Tiguan II(с 2016г.), отзывы и впечатления владельцев.

[ayk60]

Это значит, что вы неправильно понимаете эти цифры

А их надо как то понимать? По моему все написано в ТТХ предельно ясно.

Добавлено через 3 минуты

Дизель прет моментом , а бензин за счет оборотов при прочих НЕРАВНЫХ режимах турбины .

Тяжело с вами. Каким моментом у Вас дизель прет? Такой же у него момент, только еще в более узком диапазоне. При чем тут камри, там атмосферник, который нужно крутить до максимума.

Добавлено через 3 минуты

С бензина выжато все

Вы главное это владельцам 220 сильных бензинов не рассказывайте. Да и 180 вопрос только во взломе мозгов.

Добавлено через 4 минуты

Компрессор кондея тоже , только точно так же как и турбина он либо гонит давление -либо нет .

Всегда крутится ролик, а компрессор только когда нужно подключается муфтой.

 

[mgl]

их надо как то понимать? По моему все написано в ТТХ предельно ясно.

Уже второй раз.
Тогда что же он не прет на 1500 оборотах ?

 

[ayk60]

Тогда что же он не прет на 1500 оборотах ?

Кто Вам это сказал? С них и подхватывает. С места доходит до 1500 и начинается разгон.

 

[mgl]

Кто Вам это сказал? С них и подхватывает.

Не надо говорить.
Надо просто сесть в машину, и посмотреть как она будет переть на 1500.
Я попробовал. Плавно едет.
А вы ?

 

[ayk60]

Не надо говорить.
Надо просто сесть в машину, и посмотреть как она будет переть на 1500.
Я попробовал. Плавно едет.
А вы ?

Я так то каждый день на машине. При разгоне с места подхват начинается с 1500, все соответствует. С ходу конечно коробка переключится в зону где при пике момента еще и мощность подтянется, но это будет далеко не максимум оборотов, а именно оптимальная зона. А дизель видимо не переключается не потому что тяга великая, а потому, что смысла нет. Обороты выйдут за диапазон полки момента. Вот и пыхтит как может. 2 литровый бензин улетит от дизеля с любой скорости.
Я не против дизеля. Но надо быть объективным. С нашими моторами, у дизеля, кроме меньшего расхода, преимуществ нет ни каких.

 

[muhin73]

Господа, вы бы не могли обсуждать особенности конструкции/эксплуатации дизельных и бензиновых двигателей в профильных темах?

 

[ayk60]

Господа, вы бы не могли обсуждать особенности конструкции/эксплуатации дизельных и бензиновых двигателей в профильных темах?

А эта чем не профильная? Отзывы и мнения владельцев о своих двигателях.

 

[muhin73]

Отзывы и мнения владельцев о своих двигателях.

Действительно, что это я...Ведь двигатель это часть автомобиля. Как и брызговики, коврики, дефлекторы...технические жидкости тоже важны, а также свет и ГУ. Валите все в кучу.

 

[ayk60]

Совершенно верно. Точно так же как и коробка, которую довольно долго обсуждали, в итоге провели тесты и пришли к каким то выводам. Можно и двигатели тоже потестить.

 

[skyrat]

Похоже тут дизелисты конкретно отстали и в голове у них сравнение ТУРБОдизеля против АТМОбензина.

 

[Товарищ Сухов]

С дизелем все еще более очевидно , так как дизель 2.0 задушен , а в номинале он имеет 220 лс и момент 478 нм . С бензина выжато все , и чтобы получить равный момент с дизелем -бензин в максимальном режиме а дизель в щадящем

Это Вы сами так придумали, чтобы выбор дизеля оправдать? В штатном исполнении и ТДИ, и ТСИ180, и ТСИ220 - все задушено.
Что касается "выжато все": бензин 2л 220 лс (СННВ который) на St1 чипуется до 315 лс (+43%). Дизель до 190 лс (+27%). С приростом крутящего момента та же байда. Так и кто тут задушен?

Не, если вопрос про другую турбину дизеля и тп, то тогда и СННВ надо другой для сравнения брать.

У самого, если что, вторая машина дизель. Очень нравится и едет неплохо. Так что я не апологет бензина. У каждого типа двигателей свои плюсы и минусы.

 

[muhin73]

Отзывы и мнения владельцев о своих двигателях.

Тема называется "Tiguan II(с 2016г.), отзывы и впечатления владельцев". Заметьте, не отзывы о работе двигателя 220 л.с. и не мнения о преимуществах ДСГ. Есть профильные темы по всем типам двигателей Тигуана, почему бы не писать туда?

