Tiguan II(с 2016г.), отзывы и впечатления владельцев.

[чистик 67]

Всем привет ! Часто путаю кнопки ручника и старт - стоп . как исправить это пока не придумал.

 

[Африка]

Всем привет ! Часто путаю кнопки ручника и старт - стоп . как исправить это пока не придумал.

На crv не знаю как и справить, а на втором Тиге вроде как и нет старт-стоп.

 

[чистик 67]

Я не знаю как поправить свои данные , но у меня Тигуан 2018 гв . А кнопкой старт -стоп я назвал кнопку запуска и остановки двигателя .Прошу прощения за безграмотность .

 

[maluta]

чистик 67, включите автохолд и кнопка ручника вам будет не нужна.

 

[Alekhandro]

Я не знаю как поправить свои данные , но у меня Тигуан 2018 гв . А кнопкой старт -стоп я назвал кнопку запуска и остановки двигателя .Прошу прощения за безграмотность .

Только внимательностью. Не торопитесь и посмотрите. Первое время так, а потом само придёт к автомату.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Alex_MS]

А кнопкой старт -стоп я назвал кнопку запуска и остановки двигателя

Как можно круглое спутать с квадратным? ))) На самом деле я тоже долго привыкал в неё попадать, т.к. на первом тиге она была немного в другом месте.

 

[South_butovo]

А я первые пару недель тыкал в руль с правой стороны, т.к. на ниссане там была кнопка запуска... Привычка)

 

[yugorchanin]

за год появилась привычка как сажусь в авто тычу кнопку запуска, несколько раз уже после выхода из работающего авто и повторной посадки глушил авто, ругая себя нехорошими словами

 

[King-Shadow]

Ничего такого вау в рулежке нет. RAV4 2013 рулился так же.

Шеф-инженер Тойоты в этом месте должен утереть скупую мужскую слезу. Он-то VW считал бенчмарком, а оно вон как вышло, Михалыч

Хотите пощупать руление-пробуйте RR или RR Sport.

Тут уже инженеры Porsche умерли от смеха, не приходя в сознание.

 

[Nektaria Humakis]

Ничего такого вау в рулежке нет. RAV4 2013 рулился так же.
У VW радиус разворот ОЧЕНЬ ЗАМЕТНО больше (6 против 5.3)
что во дворах и разворотах сильно влияет: на обычной дороге за раз вы уже не развернетесь.

Возможно, это "вау" появляется,
когда берешь с рулевкой с переменным шагом.
Но на обычной на средней скорости примерно такое же руление, кузов кренится меньше, но это уже жесткость подвески и центр масс (Т2 тупо ниже).

Хотите пощупать руление-пробуйте RR или RR Sport.
Там если жив активный стаб, всё ощутите сами.

Я ничего не понял - это вы сейчас спорите или соглашаетесь . Сначала типа -а вот нифига ..... и тут же - потомушта ниже ;

Я под словом ..рулится.. понимаю не радиус разворота а управляемость , и не на пробочных скоростях . Тигуан 2 по сравнению с рафиком идет как по рельсам и ныряет в повороты , при этом вас не валит и не выбрасывает из ..седла.. руль четко показывает ноль и отлично возвращается . У меня дизель и тойота тоже дизель , управление тягой у VW по сравнению с тойотой -просто сказка . Тойота дергается с места и тупит , с ватным рулем ,который при разгоне надо держать , а ТИГ до 40 позволяет двигаться в потоке на расслабон , фактически в метре от соседа спереди без напряжения , а с 40 имеет подхват на уровне эйфории . При этом четко удерживая траекторию .

А по поводу тойотовского разворота ... так за этот 5.3 во дворах ничего не даст , надо вписываться между авто а не кругом ездить . Радиусом вы из ряда в тесноте не протиснитесь без двойного выворота вперед -назад . И тут пофиг какой у вас радиус разворота - это чисто габариты . У тойоты бампер на 17 сантиметров торчит дальше передней оси чем у тига, а 0.7 метра на круг это 1,5 см при выезде . Любой немец не торчит передком настолько дальше колес . А последние тойоты аки крейсер аврора мордой все дальше колес клепают .

