Температура масла двигателя

[potap]

Вчера снял решетку с нижней части радиатора (насекомых и пуха пока нет)) То же понаблюдаю за температурой масла. Сейчас при +20-25 в городе 98-105, на трассе при 90-120 км.ч около 103-110.

 

[Solodov]

Вчера снял решетку с нижней части радиатора (насекомых и пуха пока нет)) То же понаблюдаю за температурой масла. Сейчас при +20-25 в городе 98-105, на трассе при 90-120 км.ч около 103-110.

Чтобы понять есть ли загрязнения нужно смотреть сендвич между радиаторами , а не снаружи первого и последнего. Там на вид все ОК будет.

 

[Solodov]

Сам пока езжу 5 год , боюсь доверить дилерам

 

[liubov]

ну на 5 год пора чистить точно

 

[Solodov]

ну на 5 год пора чистить точно

У меня и 60 тыс км ещё нет

 

[potap]

Сам пока езжу 5 год , боюсь доверить дилерам

Тож че то очкую

 

[Rom972]

Solodov, вот мой радиатор на 60ткм, для размышлений...

 

[potap]

На братском форуме народ производителям масла вопрос задавал:
"Ответ пришел, может кому интересно...
Строго говоря, понятия "критическая температура масла" не существует. В разных местах двигателя температура деталей разная. Например, температура масла в поддоне картера может быть 100- 120 градусов.
В то же время температура поршневых колец, омываемых маслом, 350 - 400 градусов, выпускных клапанов - до 700, турбины, приводимой выхлопными газами - еще выше.

Масло циркулирует по всем этим разогретым зонам. Если масло нагреть до таких температур в статическом состоянии, то оно будет интенсивно окисляться. Но благодаря тому, что масло движется очень быстро, степень окисления за каждый отдельный проход таких областей не очень велика, и масло в целом сохраняет все свои свойства до конца интервала замены, т.е. до очередного ТО. При этом оно выполняет, помимо всех других функций, еще и функцию охлаждения этих разогретых зон. Достаточно сказать, что в современных мощных двигателях масло для охлаждения поршней нагнетается специальной форсункой под днище поршней.

Отмечу еще один факт: в таблице SAE, определяющей классы вязкости моторных масел, имеются требования по вязкости, определяемой при 150 град С в условиях очень быстрого сдвига в парах трения. Так что упомянутые Вами 120 град С - это сравнительно мягкие условия работы моторного масла."

http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=7375&highlight=%F2%E5%EC%EF%E5%F0%E0%F2%F3%F0%E0&page=4

 

[Teramon]

Двигатель перегревается?

Гуру подскажите, плиз
Еду по трассе, температура за бортом 20 градусов. Около 2000 об/мин, скорость примерно 120 км/час по спидометру, при этом температура масла 100-102 градуса по цифровой индикации.
Увеличиваю обороты до 3000-3500, скорость около 140, но температура масла начинает расти! После отметки 105 градусов не выдержал и сбросил обороты примерно до 2000. Через некоторое время температура масла упала до 101. Температура 100-101 градус держится даже тогда когда едешь дыр-дыр. Но стоит нажать "гашетку" как температура тут же начинает расти.
Это нормально или есть повод заехать в техцентр?

ИМХО Я думал, что при увеличении скорости температура как минимум НЕ должна увеличиваться, ведь двигатель обдувается сильней.

PS Примерно год назад менял вентиляторы и промывал радиатор.

 

[grindewald]

Это нормально. Вот температура ОЖ расти не должна.

 

[SMax]

Гуру подскажите, плиз
Еду по трассе, температура за бортом 20 градусов. Около 2000 об/мин, скорость примерно 120 км/час по спидометру, при этом температура масла 100-102 градуса по цифровой индикации.
Увеличиваю обороты до 3000-3500, скорость около 140, но температура масла начинает расти! После отметки 105 градусов не выдержал и сбросил обороты примерно до 2000. Через некоторое время температура масла упала до 101. Температура 100-101 градус держится даже тогда когда едешь дыр-дыр. Но стоит нажать "гашетку" как температура тут же начинает расти.
Это нормально или есть повод заехать в техцентр?

ИМХО Я думал, что при увеличении скорости температура как минимум НЕ должна увеличиваться, ведь двигатель обдувается сильней.

PS Примерно год назад менял вентиляторы и промывал радиатор.

Температура масла по приборке? Если так, то ничего страшного не вижу, у самого по городу 105С это дежурный режим, иногда даже до 108 доходит. Это всеравно рабочая температура, тем более для лета. Вот если будет выше 120 тогда да, скорее всего вентилятор накрылся какой-нибудь. А так, проблем нет

 

[Rom972]

Напомню: поиск все еще работает...

 

[liubov]

Для статистики... радиаторы почищены + новая жикость... за бортом +35, климат включен, скорость 100км\ч - 96-97, пробка езда 10км\ч - 100... при спокойной езде по городу без пробки 98-100... при более активной езде по городу показывало 106...

 

[Vit1967]

а что говорит од про температуру, у меня больше 108 не видел

 

[зулум]

Всем привет. Вышла ошибка на панели "датчик температуры техническое обслуживание", начал замечать что температура масла поднимается до 120 градусов, сейчас у нас жарко 32-36 градусов, но я раньше как то не замечал таки большие показатели, хотя и не наблюдал постоянно. Температура ОЖ держится постоянно на 90, радиаторы пару лет назад промывал снаружи. Что тут может быть, может датчик глючит ?

 

[titanik]

зулум, 90%, что датчик. 10%, что теплообменник засрало.

 

[зулум]

если датчик наверно можно забить на время, а вот если теплообменник чем это может обернуться ? а присадки могут помочь?

 

[SMax]

10%, что теплообменник засрало.

Теплообменник у нас в сендвиче радиаторов? Просто разбирали недавно в Вагтех все промывали, антифриз меняли, а температура по маслу сейчас по жаре и городу 110 может показать, правда движок весь в песке и пыли, мойка поможет? )

 

[voyna]

Немец заливал Longlife III 5W-30 каждые 30т.км., пробег 79т.км. Когда ездил на их уже "старом" масле заметил, масло быстро нагревается до 100. Если ехать по трассе 140-170км/час - около 110. Начал следить за температурой масла.

Недавно поменял масло на Mobil 1 ESP Formula 5W-30 - сейчас 95 градусов максимум. Будет возможность, проверю на >140км/час

 

[ruspower]

До 105 градусов точно норм, у меня на работе есть двигатели, где перед теплообменником термостат стоит и масло пока до 105 не нагреется идёт мимо теплообменника.