Tiguan II(с 2016г.), отзывы и впечатления владельцев.

[Димыч.]

На французах и итальянцах это реализовано получше, там пока не появился момент на колёсах тормоза держат.

Именно поээтому я сразу отключил автохолд,чтобы никто меня за задницу не держал в момент трогания с места и чтобы колодки часто не менять)

 

[ANDIN]

Вчера у дилера отрегулировали фары. Сказали что были опущены с завода в мин. положение. Теперь просто огонь. На вопрос как регулировать самому, ответили что на самих фарах типа есть мех. регулировка. По моей просьбе смазали замки и уплотнители на дверях, причем сделали это бесплатно. Теперь красота. Можно ездить.

 

[Pashtetun]

Я столкнулся с похожим на прокатном Поло. Там автохолда не было, но была система помощи троганья на подъёме(спуске). Отпускаешь тормоз, и только трогаешь газ, как машина катится по склону. В результате, пока ездил на этой машине по горам, трогался через раз с пробуксовкой, чтобы не скатиться.
На французах и итальянцах это реализовано получше, там пока не появился момент на колёсах тормоза держат.

Лучше реализовано и на корейцах с ассистентом, после отпуска тормоза секунды три есть чтобы газ нажать и при любом нажатии не будет движения в неожиданную сторону.

Именно поээтому я сразу отключил автохолд,чтобы никто меня за задницу не держал в момент трогания с места и чтобы колодки часто не менять)

Если автохолд выключен то при отпуске тормоза будет движение в сторону склона, тогда с двух педалей? Просто происходят откаты всегда в неудачных местах, там где мало пространства и газ сильно не нажмешь.

 

[dimp]

Именно поээтому я сразу отключил автохолд,чтобы никто меня за задницу не держал в момент трогания с места и чтобы колодки часто не менять)

Если автохолд выключен то при отпуске тормоза будет движение в сторону склона, тогда с двух педалей? Просто происходят откаты всегда в неудачных местах, там где мало пространства и газ сильно не нажмешь.

В отличии от других немцев (МБ) у ВАГа его работа организована достаточно жёстко, т.е. нужно продавить педаль, что мне неудобно. Потому просто перенастроил себе Hill Start Assist на раннее срабатывание, а автохолд использую на длинных светофорах в ручном режиме. Сделать всё несложно, было бы желание: http://autoprogs.ru/diagnostika-vag...vanie-vw-skoda-seat-vcds-vasya-diagnost-3607/

 

[Димыч.]

Если автохолд выключен то при отпуске тормоза будет движение в сторону склона, тогда с двух педалей? Просто происходят откаты всегда в неудачных местах, там где мало пространства и газ сильно не нажмешь.

Дело в том,что у меня гидрик,и при влюченной передаче D или R он не позволяет скатываться машине на небольшом уклоне.На большом уклоне машина тоже не успевает скатываться за время,когда я переношу ногу с педали тормоза на газ.Не знаю как с ДСГ,наверное она дает сразу откат,без инерции,судя по Вашим словам,это очень неудобно.Тогда да,если не успеваете перевести ногу с тормоза на газ,то автохолд..Но меня раздражает ездить с ним.

 

[Pashtetun]

Дело в том,что у меня гидрик,и при влюченной передаче D или R он не позволяет скатываться машине на небольшом уклоне.На большом уклоне машина тоже не успевает скатываться за время,когда я переношу ногу с педали тормоза на газ.Не знаю как с ДСГ,наверное она дает сразу откат,без инерции,судя по Вашим словам,это очень неудобно.Тогда да,если не успеваете перевести ногу с тормоза на газ,то автохолд..Но меня раздражает ездить с ним.

Действительно с отключенным автохолд все намного лучше откаты минимальны и то были на приличных склонах, и можно отпускать тормоз и давить на газ, а казалось автохолд круче, удобнее, полезней)

 

[Shmell]

Именно поээтому я сразу отключил автохолд,чтобы никто меня за задницу не держал в момент трогания с места и чтобы колодки часто не менять)

Вы серьезно думаете, что с работающим автохолдом надо колодки часто менять?

