Тигуан 2.0 2012 год Калужский при разгоне черный дым

[P.I.F.]

ТО сделано, не чип, все с завода. Разницы особой нет, когда, всегда дымит, когда поддашь оборотов. Но особенно сильно дымит, когда поднимаешься в крутую гору, пропадает тяга и дым появляется.

Какие показатели по диагностике онлайн? Хотя бы давление надува фактическое и запрашиваемое? Когда чистился егр? У меня клапан управления турбиной прохудился совсем. Ошибка так и не удостоилась появится, появление черного дыма в нагрузку и потеря мощности натолкнули на мысли о проверке. Кстати по потери мощности, клапан постепенно не дорабатывает и мощность теряется не заметно, зато после замены клапана ощущение прироста.В другой теме я ведь уже описывал как проверяется, всё проверили?

 

[Kursant]

Какие показатели по диагностике онлайн? Хотя бы давление надува фактическое и запрашиваемое? Когда чистился егр? У меня клапан управления турбиной прохудился совсем. Ошибка так и не удостоилась появится, появление черного дыма в нагрузку и потеря мощности натолкнули на мысли о проверке. Кстати по потери мощности, клапан постепенно не дорабатывает и мощность теряется не заметно, зато после замены клапана ощущение прироста.В другой теме я ведь уже описывал как проверяется, всё проверили?

Блоки не знаете какие номера? А то я Васе только колодки развести могу)
На счет актуатора собирался поехать в ряд профильных сервисов, но после описания моего случая, утверждали, что вряд ли это он. Сам не осмелился снять проверить.

 

[P.I.F.]

Сам не осмелился снять проверить

Его не нужно снимать чтобы проверить. На 75 клапане снимаеш шланг ( тот который идёт к актюатору) и создаёшь разряжение , можно просто шприцом , если шприц возвращается полностью в исходное положение,то клапан герметичен, при этом желательно ещё проверить ход штока Чтобы двигался без заеданий. Показания по электронной части этого клапана смотреть в120 группе. Есть видео нашего одноклубника на Ютубе,он там очень хорошо всё показал.

 

[P.I.F.]

Kursant, Посмотреть заданное и фактическое давление надува можно в 11й группе.

 

[Alexsey96]

По недостаточному давлению наддува обычно ошибка выскакивает, а вот как кроме замены проверить дмрв ничего не нашёл.

 

[P.I.F.]

По недостаточному давлению наддува обычно ошибка выскакивает, а вот как кроме замены проверить дмрв ничего не нашёл.

Я написал основываясь на личный опыт. При полностью отсутствующей герметичности, ошибка не появилась.

 

[Alexsey96]

Я написал основываясь на личный опыт. При полностью отсутствующей герметичности, ошибка не появилась.

Видимо утечка перекрывалась производительностью вакуумного насоса.

 

[P.I.F.]

3я группа заданный и фактический расход воздуха.

Видимо утечка перекрывалась производительностью вакуумного насоса.

Возможно,но управление вакуумом на регуляторе регулируется блоком управления через 75 клапан , а блок в свою очередь получает данные от электронного датчика на регуляторе , корый показывает в каком положении шток. По логике электроника должна была всё-таки зафиксировать отклонения и выдать ошибку, ведь скважность 75 клапана должна сильно отличаться от заданного значения, чтобы перекрывать утечку. Хотя герметичность самого 75 клапана за столько лет явно уже отличается от эталона .

 

[Alexsey96]

3я группа заданный и фактический расход воздуха.

На CLJA по другому выглядит.

 

[P.I.F.]

На CLJA по другому выглядит.

Не думал что есть разница , не приходилось подключаться. Теперь буду в курсе. Надеюсь хоть принцип работы похожий

 

[P.I.F.]

Вот в приложении у меня так .

 

[Alexsey96]

В васе по другому, вместо групп на CLJA IDE вот Диагностика DSG 6 DQ250 на MQB ?

 

[P.I.F.]

В васе по другому, вместо групп на CLJA IDE вот Диагностика DSG 6 DQ250 на MQB ?

У меня и в Васе так. Приложение просто всегда под рукой, в телефоне.
Я разобрался почему на CLJA по другому. Но всё равно есть возможность выводить эти параметры и наблюдать, хоть в цифрах хоть в графике.

 

[Skidder]

Ну спасибо)

Не боись )) у меня уже 305 тык, бегает...
Разберетесь почему дымит, дайте знать ))