Сайлентблоки передних рычагов

[Стиг]

Да ладно! Прям "в разы"? Поставил себе т.н. "бездырочный" 13т.км назад. Никакой "суперсобранности" в поведении авто не заметил. Ну да, стало чуть жестче. Но еще усилился т.н. "стук бильярдных шаров" на "гребенке". А плюс вижу только один: нет дырок - меньше грязи в СБ попадает - меньше резина СБ этим абразивом сжирается. Хотя со временем шестигранное отверстие все-равно разбивается. И попадающая туда (между рычагом и резиной) грязь делает свое черное дело по истиранию резины. И еще есть наблюдение. "Бездырочный" СБ, конечно, жестче "родного". Но в этом скорее в этом "минус". На "родном" при работе подвески (повороте рычага) нагрузка в шестигранном соединении (рычаг-СБ) была меньше. Т.е. отверстие в "бездырочном" должно разбиваться быстрее.

Я же пишу "ИМХО"!!!
про "суперсобранность" тоже не писал, но вот то, что на поворотах машина менее "валкая"-это факт и на трассе по выходу из калии на высокой скорости -это заметно. Минус для меня то, что по рельсам конечно жестче...

Добавлено через 4 минуты
Garry Bull, может у Вас стиль езды очень спокойный, что Вы разницу эту не отнесли к плюсам, а может Вам просто нравиться помягче и это тоже позиция!!!

 

[Garry Bull]

Я же пишу "ИМХО"!!!
про "суперсобранность" тоже не писал, но вот то, что на поворотах машина менее "валкая"-это факт и на трассе по выходу из калии на высокой скорости -это заметно. Минус для меня то, что по рельсам конечно жестче...

Добавлено через 4 минуты
Garry Bull, может у Вас стиль езды очень спокойный, что Вы разницу эту не отнесли к плюсам, а может Вам просто нравиться помягче и это тоже позиция!!!

Просто я езжу в основном не по хорошим дорогам . Поэтому жесткость подвески для меня скорее зло, чем благо А вообще, конструкция задних СБ на "тиге" - просто г... Совсем не для наших раздолбанных дорог с их бесконечной грязью. На "Йети", кстати, конструкция задних СБ совсем другая, не смотря на одну платформу

 

[vanj]

сегодня залез, открутил левый задний .. прикручен жестко я вам скажу, еле выколотил его с рычага промерял внутренние размеры с новым - одинаково - нормально, жестко сидит на рычаге, там ничего брякать не должно.
поставил на место, есть достаточно большой свободный ход - потому постарался по старым следам ставить, поставил на новые болты - благо купил их. посмотрел что при докручивании на 180грд у большого болта момент за 100нм вылезает, и у маленьких практически к 100нм при докручивании на 90грд.
вот сижу думаю - что же тогда у меня бренчит на мелких кочках? - остается только стойка стабилизатора, они закуплены, по теплу сменю, посмотрю.

 

[walerka]

vanj, бренчит вся подвеска колеса. Т.к. задний сайлентблок ничего не держит, особенно штатный. Основная нагрузка ложится на передний...

 

[Garry Bull]

vanj, бренчит вся подвеска колеса. Т.к. задний сайлентблок ничего не держит, особенно штатный. Основная нагрузка ложится на передний...

Вот и мне так все больше думается. Никакого отдельно взятого локального источника стуков в подвеске нет. Ведь вспомните (и посмотрите др. темы), что если кому-то и удавалось победить какой-то стук заменой одного из узлов, то, как правило, все это было ненадолго. Не всегда, конечно. Но очень часто. А собственно, чего мы хотим? Сама конструкция передней подвески на "тиге" - вообще не бэст (по крайней мере задние СБ). Если авто еще поездило. Да еще и по нашим т.н. "дорогам". Пружины "подсели". Резина во втулках, опорах и СБ поизносилась, "подсохла", а кое где и порвалась. Люфты во всевозможных шаровых соединениях появились. Все это в сумме и дает нам появившиеся (а иногда и нарастающие) шумы в подвеске.

 

[vlas]

еле выколотил его с рычага

Значит стучит не он.

посмотрел что при докручивании на 180грд у большого болта момент за 100нм вылезает, и у маленьких практически к 100нм при докручивании на 90грд.

Доворачивать надо мощным воротком, а то можно и динамометрический ключ поломать.

вот сижу думаю - что же тогда у меня бренчит на мелких кочках? - остается только стойка стабилизатора, они закуплены, по теплу сменю, посмотрю.

Могут ещё и втулки стаба греметь.

 

[vanj]

Значит стучит не он.

Ну да, я тоже так подумал.

Доворачивать надо мощным воротком, а то можно и динамометрический ключ поломать.

да нет, проблем нет, ключ до 200нм тянет, ему ничего не будет, а вот насчет длинного воротка с поворотным квадратиком - задумался.
я другому удивился - у маленьких - маловата резьба, да и в люминь крутятся - ну НЕ должен быть момент под 10-куи даже за нее... (получается после доворачивания) - для таких болтов в подвеске (метал в метал) - обычный смомент - 80нм, никак не более...а здесь...- даже не знаю- это наверное всё ненависть ВАГа к гроверным шайбам - ретрограды бл"дь- может удешевление, но с точки зрения механики - угемороивание.

