Ремонт турбины

[titanik]

А какой примерно зазор между втулкой и осью калитки вестгейта?

0,2 мм можно сделать. Такой зазор получится автоматически, если в рычаге обычным твёрдосплавным сверлом ручной дрелью сверлить ровно 10 мм.

 

[Weit51]

Если меняли калитку вестгейта и изготовили новую втулку которая спрессовывается в коллектор зазора 0,2 мм будет достаточно и клонить калитку не будет?

 

[titanik]

Если меняли калитку вестгейта и изготовили новую втулку которая спрессовывается в коллектор зазора 0,2 мм будет достаточно и клонить калитку не будет?

Я писал про зазор между рычагом калитки и бобышкой в тяге вакуумной помпы. Сколько делают зазор в новой втулке калитки я не знаю. На Алике продаются готовые комплекты для запрессовки уже с нужными допусками! Вот зачем токАрить, а потом думать про тепловые зазоры??!

 

[Weit51]

Турбину предлагают в сборе с уже отремонтированным гейтом а какой зазор у бу турбин?Хотя бы пределы, температуры большие,при малом зазоре может подключить калитку.

 

[titanik]

Турбину предлагают в сборе с уже отремонтированным гейтом а какой зазор у бу турбин?Хотя бы пределы, температуры большие,при малом зазоре может подключить калитку.

Откуда я знаю какой зазор на БУ турбинах?? Стачиваются в овал все, вопрос времени... В любом случае зазоры должны быть везде, в любом сочленении. Причём на пальцы довольно ощутимые люфты.
Новую калитку мне измерить нечем - нет микрометра. При выборе БУ турбины обращать внимание надо не на вестгейт, а на люфт в картридже. Он не должен быть больше 0,5 мм в попречном направлении и не должно быть вообще в продольном.

 

[Denis Turbo Union]

Откуда я знаю какой зазор на БУ турбинах?? Стачиваются в овал все, вопрос времени... В любом случае зазоры должны быть везде, в любом сочленении. Причём на пальцы довольно ощутимые люфты.
Новую калитку мне измерить нечем - нет микрометра. При выборе БУ турбины обращать внимание надо не на вестгейт, а на люфт в картридже. Он не должен быть больше 0,5 мм в попречном направлении и не должно быть вообще в продольном.

Сиречь невозможно добиться в принципе , даже на новом катридже совсем не большой ,но люфт в продольном направлении ощущается ))

 

[Weit51]

Сотки,но быть жолжны это точно.

 

[Denis Turbo Union]

Сотки,но быть жолжны это точно.

именно(надо учитывать очень большую разницу в температурной нагрузке и следовательно рабочие зазоры между сопряженными деталями ) ,, иначе отбойная шайба будет зажата и такая турбина долго не проработает ))

 

[titanik]

Сотки,но быть жолжны это точно.

Сотки в продольном пальцами не чувствуются в отличии от 0.2 - 0.5 мм в осевом)))

 

[Алексей1212]

Я писал про зазор между рычагом калитки и бобышкой в тяге вакуумной помпы. Сколько делают зазор в новой втулке калитки я не знаю. На Алике продаются готовые комплекты для запрессовки уже с нужными допусками! Вот зачем токАрить, а потом думать про тепловые зазоры??!

а можно ссылку на алик?

 

[titanik]

а можно ссылку на алик?

https://aliexpress.ru/item/10050042...9.1544051317.1729529643-1821549885.1714644267

 

[noizze]

Добрый день.
Посоветуйте надежный сервис, специализирующийся именно на диагностике и ремонте турбин.
Чтобы под ключ (т.е. со снятием и установкой) - приехал, оставил машину, забрал машину.
Москва.

 

[Weit51]

Ремонтировать не советую,ищите бу с Японии в хорошем состоянии.Брал бу с пробегом сто тысяч из Японии, люфты минимальные, калитка гейта практически как новая, видимо пенсионер ездил.Брал у Porny(он есть на форуме).

 

[titanik]

Ремонтировать не советую,ищите бу с Японии в хорошем состоянии.Брал бу с пробегом сто тысяч из Японии, люфты минимальные, калитка гейта практически как новая, видимо пенсионер ездил.Брал у Porny(он есть на форуме).

Если дело только в калитке, то почему бы и не ремонтировать? Через 50 тысяч твоя "японская" турбина затрещит ровно так же, как и Калужская. И что, снова тратить 40 тысяч вместо 17-20?

 

[Weit51]

У меня на 130 т.к. калитка оказалась в прекрасном состоянии.

 

[Weit51]

А по поводу калитки согласен,если есть проверенное место и хороший мастер(я не нашел,питерские форумчане отморозились).

 

[titanik]

У меня на 130 т.к. калитка оказалась в прекрасном состоянии.

Если с завода стоит клипса, то калитка служит около 200-230 тысчяч. Если же не стоит вообще или была поставлена уже на изношенный узел, то 150-160 и всё.
Ну и конечно, если ездить вообще не пользуясь турбиной, тодга служит долго)))

 

[titanik]

А по поводу калитки согласен,если есть проверенное место и хороший мастер(я не нашел,питерские форумчане отморозились).

Я не отмораживался, например..))), я теплолюбивый....И уже потерял счёт отремонтированным турбинам лично...
Но да....я принимаю в работу только снятые турбины. Снимать-ставить мне банально негде и времени нет.

 

[Weit51]

Да я без обид,часто делают маленькие зазоры и калитка клинит,дабы перестраховаться,махнул турбину а калитка была в отличном состоянии.