Тигуан 2 vs BMW X1

[zelh]

Тема зашла за сравнение, предлагаю вынести в отдельную тематику. Все обсуждение и сравнение пожалуйста тут. Если кто то будет выкладывать конкретные предложения с комплектациями от бмв, было бы очень хорошо.

 

[zelh]

Вот допустим это х1 мотор 18д. Ценник 1 980 со скидкой. Камеры нет, сидушки механика ткань, круиз по сути обычный. Вообщем что то типа нашего комфорта.

 

[A082]

А что именно сравнивается? Количество и стоимость опций?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Антон35]

А что именно сравнивается? Количество и стоимость опций?

Предлагаю сравнивать всё: размеры, управляемость, цены, опции, материалы отделки и т.д.

 

[A082]

Мысли вслух.

Мое мнение, что х1 в кузове ф48 это странный автомобиль. Расово-неверное бнв с передним приводом и муфтой сзади. Перелицованный мини.

Его сделали специально для домохозяек, которым все равно что там в тележке.
Ф48 мягкий (по сравнению с предыдущим), валкий. Из-за того что мотор вне колесной базы, на руль реагирует иначе, чем консервативные модели бнв.

Тигуан это то же самое по технике. Только он честный, он такой изначально и был. Без обмана.

У тиги дсг, у ф48 айзин. Тут кому что нравится.

Ген3 моторы у вага хз как себя ведут в плане масложора, я пока не изучал. Б-моторы бнв нового поколения вроде бы ничем плохим пока тоже себя не проявили. Это про бензин.

Дизель вроде и там и там без приколов.

Салон и там и там кирзовый сапог. На 2 млн не тянет, вот честно.

На х1 нет виртуалкокпита и до LCI и не будет наверное. А там неизвестно пока.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Антон35]

Салон и там и там кирзовый сапог.

С этим не соглашусь. Я вот очень расстроился впервые сев в салон нового Тигуана, каким всё дубовым и дешевым показалось. В Х1 пластик гораздо мячге и зон с таким пластиком тоже больше. По крайней мере там, где я трогал. Если я не ошибусь - то карты задних дверей там мягкие, в отличие от Тигуана, где скроили на всём. После Тиги сел в Пассат Аллтрэк - вот там качество салона просто на 2 головы выше тигуановского! Со скидками выходит почти в одну цену с Тигой (это я к тому, что не на порядок дороже, а лучше салон намного!)

 

[A082]

С этим не соглашусь. Я вот очень расстроился впервые сев в салон нового Тигуана, каким всё дубовым и дешевым показалось. В Х1 пластик гораздо мячге и зон с таким пластиком тоже больше. По крайней мере там, где я трогал. Если я не ошибусь - то карты задних дверей там мягкие, в отличие от Тигуана, где скроили на всём. После Тиги сел в Пассат Аллтрэк - вот там качество салона просто на 2 головы выше тигуановского! Со скидками выходит почти в одну цену с Тигой (это я к тому, что не на порядок дороже, а лучше салон намного!)

Не особо трогал руками. Особенно задние двери))))))

Еще минус бнв - шины. И докатка только в качестве опционального аксессуара


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[VladVikN]

Еще минус бнв - шины. И докатка только в качестве опционального аксессуара

Согласен. Шины ранфлэт - дубовые. Докатка - опция недорогая. Кстати, на X3 докатка невозможна в принципе.

 

[A082]

Согласен. Шины ранфлэт - дубовые. Докатка - опция недорогая. Кстати, на X3 докатка невозможна в принципе.

В итоге у меня на е84 в дальняках всегда в багажнике лежало пятое колесо. Это неудобно.

Ранфлет тоже не гарантия мобильности. Однажлы пришлось ехать на эвакуаторе межгород так как в яме неожиданно осталось два ранфлета. От него кусками отлетает.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[VladVikN]

В итоге у меня на е84 в дальняках всегда в багажнике лежало пятое колесо. Это неудобно.

В итоге у меня на е84 в дальняках всегда в багажнике лежало пятое колесо. Это неудобно.

Ранфлет тоже не гарантия мобильности. Однажлы пришлось ехать на эвакуаторе межгород так как в яме неожиданно осталось два ранфлета. От него кусками отлетает.

1. В F48 докатка размещается в своём штатном месте - в нише под полом.
2. Если в яме пробить 2 не ранфлэта, результат будет такой же.

 

[zerocool-max]

в яме неожиданно осталось два ранфлета

как поможет одна запаска?) Тоже была такая ситуация, благо от города недалеко было, пришлось другу везти два колеса

 

[A082]

1. В F48 докатка размещается в своём штатном месте - в нише под полом.
2. Если в яме пробить 2 не ранфлэта, результат будет такой же.

Ну как сказать. Эта яма была многопользовательской, за мной остановились две машины. У обоих по одному переднему левому колесу в минус. За 15 минут поставили запаски и уехали.

В моем случае я получил то что на картинке. Машина стала нетранспортабельна, потому что чиркала диском об асфальт при движении.

Я что пытаюсь донести, бнв позиционирует ранфлет как гарантию мобильности заместо

.

На обычных колесах даже если потерял одно колесо то поставил докатку и худо бедно поехал. Если пробитое колесо на выбром - то потом нашел одно, два, четыре колеса без аврала и поставил. Но ты на ходу.

Ранфлет от сильной ямы разнесло в щепки. Найти одно точно такое же колесо (а нужен не только размер, но и марка модель и прочее прочее...) в два часа ночи на трассе нереально. В итоге - только эвакуатор.