Могут ещё и втулки стаба греметь.

могут, но вряд ли,если уж задние втулки целые, то эти то и подавна, более думаю на стойки стаба - щупал их на прошлой сменен масла - слабоваты были - дребезг как рулевая на восьмерке, на простой дороге - ровными гладкими ямами - нет , только на проселке . или на волновой наледи.

а вообще - нормальная подвеска у тиги, по большому счету - доделать задний сайлент (не вставной, а прикручивающийся) - чтоб износ не по посадке шел, а как положено по демпферной резинке...
и разборные втулки стаба.... чтоб снимались без дерганий подрамника, вот и всё....(ну подушка коробки - что то с ней придумать)
да чудесная - сбитая подвеска, еть нюансы.. да честно говоря, если б был старый курс валюты - я б в половине вопросов не думая поменял бы...

 

[vicalex]

а вообще - нормальная подвеска у тиги

почитав как тут бъются за резинки удивляюсь вашему мнению.
я на предыдущей машине (мазда3) проехал 130тыков и по подвеске вообще не лазил. да, амы были подуставшие, но по резинкам вопросов вообще не было (делал диагностику подвески каждую смену масла - 7.5тыков). а тут на каждой тридцатке вынь да полож - резину менять - за темой слежу давно, несколько в шоке вообще.

 

[jambo39]

почитав как тут бъются за резинки удивляюсь вашему мнению.
я на предыдущей машине (мазда3) проехал 130тыков и по подвеске вообще не лазил. да, амы были подуставшие, но по резинкам вопросов вообще не было (делал диагностику подвески каждую смену масла - 7.5тыков). а тут на каждой тридцатке вынь да полож - резину менять - за темой слежу давно, несколько в шоке вообще.

Тут в основном люди пишут со своими проблемами. а большинство катаются и очень изредка заходят на форум. Посмотрите сколько по дорогам Тигуанов бегает? куда не посмотришь, обязательно хоть один да встретишь. По подвеске у меня нет проблем. На предыдущем Туране один шестигранник "подвел", но гильза 12 калибра все исправила ), так и продал... По подушке АКПП - были стуки на определенных кочках на малой скорости. Поменял на гидро от Ауди и забыл. Подвеска Г5 - хороша :ay: для хороших дорог (управляемость, крены,...) на ней можно ехать 160-170 и авто дорогу держит и руль слушается. Не многие авто дают такое чувство. Только не надо путать кроссовер с внедорожником а многие владельцев Тиг этим грешат (танки грязи не боятся, больше скорость - меньше ям), потом удивляются почему подвеска ломается.....

 

[Стиг]

Я на камри и на субарах менял резинки (втулки стаба) раз в 15 т, тут реже получается но раз в 30 надо, поменял недавна сайленты задие/передних в этот раз машину поднял когда подушку АКПП меняли глянул а им приходит абзац... 10 или 15т проехали

 

[SMax]

Да нормальная у Тиги подвеска, поменял за это время только задние сайленты на полнотелые. Сегодня проходил у партнеров очередное ТО4, к подвеске не было ни одного вопроса(хотя специально смотрели все досканально), пробег 55 тыс. Летом наверное таки поменяю опорные подшипники хотя ощущается совсем чуть-чуть если руку на пружину положить, за рулем вообще ничего не слышно )

 

[auron77777]

Добрый день исчо раз! Никто ссылочкой не поделится на полный комплект перед и зад?

 

[-xxx-]

Никто ссылочкой не поделится на полный комплект перед и зад?

в шапке же есть все номера?!

 

[Pote]

Уже неделю катаюсь на цельных Лемфёдер, у которых оболочка алюминий - до этого миелле 2-х дырочные - имхо разницы в рулёжке особо никакой. Посмотрим как проходят.

 

[nvmike]

Уже неделю катаюсь на цельных Лемфёдер, у которых оболочка алюминий - до этого миелле 2-х дырочные - имхо разницы в рулёжке особо никакой. Посмотрим как проходят.

а MEYLE 1006100014/HD насколько хватило?

 

[oleg73]

Разницы нет только в рулёжке? А как по ощущениям? Жестче не стало?

 

[IIIaJIanau]

Разницы нет только в рулёжке? А как по ощущениям? Жестче не стало?

ИМХО нисколько не жестче

 

[spacename]

У етти был рычаг и задний сайлент как у гольфа, ну и почти как у нас, на схеме номер 4. Сейчас ставят классический рычаг макферсона номер 1. Может на втором тиге поменяют

 

[Albanka]

Подвеска Тиги норм. За 118 т. пробега поменял только задние сайлентблоки передних рычагов на 110т.к (симптомы стали ровно как в топике) заодно с левой задней ступицей и вот вчера заказал передние сайленты передних - поскрипывают. Хотел Лимфодер, но поставщик отказал, заказал Mеyle.

 

[Dr.FIRE]

Подвеска Тиги норм. За 118 т. пробега поменял только задние сайлентблоки передних рычагов на 110т.к

Это походу первый подобный случай...скорее исключение из правила...либо у вас там дороги как в Германии...