 

[SauberF1]

Никогда не понимал смысла отстаивания собственного выбора . Косячит производитель , зачем оправдывать ?

Да я никого не оправдываю и тем более не отстаиваю никакой выбор (у меня вообще другая коробка). Если есть косяк, за него производитель ответит. Я просто не вижу массовых жалоб.

А значит если имеются какие-либо непонятные шумы - это именно неисправность (брак) конкретного экземпляра, а речь шла о ТПИ, которые бывают только для множественных проблем.

Чтобы решить вопрос с конкретной неисправностью - тут либо по-хорошему через дилера, либо, как выше рекомендовали, через независимую техническую экспертизу и суд.

 

[mgl]

то Вы сами так придумали, чтобы выбор дизеля оправдать? В штатном исполнении и ТДИ, и ТСИ180, и ТСИ220 - все задушено.
Что касается "выжато все": бензин 2л 220 лс (СННВ который) на St1 чипуется до 315 лс (+43%). Дизель до 190 лс (+27%). С приростом крутящего момента та же байда. Так и кто тут задушен?

Интересно, зачем производителю закладывать такой ресурс в двигатель (+43%)?
То экономят на буквах, а тут такой такое излишество.
Непонятно.

 

[Alex_MS]

Интересно, зачем производителю закладывать такой ресурс в двигатель (+43%)?
То экономят на буквах, а тут такой такое излишество.
Непонятно.

Всё понятно. Ресурс в моточасах, заложенный производителем и подтверждённый при испытаниях, реализуется без этих +43%. Это же относится, скорее всего, и к экологическим нормам. Разгоняя движок, вы рискуете (не обязательно, но вероятность повышаете) уменьшить срок жизни агрегата.

 

[Nektaria Humakis]

Кто Вам это сказал? С них и подхватывает. С места доходит до 1500 и начинается разгон.

Оговорка по Фрейду . Я тоже писал что с 1500 , а мне -типа не угадал -с 1750 ...
Закрываем спор. Он бесполезный .

А чтобы стало понятнее тем кто еще только делает выбор - переведу с русского на понятный - дизель прет на низах , это аксиома, это особенность , это физика . Бессмысленно это оспаривать точно так же как моркость воды .

А если бы турбина работала на любых оборотах то понятия турбояма не существовало бы - а она есть , не так выражена , но если садится с атмосферника на 2 литровый бензин -она наблюдается примерно на 3000 оборотах , и это есть момент подхвата . До 3000 бензин имеет ярко выраженный затуп . Именно поэтому я его и не купил , ездил на нем с ситонии в софию 2 месяца , и сравнивал на тест драйве . Дизель тоже имеет эту турбояму , но примерно между 1300 -1500 .

 

[GoshaF]

В штатном исполнении и ТДИ, и ТСИ180, и ТСИ220 - все задушено.
Что касается "выжато все": бензин 2л 220 лс (СННВ который) на St1 чипуется до 315 лс (+43%). Дизель до 190 лс (+27%). С приростом крутящего момента та же байда. Так и кто тут задушен?

Но вы же не будете возражать, что дизели задавливают в угоду экологии? Вспомните дизельгей в Америке и бооольшие штрафы ФВ. Можно предположить, что чипуют двигатели как раз в пределах этой задушенности. (был дизельный Пассат ТДИ AFN).

переведу с русского на понятный - дизель прет на низах , это аксиома, это особенность , это физика .

+100500! Добавлю, что на высоких оборотах он не такой резвый как зажигалка, хотя идет достойно.

 

[skyrat]

Дизель в начале дает ощущения разгона на мгновение, дальше все сливает бензину.
С Тигуаном вот так получается 1.4TSI VS 2.0TDI +- одинаково едут во всем диапазоне.

 

[Товарищ Сухов]

Но вы же не будете возражать, что дизели задавливают в угоду экологии?

Разные причины на это есть: маркетинг, ресурс техники, налоги, экология (в том числе). Кто-то может еще причины назовет. В чем вопрос-то?
Просто так написали, как будто дизели душат исключительно в угоду экологии, а бензин - просто потому что он бензин и его надо душить по определению

 

[ayk60]

Nektaria Humakis,
Вы аксиомы сами себе придумываете? Никуда доступный у нас дизель не прет. Уже и тесты провели и заехали. Правда на кодиаках, но какая разница. Доступный у нас дизель, на чипе ст1 едет ровно как сток 180 бензин. От стокового дизеля бензин улетает с любого режима. Отчет тут где то был, посмотрите. И про турбо яму до 3000 все давно забыли, последний раз она наблюдалась на б5 пассате. Так что можете продолжать сочинять аксиомы.