Сайлентблоки передних рычагов

[vlas]

что бы защитить зазор между шестигранником рычага и сайлентблоком задней опоры, уж очень туда песок грязь летит.

На цельном там ни какого зазора нет.

 

[страник]

сразу нет, по мере износа... песок проникает и съедает интенсивно резину и шестиграник рычага - рассматривал характер износа когда раз первый менял...я колхозить не стал - поставил лемфердер и заменил все, а у братухи на пассате поэкспериментировали...трв и термоусадку

 

[14rus]

Не долго музыка звучала... В общем дело такое, после пройденной тысячи, а то и меньше, стук при проезде мелких неровностей вернулся, как как будто ничего и не менялось. Где то в этой ветке припоминается читал, что после замены задних СБ стук пропал, но не надолго. У меня походу тоже самое. Сам рычаг без износа. Сталкивался кто нибудь с такой ситуевиной?

та же беда, вроде как вернулся стук, пока не сильный. Проехал примерно 1000 км. Ставил усиленные, без дырок. Одна сторона не ровно села, может из-за этого будем наблюдать

 

[sergei295]

У меня стук, конечно, не такой как был, появляется не всегда и не такой сильный, но он вернулся собака такая! Интересно на ауди кушках есть такая проблема, класс авто выше,а платформа то одна?

 

[morrison]

У меня стук, конечно, не такой как был, появляется не всегда и не такой сильный, но он вернулся собака такая! Интересно на ауди кушках есть такая проблема, класс авто выше,а платформа то одна?

пробовал поиском искать - ничего не нашёл , может плохо искал. у них стоят облегчённые алюм рычаги ( как у нас на дорестайлах ) с 2-х дырочными с\б в стоке и монолитными на рс-ке.
Может дело в качестве с\б - vag оригинал все-таки есть оригинал , а не феби\миеле, а может стучит в другом месте - стойки стаба , моторные опоры , "шары" и проч.

 

[and72]

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

Снимаем рычаг

Добавлено через 4 минуты
[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

Наблюдаем ощутимый люфт по оси
[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

Свободно без каких либо усилий снимаем кронштейн
[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]
Рассверливаем отверстие до 10 мм

 

[and72]

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]
Собираем в следующей последовательности:
надеваем на ось шайбу диаметром 20 мм
насаживаем сайлентблок
надеваем на болт три шайбы диаметром 10 мм и две по 19 мм
вставляем в отверстие и закручиваем с внутреней стороны рычага гайкой подложив в качестве шайбы гайку М 12
[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]
[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]
[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]
выпресовываем передний сайлентблок
[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]
Впресовываем новый TRW сайлентблок, по качеству и внешнему виду лучше чем лемфердер

 

[and72]

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]
окончательно вганяем съемником
[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]
Модернизированный рычаг на месте. Дырки в сайленте залил полиуретановым клей-герметиком ликви молли
[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]
Ездеем и наслаждаемся абсолютной тишиной в подвеске

 

[017]

Добавлено через 4 минуты

Собираем в следующей последовательности:
надеваем на ось шайбу диаметром 20 мм
насаживаем сайлентблок
надеваем на болт три шайбы диаметром 10 мм и две по 19 мм
вставляем в отверстие и закручиваем с внутреней стороны рычага гайкой подложив в качестве шайбы гайку М 12

Недосказанность просто раздражает
А можно писать конкретно наружный и внутренний диаметр шайб, длину болта и длину резьбы. Чтоб разобрав авто по магазинам не мотаться
Я так понимаю что 10, 19 и 20 - это внутренний диаметр шайб

 

[and72]

Я так понимаю что 10, 19 и 20 - это внутренний диаметр шайб

Естественно внутренний, болт М 10х75 шаг резьбы 1.25

 

[017]

Вот теперь спасибо, хотя уже купил 3 размера на выбор. А почему 10ка а не 8ка, ведь не велика нагрузка. От 10го отверстия рычаг не ослабнет?
Завтра менять собираюсь

 

[Владимир М]

...... От 10го отверстия рычаг не ослабнет?

Все эти сверления , с уменьшением толщины стенки, на таком узле опасны !

 

[and72]

От 10го отверстия рычаг не ослабнет?

Не ослабнет, толщина там с запасом.

Все эти сверления , с уменьшением толщины стенки, на таком узле опасны !

А давайте подумаем хорошенько, попробуем согнуть или сломать кусок пустой трубы и трубы с вставленным в неё калёным болтом, что быстрее сломается?

 

[017]

ещё вопрос, а рычаг обязательно снимать- или можно и так просверлить?

 

[and72]

ещё вопрос, а рычаг обязательно снимать- или можно и так просверлить?

Можно свободно, я снимал рычаг потому что менял передние сайленты.

 

[017]

всё понятно, завтра буду менять- посмотрю чего да как, и отпишусь

 

[михак]

and72 Гениальное всегда просто!!! Молодец. Я тоже задавался мыслью как сделать сайлент таким же как на всех АВТО но.... Как думаешь- теперь у тебя сайлент зажат на оси и на наружнем радиусе, хватит ли у резины хода на скручиванее? Ведь ход подвески довольно большой, и когда я снимал работу сайлента на видео, видно как на большом ходе рычага он отыгрывает по оси.

Добавлено через 29 минут
and72 не откажи одноклубникам сделай тест на проворачивание. Если поставить метки и вывесить одну сторону машины не будет ли проворачиваться зажатая внутренняя часть сайлента вокруг оси рычага? и как ведет себя резинка. Заранее СПАСИБО! Сомневаюсь по причине того что первая шайба(которая одевается перед сайлентом) садится не на плоскость а на конус(на сколько видно по фото), что может облегчить проворот.

 

[vlas]

когда я снимал работу сайлента на видео, видно как на большом ходе рычага он отыгрывает по оси.

Из за этого и стуки. Такого быть не должно.

 

[and72]

сайлент зажат на оси и на наружнем радиусе

Зажата только внутренняя втулка сайлента, в результате исключены вертикальные и горизонтальные колебания оси рычага внутри тела сайлента.

не будет ли проворачиваться зажатая внутренняя часть сайлента вокруг оси рычага?

Каким образом она будет проворачиваться если она шестигранная.

 

[017]

Каким образом она будет проворачиваться если она шестигранная.

сам саленблок в кормусе(как я понимаю)