 

[-xxx-]

Сегодня прошел тестдрайв нового тиги с движком 180лс. Чето не впечатлил он меня своей динамикой. Стартует вроде шустро, но потом на скоростях около 60 будто сдувается. Газ в пол с кикдауном немного возвращает в чувство, но все равно ожидалось большего. И это после дизеля. В спорте тоже не впечатлил, есть чувство что коробка долго держит перед переключением (наверняка в С разгон до сотни медленней чем в Д).
Интересны реальные замеры живых юзеров разгона до сотни. Кто-нибудь делал? А то, помнится, ФВ обещал у дизельного дорестайла 10,7 до сотни, а мой в стоке разгонялся за ~13сек

 

[Hondist]

Всем привет!
Не хотел писать отзыв, но раз пошла такая пьянка..)) Постараюсь быть объективным, однако так или иначе сравнение будет иметь место быть..
После долгих шатаний и метаний, заведомо зная что переход с х5 е70 3,5d (286лс) на Тигуана будет проходить болезненно, тем не менее 22 февраля белый дизельный фикс КомфортЛайн доехал до дальнего востока. Наверное даже чуть раньше чем до оф.дилера в Хабаровске и Владивостоке.
Основные конкуренты рассматривались Рав4 2,0/2,5 Акпп, Форестер 2,0 вариатор, Сорренто Прайм/Спортеж, М.Аутлендер 2,4 вариатор. Все не прошли мои жёсткие тест драйвы)) у кого то динамика, у других печальный вариатор, в третьих нет опций что есть в Тигуане за 2.1 мио, и/или трешевые салоны, застрявшие где то в середине 2000х.., у некоторых просто только бензиновые тухлые моторы и нет дизелей.
Итак как прирожденный тракторист (хотя в прошлом баловался мощными турбо зажигалками), выбрал дизельный Тигуан.
Понравилось: Современный удобный салон. Приборка интересная, однако через неделю уже кажется обыденной. У бмв "аналогичная"расширенная намного веселей - огонь! Вебаста при -20 за 20-25 мин прогревает салон очень хорошо, брелок добивает даже когда машина за домом. Неудобно - нет индикации.. хочется обратной связи на телефон. Кейлесс уже сказал камрад - радует, а экономия на задних ручках печалит. После х5 хватаюсь за задние постоянно)))
Ходовые качества: тут уже много сказано. подвеска упругая, на холоде и легком бездорожье козлит , передавая все на кузов.. ну понятно это не туарег и х5.. хорошо и увереннн заруливает в поворот. Впрочем свои задачи для перемещения на короткие расстояние повозка себя полностью оправдывает.
Не понравилось/раздражает))) :
- жлобство ВАГа в установке водительского сиденья с памятью положений. Жене постоянно после меня приходится долго и упорно настраивать сидуху.. лучше бы автопаркрвщик убрали, нотпосиавили седло с регулировками. Ищу варианты купить седло в Польше/прибалтике, может кстати кто поможет?
- при открытии водительской двери тухнет зажигание и мультимедиа. Всем кто остаётся в машине ждать водителя - сидеть курить бамбук в полной тишине.)) Трындец!
- невозможно при заведённом двигле закрыть машину - Бред!
- при входящем по блютусу, не хочу или не могу чтоб все слушали разговор (в то лети сзади), переключаю айфон на разговор по телефону (вместо громкой), тухнет Музыка и все в тишине слушают мою болтовню пока не закончу. Даже на стоянке!)) А если я еду пассажиром, а за рулём жена, но мой айфон подцепился первый к системе.. аналогичная шляпа. При каждом звонке все сидят в тишине)) На бмв такой херни не было. Переключил в режим телефона и радио/Музыка продолжают по тихонько играть..
- Включения обогрева лобового - камасутра.. тридцать три операции.. Потпервости (после бмв) вообще еле нашёл где включить сию чудную функцию.. зеркала с задним стеклом тоже логично было бы объединить.. на кой городить этот огород с обогревом каждой отдельной детали?! В 99 случаях зеркала замерзают вместе с задним стеклом.
- пластик дверей (Карты) можно было бы поприличней сделать.. а-ля лада Веста. Видимо один поставщик в Калугу и в Тольятти )))
- низкий центральный подлокотник. Или это просто бардачке. Короче хрень. Хочется опустить локоть и проваливаешься постоянно. Чего, нельзя было повыше нормальный бардачек-подлокотник сделать, ау ВАГ??!!
- очень тупое ускорение пока немраскрутишь до 1800 об, и быстрое переклбчение коробки с 1 на 2, те почти сразу, не дав раскрутить мотор.. очень короткая первая, Ее почти нет. Ощущение что связка мотор-коробка жутко заовощены. Пришлось настроить спорт под себя, чуть повеселей, переклбчается на болеее высоких оборотах.. Говорят потом к 2-3 тысячам ДСГ начнёт адекватно работать и переключать. Пока же постоянно пинка охото поддать ей))
Ввообщим чувства противоречивые. С одной стороны обычная незаурядная повозка, с другой технологичнее и интереснее конкурентов. Даже учитывая неоправданный ценник в 2,1 млн.
Как только кризис минует, очччень надеюсь, возьмём Туарег, надеюсь новый не за горами, или вернёмся на БМВ..))

 

[26alex05]

- низкий центральный подлокотник.