 

[yugorchanin]

у вас просто разные понятия о рулежке

 

[XGhosT]

Да вы блин серьезно? Вы вот сейчас абсолютно серьезно и без тролинга это пишите? У меня прям взорвалось сейчас.

Вы машину по интернету на алиэкспрессе заказали или как?
Я правда не понимаю. Я уже 7(!) не шутка раз был в салоне, 5 из них с тестдрайвом. 6 из них не один для стороннего мнения. И то до сих пор не заказал еще.

Вы действительно можете несмотря на товар расстаться с двумя миллионами рублей? Если для вас скинуть два милиона - как за хлебом сходить то конечо вопросов нет. Но что-то мне сильно подсказывает что это не так.

Полочки ему нехватает... А в салоне хватало? И руль в салоне/тестдрайве опустился как надо? Кнопку света при выдаче автомобиля диллер лично выдрал? И ручки дверей скорей всего в салоне тоже другие стояли?

Детский сад "Ромашка" ей богу...
P.S. еще и в кредит (дальше непереводимая игра слов)

Тут всё просто:немца ещё не было, а больше то и взять не б/у особо нечего под мои требования. Остальное что можно или было или ездил.
Крайние две гражданские машины в 2018г. у меня были Range Rover L322 и RAV4 в 42 кузове. RAV4 откатал ~15-17ткм за 3 месяца.

На тестдрайв ходил, в салоне сидел и не раз. Руль в городе нормально, а вот после нескольких часов на трассе как-то не так. Вы этого в салоне не поймете. Заметьте, к непосредственно DSG претензий нет. Как и к двигателю, рулевке, кузову, свету. Сиденьям, хотя эти деятели могли за 2.2+ впихнуть и электрорегулировки.
Я же не говорю, что мне не хватает поддува с охлаждением?

Бывают на машинах такие досадные мелочи, когда думаешь "!@#$@".
Например, когда снег регулярно насыпается в щель сверху крышки багажника и она не до конца открывается, а потом закрывается.
Здесь пока именно эргономика.

Про кредит.
Если берёте кредит+trade in формально можно было выторговать -270тр от базовой цены (плюс никто не заставляет брать его на всю сумму). А уж как вы его погасите-досрочно или нет, что называется "ваши трудности". Рафик в трейд-ин ушел выгоднее чем я его взял.

Добавлено через 2 минуты

Тут уже инженеры Porsche умерли от смеха, не приходя в сознание.

Просто не спорю о том, чего не пробовал.
На Porsche не ездил, рад что вы его пробовали на вкус

 

[VladVikN]

А последние тойоты аки крейсер аврора мордой все дальше колес клепают .

Прочитав эти строки, я сразу представил перед собой новую Камри!

 

[Димон Пешеход]

Пока на Тиге больше 200 км не ездил за один присест, но мне тоже не очень нравится взаимное расположение кресло/руль/подлокотники (и их габариты) - руки как бы постоянно на весу, в напряжении. Привык к посадке именно в Камри, где обе руки локтями можно расположить на подлокотники, а кисти рук вполне удобно контролируют руль. Не критично, но факт, на дальняк предпочту поехать на камрюхе, пусть уже и старенькой...
Зато само кресло в Тиге существенно лучше (эргоактив). Везде компромисы, идеала нет

 

[Mixamarket]

Пока на Тиге больше 200 км не ездил за один присест, но мне тоже не очень нравится взаимное расположение кресло/руль/подлокотники (и их габариты) - руки как бы постоянно на весу, в напряжении. Привык к посадке именно в Камри, где обе руки локтями можно расположить на подлокотники, а кисти рук вполне удобно контролируют руль. Не критично, но факт, на дальняк предпочту поехать на камрюхе, пусть уже и старенькой...
Зато само кресло в Тиге существенно лучше (эргоактив). Везде компромисы, идеала нет

Согласен. Вылета руля не хватает. Т.е. сиденье ставишь удобно по педалям, а длины рук не хватает (В Вольво ХС90 хватало с запасом)
По городу левую руку кладу на левую ногу и внутри снизу хватаюсь за руль (знаю, не правильно), а правую на подлокотник.

