кнопкой багажник.
Затем завел двигатель кнопкой(все равно какой тут разницы нет).
Сработала комфортная посадка Smart Comfort Seats.
Выезжаешь с парковки AreaView и Rear Traffic Alert
По дроге работает Side Assist.
Навигация штатная или через шнурок на магнитоле.
И тп. красота, если снегом все эти датчики не закидало

Насчет электроники. Еще езжу на Мисту L200 в нем из электроники только компас который сломался.

 

[Hold_on]

я считаю так: если уже задумался о 220 силах, то нужно обязательно брать. Потому что если возьмешь 180 сил, то обязательно будешь потом думать (на обгонах например) - а как бы сейчас 220 сил себя повели?
Ну а если гонщик - то и 220 сил мало конечно)

 

[snicola]

Смысла нет. Я купил 2.0, а у жены 1,4. Если по городу то я на 180 даже до 2500 раскрутить не могу после второй передачи. В основном езжу пока до 2000 и это даже вредно. На трассе 2.0 180 выше крыши. Так и подмывает притопить) хотя на обкатке ещё.

 

[Алекс155]

Смысла нет. Я купил 2.0, а у жены 1,4. Если по городу то я на 180 даже до 2500 раскрутить не могу после второй передачи. В основном езжу пока до 2000 и это даже вредно. На трассе 2.0 180 выше крыши. Так и подмывает притопить) хотя на обкатке ещё.

На 180 сильном просто шевельните рычаг КП назад по ходу движения, на приборке загорится режим КП "S", т.е. СПОРТ. И на второй увидите обороты больше 2500, и отзывчивость педали газа будет лучше, и тормозить двигателем авто будет активнее (в Д накат больше, переключения вверх раньше - экономия топлива однако).

Добавлено через 3 минуты

я считаю так: если уже задумался о 220 силах, то нужно обязательно брать. Потому что если возьмешь 180 сил, то обязательно будешь потом думать (на обгонах например) - а как бы сейчас 220 сил себя повели?
Ну а если гонщик - то и 220 сил мало конечно)

На обгонах 180л.с. хватает даже две фуры обогнать, легко! А вот "боднуться" с каким нибудь авто с двигателем "пообъемней" всегда будет мало!

 

[Hold_on]

На обгонах 180л.с. хватает даже две фуры обогнать, легко! А вот "боднуться" с каким нибудь авто с двигателем "пообъемней" всегда будет мало!

Абсолютно согласен. У меня на лето есть автомобильчик о 400+ силах.
4.5с 0-100км/ч. 100-200 за 11.8с. Просто ракета. И я 1200км гнал эту машину из другого города. Считал себя королем просто при обгонах. Не меньше.
Но как только появляется более резвый соперник (на 402м например) появляется ощущение того, что я совсем никуда не еду. И мощности мало.
Так что поддержу: всегда будет мало. Всё познается в сравнении.

 

[LUL3]

4.5с 0-100км/ч. 100-200 за 11.8с

что-то 100-200 для 400+ сил слабо как-то, что за машина?

 

[Hold_on]

да, после 160км/ч есть замедление динамики.
Виной тому - аэродинамика (да ее просто нет) и вес. Волга 31105. 1750кг
1jz-gte
https://www.youtube.com/watch?v=GDkLW14AoiY
https://www.youtube.com/watch?v=k6k77Q6IQ0g

 

[Doctor73]

да, после 160км/ч есть замедление динамики.
Виной тому - аэродинамика (да ее просто нет) и вес. Волга 31105. 1750кг
1jz-gte

Может тогда поставить 2jz ?

 

[Pini87]

Сегодня с женой были на тест-драйве тигуан 2.0 180 спортлайн.Понравилась стабилизация на дороге, едет как по рельсам, широкая внутри в сравнении с прошлым тигуаном.. Но, динамика вообще не понравилась, наш дизель вжимает в кресло при разгоне, это чудо плавно разгоняется, ну и все)) Решено, если брать новый тигуан, только 220

 

[breeze5599]

Сегодня с женой были на тест-драйве тигуан 2.0 180 спортлайн.Понравилась стабилизация на дороге, едет как по рельсам, широкая внутри в сравнении с прошлым тигуаном.. Но, динамика вообще не понравилась, наш дизель вжимает в кресло при разгоне, это чудо плавно разгоняется, ну и все)) Решено, если брать новый тигуан, только 220

мож с креслом, что не так ?

 

[nikonist]

мож с креслом, что не так ?

::ay:

 

[Вячеслав_М]

Так, пару слов по теме.

Сегодня с женой были на тест-драйве тигуан 2.0 180 спортлайн.Понравилась стабилизация на дороге, едет как по рельсам, широкая внутри в сравнении с прошлым тигуаном.. Но, динамика вообще не понравилась, наш дизель вжимает в кресло при разгоне, это чудо плавно разгоняется, ну и все)) Решено, если брать новый тигуан, только 220

Если нужно , чтобы при каждом старте вжимало в кресло -лучше всего мощный двигатель и ручная коробка. На 180 л.с - можно стартануть с двух педалей - нормально получается. Спорт-режим тоже заметно прибавляет ощущений при трогании с места и разгоне.
Не сказал бы, что при тапке в пол в спорт режиме - разгон очень плавный. Может , конечно это субъективно, но разгон 120-180 мне показался довольно приличным и на тиге с 180 л.с. Если дизель 140 л.с. - покруче , то конечно это здорово.
Имхо, для себя погонять бывает интересно, но вот если везешь пассажира ( пассажиров) - далеко не всем нравится вжиматься в
кресло , резко ускоряться и замедляться. Некоторым даже очень не нравится.

 

[Pini87]

Дизель чипованый, примерно 170л/с.Просто мы с женой ожидали большего, стартовать с 2 педалей все равно не будешь каждый раз. Вообще машину выбираю родителям, они часто по трассе ездят груженые,ещё и с прицепом,поэтому думаю лучше 220 для безопасности

 

[nake0]

Pini87,

Версия для айпада

Отправлено с моего ZB602KL через Tapatalk

Данные Авторевю, по факту без двух педалей 9,4(180) и 7,9(220).

 

[nikonist]

так дизель тяжелее чем 1.4(4wd)

там копеечная разница - 40 кг всего (с 1.4 полный привод), у дизеля просто рабочий диапазон ниже, хотя и момент заметно больше

то там разница +- погрешность

Согласен