Почему на бнв нельзя отходить от штатных параметров шин - написано в стенах плача по раздаткам на бнв клубе например. И кстати категорически нельзя ставить разные колеса как по осям так и между осей. Полный привод сойдет с ума и редукторы могут сказать дратути. Есть случаи с переоьувкой на трассе в абы что лишь бы доехать, а по приезду разбирались с раздатками/редукторами. Но с другой стороны есть и счастливые исходы.

Так что с ранфлетом тоже нужна запаска, и хорошо бы полноразмерная, и хорошо бы для нее было место в грузовом отсеке.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Добавлено через 4 минуты

как поможет одна запаска?) Тоже была такая ситуация, благо от города недалеко было, пришлось другу везти два колеса

Ну в одно дырка а в другом шишка получилась. Тоета и хуньдай что встали за мной - отделались каждый по одному колесу. RFT гораздо жестче и менее эластичен при деформации. Отсюда проблемы.

Но даже если отбросить мобильность (а ведь есть тысячи пользователей, которые не имеют ничего сказать против rft), то по поводу излишней чувствительности к колее и разбитой дороге...мне кажется только нечувствительный и равнодушный человек полюбит ранфлет. С ним машина шарахается по дороге и видит невидимую колею. Слишком большая цена для меня лично за "управляемость". На дороге действительно стоит хорошо, ведь бокового увода шины практически нет, отсюда четкий руль. Но очень тряско...


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Добавлено через 6 минут
Короче, я считаю, ч то надо учитывать специфику эксплуатации. Если много дальнобоя, то либо ранфлет снимать (при большой любви к баварской марке) либо рассмотреть что-то кроме пропеллера на капоте


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[zerocool-max]

а еще любят шиномонтажники ранфлэт, где на работы от 50 до 100% наценка)

Добавлено через 49 секунд

рассмотреть что-то кроме пропеллера на капоте

для дальнобоя хорошо крузак 200ый. дизельный

 

[A082]

а еще любят шиномонтажники ранфлэт, где на работы от 50 до 100% наценка)

О да. Но здесь есть правда. Низкопрофильный ранфлет заставит хорошенько попотеть


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Добавлено через 2 минуты

а еще любят шиномонтажники ранфлэт, где на работы от 50 до 100% наценка)

Добавлено через 49 секунд
для дальнобоя хорошо крузак 200ый. дизельный

Не все то дизельная таета что хорошо)))) https://www.drive2.ru/r/toyota/472986813598794367/

Уж лучше бэнзин? Расход такой же на этом бегемоте но за мотор голова не болит)))₽


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[zerocool-max]

Низкопрофильный ранфлет заставит хорошенько попотеть

вкурсе)у друга на 135 был ранфлэт

Добавлено через 2 минуты

Расход такой же на этом бегемоте но за мотор голова не болит)))

ну у отца LX470, 2006года. пробег реальный 250 тыс. месяц назад замена головки блока цилиндра с клапанами(трещина появилась). Плюс коллектор выпускной у всех болячка. ремонта 100 тыс+. вот тебе и бензин. Расход опять же по трассе от 18 до 25. в городе с притапливаниями у меня был 33 литра на 100км

 

[A082]

Ну а кто обещал что таета не будет ломаться, кроме диванных аналитиков? Все ломается. Но 250к машина проехала, разве мало для первого знакомства с мотором изнутри?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Добавлено через 4 минуты
Что касается расхода, в том числе поэтому ТЛК не самый грамотный дальнобойский вариант. Собака кушать любит. Хотя... кому то 8 литров много и они тошнят чтоб 7.5 было. А кому то вообще до лампы.

Но если подумать, приобретая кабана за 4 млн и каской >200 тыс, люди реально заморачиваются на разницу в расходе?????????


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[zerocool-max]

разве мало для первого знакомства с мотором изнутри?

у него же был lexus gs300 awd тоже америкос. с мотором 3GR-FSE (да да тот самый проблемный с 5ым горшком) прошел почти 400 тыс. продали.
До этого был 4Runner 5VZ-FE пробег был под 500. До сих пор бегает. Максимум меняли маслосъемные колпачки.
250 тыс для тойоты старой(надежной. 2UZ-FE) это маленький пробег. Эти моторы родом из 91 года(1UZ-FE).

Добавлено через 1 минуту

Собака кушать любит

любит зато тебе пофиг что под колесами. ямы, стыки. ты в относительной безопасности сидишь. Полный привод полноценный. Если авария перекрыла дорогу-можешь по полю, через лес проехать

 

[VladVikN]

Предлагаю сравнить стоимость владения этими автомобилями.
1. Стоимость ТО.
2. Стоимость страхования КАСКО.
3. Падение первоначальной стоимости автомобиля.

Пока для себя узнал стоимость полиса КАСКО. Расчёт сделан в Ингосстрахе при условной одинаковой цене автомобилей 2 млн Р. КАСКО без франшизы.
ИТАК: VW Tig 2 57 тыс Р. BMW X1 72 тыс Р.

 

[Антон35]

КАСКО без франшизы.
ИТАК: VW Tig 2 57 тыс Р. BMW X1 72 тыс Р.

Зависимость верная, для себя когда считал примерно так же было.
По ТО1 могу сказать примерно:
Х1 2.0d в районе 18т.р.
Тигуан 2.0d в районе 11 т.р. 2.0tsi так же

 

[1777]

Для начала надо сравнить следующие две вещи:
1. Есть ли у бмв электрообогрев лобового
2. Закрыты ли пороги от грязи