 

[King-Shadow]

Вылета руля не хватает. Т.е. сиденье ставишь удобно по педалям, а длины рук не хватает

Так не наклоняйте спинку кресла так сильно назад Заодно, кстати, позвоночник исправите - шейный отдел не будет настолько согнут, как при вашей нынешней полулежачей посадке

А руки должны быть не на подлокотниках или коленях, а на руле.
"И не надо мне рассказывать сказок про усталость. Люди в ралли-рейдах так по 12 часов подряд ездят, и руки у них не устают" (с) профессор Цыганков.

 

[Mixamarket]

Так не наклоняйте спинку кресла так сильно назад Заодно, кстати, позвоночник исправите - шейный отдел не будет настолько согнут, как при вашей нынешней полулежачей посадке

А руки должны быть не на подлокотниках или коленях, а на руле.
"И не надо мне рассказывать сказок про усталость. Люди в ралли-рейдах так по 12 часов подряд ездят, и руки у них не устают" (с) профессор Цыганков.

у меня сидяча-руководяча работа, куда живот то девать? после хочется в расслабленном состоянии вернуться домой
В ралли-рейдах не люди, они спортсмены, это их работа

 

[Megabass]

"И не надо мне рассказывать сказок про усталость. Люди в ралли-рейдах так по 12 часов подряд ездят, и руки у них не устают" (с) профессор Цыганков.

Начнем с того, что у них идеально подогнана посадка, кресло по индивидуальному заказу и пр.
Я на мазде сх-5 легко доезжал из Москвы до Гомеля с одной остановкой на заправку и чувствовал себя так, что легко мог вернуться обратно в Москву. На тиге у меня как и у многих проблема с посадкой Причём не пойму в чём именно проблема. Настраиваю кресло по длине, чтобы ноги не были сильно согнуты или распрямлены - не хватает длины рук до руля. При этом спинка стоит почти вертикально и руль вытянут до конца на меня и почти в самом низу. Кресло также в самом нижнем положении. Левая рука при этом не достает до подлокотника и висит в воздухе. Правая рука, благодаря подлокотнику отрегулированному на 3 положении вверх, может лежать на нем. Передняя часть подушки поднята максимально вверх, иначе ноги висят в воздухе, а я "скатываюсь" на руль. Стоит отрегулировать кресло ближе к рулю, так начинают уставать ноги, т.к. становятся сильно согнутыми.
Ощущение, что не хватает длины вылета руля и кресло очень высоко стоит.
Мой рост 181см есичо, вес 74кг.

 

[XGhosT]

Так не наклоняйте спинку кресла так сильно назад Заодно, кстати, позвоночник исправите - шейный отдел не будет настолько согнут, как при вашей нынешней полулежачей посадке

Вот, теперь уже диагнозы ставят по нику, а наклон кресла - по количеству постов на форуме

Я привык к почти вертикальному креслу. Ещё с RAMа.
Посадка не лежачая, но на дальняк не очень уютно. Просто терпимо.
Как и у многих, что-то не так с наклоном рулевой.

Про усталость за рулем-если действительно удобно, то сутки можно ехать.
Ни усталости, ни че го.
И такие штуки проявляются только через несколько часов.

Получасовые тест-драйвы и минут по 15 сидение в машине вам не помогут.

Эргономика плоха, но не настолько чтобы из-за неё ломать копья.
P.S. а знаете как удобно было в RR класть телефон в ручку где открывается дверь ?

 

[ayk60]

Настраиваю кресло по длине, чтобы ноги не были сильно согнуты или распрямлены - не хватает длины рук до руля.

Вообще не представляю как можно отодвинуться, чтобы вылета руля не хватало. Представьте, что у Вас механика, отодвиньте кресло так, чтобы носком левой ноги доставать до пола, как будто сцепление нажимаете. При такой посадке и ногам удобно и руля за глаза хватает.

Левая рука при этом не достает до подлокотника и висит в воздухе

Это да косяк. Я привык на подоконник опираться.

Передняя часть подушки поднята максимально вверх

Это тоже не правильно, если не долго ехать, вроде кажется удобно, но чуть дольше и ноги начинают затекать. Посидите для сравнения в машине с механическими регулировками, там идеальный наклон подушки, ни чего не устает и ни куда не сползаешь.