Разница 180 и 220? Есть ли смысл?

[Вячеслав_М]

я понимаю, что прошло больше месяца))), но на тестовых машинах, обычно никто не включает режим спорт шайбой между креслами. манагерам тоже это не уперлось и они об этом не говорят... если этого не сделать,- коробка переключает расслабленно/бережно и все потуги мотора,- коту под хвост.
меня лично, 180 л/с по динамике вполне устраивает если режим спорт включен везде.

Аналогично, в "спорте" ощущения от разгона вполне нормальные.
Правда и в "драйве" машина не кажется тупой. Просто более плавно все и приятно спокойно ехать. А насчет переключения в спорт "шайбой" - наверное это лишнее - просто легким движением качнул ручку назад - и вот тебе "спорт".

 

[zdeshni]

Аналогично, в "спорте" ощущения от разгона вполне нормальные.
Правда и в "драйве" машина не кажется тупой. Просто более плавно все и приятно спокойно ехать. А насчет переключения в спорт "шайбой" - наверное это лишнее - просто легким движением качнул ручку назад - и вот тебе "спорт".

))) вы наверное неправильно поняли. качнул рычагом в спорт это одно, а нажал шайбу и на экране выбрал спорт,- это второе.

 

[IvanovII]

поглядел сайты чиптюнеров и понял что никто так за четверный уже год машине не смог написать программу для 180сильного двигателя,те нету возможности увеличить мощность как на 220 сил которому даже ст1 в 312лс более чем за глаза.

 

[ayk60]

поглядел сайты чиптюнеров и понял что никто так за четверный уже год машине не смог написать программу для 180сильного двигателя,те нету возможности увеличить мощность как на 220 сил которому даже ст1 в 312лс более чем за глаза.

Вы не совсем правильно поняли. За это время ни кто не смог ломануть мозги CZPA. С программами проблем нет, ауди чипуют.

 

[zdeshni]

Вы не совсем правильно поняли. За это время ни кто не смог ломануть мозги CZPA. С программами проблем нет, ауди чипуют.

я думаю, среди здесь есть программисты, которые понимают, что не взламываемых блоков нет... на худой конец, ставится альтернативный блок... но здесь, скорее всего, есть какие-то другие причины.

 

[ayk60]

я думаю, среди здесь есть программисты, которые понимают, что не взламываемых блоков нет...

Это очевидно, вопрос времени. Для CZPA это время еще не пришло и когда придет, пока не ясно.

 

[nikonist]

Я в Ростове. В3:40 из Москвы, в 14:25 МЕГА Ростов н/д.
Двигло валит, скорость набирает просто влет, не успеешь оглянуться уже 150. Меня обгоняли только совсем уж дерзкие, а так я ехал 130-140.
Еду один с небольшим багажом. Но чувствую что посади ещё 4х, он поедет также, запаса под педалью полно.

Это отзыв о том как едет базовый Шкода Кодиак с 1.4 125 кобыл:ba:
А вы тут какие-то 180-220 обсуждаете

 

[LUL3]

я думаю, среди здесь есть программисты, которые понимают, что не взламываемых блоков нет... на худой конец, ставится альтернативный блок... но здесь, скорее всего, есть какие-то другие причины.

Вам же сказали дело в защите мозгов бош на сzpa, абсолютно такой же двигатель на ауди, но с мозгами симос, уже давно чипуют.

 

[Sanchez]

абсолютно такой же двигатель на ауди, но с мозгами симос, уже давно чипуют.

Интересно, а если вкорячить ЭБУ от Ауди, авось заработает?

 

[D800E]

Sanchez, придётся все остальные блоки перешивать, если они вообще заработают. Очень небюджетное дело.

 

[danila304]

Всего 80 тысяч разницы по прайсу, в чем вопрос то . Нужно больше сил, так бери и чипуй (или не чипуй), не нужно не бери.

 

[drakosha]

Буквально на прошлой неделе покупал новый тиг, чуть не купил 180, почитал повнимательнее, 180 новый абсолютно двигатель, как я понял, с оптимизацией на экономичность и экологию, в результате как минимум повышенная компрессия, а это сразу 98 бензин (опять же поправьте, если не прав). В результате в последний момент взял 220, старый, проверенный, хоть как-то допиленный, пока не пожалел, по городу с умеренными пробками 12, по трассе (пока немного обкатываем, так что 110-120 крейсерская без резвости) расход примерно 8. В целом при покупке машины за 2+ ляма, разница в расходе в 1-2 литра... ну даже не знаю.

P.S. Единственное что не было комплектаций у дилера с Side Assist, теперь думаю как бы доставить.

 

[skyrat]

Наоборот 180 самый свежий доработанный и под 95 бензин.

 

[drakosha]

Хмм, интересно, уже после покупки машины задавал эти вопросы дилеру, сказали что в 220 можно и 95 и 98, а в 180 очень желательно 98.

 

[ayk60]

Хмм, интересно, уже после покупки машины задавал эти вопросы дилеру, сказали что в 220 можно и 95 и 98, а в 180 очень желательно 98.

При следующем визите к этому дилеру, предложите им ознакомиться с программами самообучения по этим двигателям, которые выпускает фольксваген, для изучения сотрудниками дилеров. В них все ровно наоборот. Хотя, если финансы позволяют, то выбор 220 полностью поддерживаю.

 

[drakosha]

При следующем визите к этому дилеру, предложите им ознакомиться с программами самообучения по этим двигателям, которые выпускает фольксваген, для изучения сотрудниками дилеров. В них все ровно наоборот. Хотя, если финансы позволяют, то выбор 220 полностью поддерживаю.

Не такая большая разница при этой стоимости автомобиля, да и вдруг грешным делом чип захочется, маловероятно конечно, но хоть возможность есть.... Динамики даже до 3000 оборотов (обкатываю) мне по уши хватает, особенно, после неторопливого сузуковского автомата... хотя привыкать после автомата к роботу тяжко...

P.S. На сколько я тут читал, народ пробовал лить и 95й и 98й, по детонациям все в рамках статистической погрешности

 

[New Ladoga]

При следующем визите к этому дилеру, предложите им ознакомиться с программами самообучения по этим двигателям, которые выпускает фольксваген, для изучения сотрудниками дилеров. В них все ровно наоборот.

Степень сжатия 11,65(180) против 9,6(220). Физика дает прямой ответ. Первый двигатель в топку.

 

[lasko]

New Ladoga, сори...а 1.4, который CZDA 150 л.с., там какая цифра?

 

[VladVikN]

Степень сжатия 11,65(180) против 9,6(220). Физика дает прямой ответ. Первый двигатель в топку.

Физика говорит, что на возникновение детонации влияет компрессия, а не степень сжатия.

 

[New Ladoga]

Физика говорит, что на возникновение детонации влияет компрессия, а не степень сжатия.

Приятно иметь дело с умным человеком. Наверное вы хотели сказать у этих понятий обратно-пропорциональная зависимость для двигателя одного объема. Или не пойми вообще что хотели сказать. Во всяком случае, чем выше степень сжатия, тем требовательнее двигатель к топливу.

Добавлено через 1 минуту

New Ladoga, сори...а 1.4, который CZDA 150 л.с., там какая цифра?

Я честно говоря не знаю, но гугль не забанили вроде. Хотя как то в этой теме этот двигатель не выбирают... По моему около 10.