Так его если медленно по щелчкам поднимать, то можно нормально задрать. Хотя по сравнению с предыдущим по моим ощущениям вылет стал меньше (и манагер на тесте с этим согласился). Если на своём у меня локоть нормально лежит на подлокотнике и держу руль, то на новом, если держать руль, то локоть с подлокотника соскакивает

Добавлено через 17 минут
Отзыв Hondist лишний раз подтверждает, что отзывы владельцев нового Тига как минимум делятся на две категории: первая - это те, кто пересаживается с авто ниже классом и вторая: обладатели тигуанов хорошей комплектации и более серьёзных авто. Сам когда в январе 2009 года сел в тигуан ощутил, что космос где-то рядом) Сейчас же более критично отношусь к абсолютно новому шедевру VAG. Считаю, что он должен быть не только как в рекламном слогане - абсолютно новым, но и абсолютно лучшим предыдущего.ИМХО

 

[Димыч.]

Вы серьезно думаете, что с работающим автохолдом надо колодки часто менять?

Не проверял на практике,но видно,что колодки стираются активнее с автохолдом.

Сегодня прошел тестдрайв нового тиги с движком 180лс. Чето не впечатлил он меня своей динамикой. Стартует вроде шустро, но потом на скоростях около 60 будто сдувается. Газ в пол с кикдауном немного возвращает в чувство, но все равно ожидалось большего. И это после дизеля.

Я всем говорю-берите дизель,там лошади в 1,5 раза сильнее.

 

[26alex05]

Цитата:
Сообщение от Димыч.
Именно поээтому я сразу отключил автохолд,чтобы никто меня за задницу не держал в момент трогания с места и чтобы колодки часто не менять)
Вы серьезно думаете, что с работающим автохолдом надо колодки часто менять?

На первом Тиге все 3 года отъездил с автохолдом, на нынешнем включал пару раз в пробках. На первом изношенность колодок была выше минимум в 1,5 раза, при том, что колодки ставил только VAG, а сейчас допускаю и аналоги. Естественно, что манера и режим вождения не изменились. Не хотел это раньше озвучивать, чтобы не сочли за ... Димыча) А может это просто стечение обстоятельств)

 

[Shmell]

Не проверял на практике,но видно,что колодки стираются активнее с автохолдом.

Тема вообще-то не про тормоза и автохолд, но посудите сами, сколько времени и с каким усилием воздействуют колодки при отпускании автохолда, колесо наверное и на 3 градуса не успеет повернуться. И сравните любое легкое торможение, сколько и с каким усилием трутся колодки и как нагреваются при этом.
Все подозрения на автохолд необоснованы и беспочвенны. Если колодки стираются активнее можно думать на кучу причин, но автохолд тут ни при чём. Никогда не бывает одинаковых условий, колодок, манер езды, и т.д.

 

[Димыч.]

Все подозрения на автохолд необоснованы и беспочвенны. Если колодки стираются активнее можно думать на кучу причин, но автохолд тут ни при чём.

Ни в коем случае не отговариваю Вас от использования автохолда и не стану разубеждать Вас в том,что он не виноват в износе колодок.Но для себя я еще 8 лет назад сделал вывод на этот счет и благополучно отключил автохолд,и не только потому что он изнашивает накладки,но и не комфортно ездить с ним.

 

[Sanchez]

и вторая: обладатели тигуанов хорошей комплектации и более серьёзных авто.

Вот где истина, именно это основные покупатели новых Тигов в версии 2+млн, так как

Как только кризис минует, очччень надеюсь, возьмём Туарег, надеюсь новый не за горами, или вернёмся на БМВ..))

а остальные не хотят брать унылые Тренды....поэтому в реалии, наверно, путных продаж не будет,пена сойдет и усё....

 

[Димыч.]

поэтому в реалии, наверно, путных продаж не будет,пена сойдет и усё....

Почему?Тигуан будет продаваться так же,как и раньше,нет причин в его неликвидности на рынке.Цены сопоставимы с конкурентами.

 

[Sanchez]

Тигуан будет продаваться так же,как и раньше

Ну как бэ он тыщ на 300-400 стал слегка подороже в нормальном виде....

 

[Димыч.]

Ну как бэ он тыщ на 300-400 стал слегка подороже в нормальном виде....

Да,как и его конкуренты.Вы сейчас не найдете нормальную комплектацию за 1,5млн.,как 3 года назад.

 

[Sanchez]

Спортаж Престиж на тухлом атмосфернике за 1.65 со скидками, есть все что нужно , кроме панорамы
Дизель отдают за 1.75-1.8
Но будете с грязными брюками, лично только это меня сторонит от покупки, проходили на Ети, спасибо, больше надо)))
И полный привод отстой, в остальном норм)

 

[Димыч.]

Спортаж Престиж на тухлом атмосфернике за 1.65 со скидками

Не многие променяют Спортедж с тухлым атмо на "настоящее немецкое качество" с турбо))Вроде раньше Спортедж тоже дешевле Тига был?