Поэтому многие выбирают Track&Field
О, да. Правда это в основном относится к обычному кашкаю. У меня вторым был +2, он в этом отношении сильно отличается в лучшую сторону.
У +2 в этом тоже поинтереснее: второй ряд двигается - есть возможность подстроить пространство, крыша в этом месте выше и спинки (как у икса) можно наклонять.
) Икстрейл сразу же подкупает размерами, великолепный багажник и приличный клиренс, здорово смотрится дальняк в релингах, внутри все средненько, ничего не цепляет, вообщем внешне хорошо смотрится(только колеса пошире надо).Но вот основные технические моменты наоборот отталкивают. Поездил на двухлитровой механике и на вариаторе 2,5. По динамике разницы не заметил особой,вялый как ни крути, механика приличная, варик туповат, шумки нет(после опеля) да ну и хрен с ней. На тест-драйвской машине дребезжало что сзади, похоже на обшивку задней двери, сразу отталкивают такие вещи. Посмотрел интересующий меня дизель, объем 2л вроде и лошадей прилично за 180 вроде бы, но цена больше 1.5 милиона! Там же в салоне стоял мурано новый за 1,65 милиона. прокатился на дизельке и уже торопился оформить заказ.
Это обычно дребезжит пластиковый органайзер в багажнике.
Правильно всё сказано.Жёсткий и это современем начинает ндоедать,да и дребезжание современем просыпается.Хочется плавно из точки А в точку В доезжать.Тиге у нас полгода. Продолжаю ездить на японском Х-Трайле. И с сердцем все в порядке. И Тига бегает паралельно под супругой, ну и подо мной тоже. И поскольку подходит время менять Трейл, как раз и ищем авто с большим багажник, потому как в Тигу не помещается все, что лезет в Трейл. Факт проверенный. Если вам багажник не нужен, то Ок, а то сначала сердцем Тигу берете, а потом ящик на крышу нахлобучиваете или раскоряку для велосипедов на хвост. И про аэродинамику говорите
Про трейл по разному пишут. У меня 60 с лишним тысяч и все Ок. Нормально существует. Думал сейчас на ТО после гарантии мне "небо в алмазах" покажут, а н нет. " У вас все Ок". Только плановое обслуживание.
Дизайн, ну на любителя конечно. Кому-то Рафики нравятся. Мне ближе квадратные, типа Фрила например.
Шумка. Ну не знаю. Не критично. Зато ничего не стучит, а в Тиге явно какой-то жгут под обивкой потолка болтается.
Лакокрасочное. У меня проблем нет. Пара сколов на капоте. Слава богу. Хотя нарекания существуют.
А что прочее-то? Ну сожрал Тига на 7000 пробега 300 гр масла. Вы-же к этому привыкли? Это нормально -немецкий авто. А у меня японец второй уже и ничего не жрут между ТО. Ерунда? Может быть, но теперь я оказывается должен время от времени смотреть уровень в машине супруги. Не смертельно, но неудобно.
Зеркала наружные простите редкосное г...., в моих видно все и даже при парковке заднее колесо. В Тиге мертвая зона справа жуть, но зато оно само поворачивается вних при заднем ходе. Приятно...
Так у Вас-то уважаемый японцы были? Или вы по инерции только немцев берете? Вот Ауди с подъемников не слезают. Про 211 сильный двигатель рассказать? Или про ДСГ?. Я Тигу взял в мае, потому что рестайлинг уже с ДСГ обещали ,а это лотерея с одинаково плохим концом. Все только от манеры езды или времени зависит. Мерсы? Идеал надежности? В каких годах? Бехи? Авто в которых не рекомендуют после -25С ездить. Только что и осталось что шумка, да покраска. Так у кого инерция, может как раз у Вас?
Бесполезная тема, которую трезво могут обсуждать только те, кто имеет под пятой точкой обе эти машины. У каждой есть плюсы и минусы. Для себя хотел-бы вместо трейла что-то среднее между ним и Тигой. Но это опять под конкретного человека получается. У Трейла крены и лучшая проходимость геометрическая. Но последне мне не очень надо. Тига стоит на трассе классно, но жесткий как табуретка. тоже не комфортно на неровной дороге. Вот и хочу компромисс. Но по цене этих машин найти не могу
ЗЫ.: Начинайте опровергать, формум-то Тиговский
Так у тебя т30 как я понимаю. Это как говорят в Одессе "Две большие разницы". В пользупервого, к сожалению.
Я, как на японцев пересел, избаловался. Ну смотрел изредка, а тут глянул, а там уже минимум
Так это тоже не последний, да? Вот в этом-то и засада. Посл у знакомого в питере с 2,5 турбо в гарантийный период попал под замену коробки (кстати 4 ступени уже маловато как-то), блока цилиндров (а на втором, тоже в Питере меняли дважды!!!), а потом еще и кардан. Как-то не распологает к приобретению такой вариант. Из не новых мне нравится пред Прадо, но б/у не хочу покупать
:az:
ага, ага - подтверждаю
привет Игорь!
первый Хитрила выпускался с 2000 по 2007 год
Стоит отлично на трассе, и комфортный при этом
Ну так это... Ты не путай турбированную машину и атмосферную. Турбина всегда кушала и будет кушать маслице, работа у нее такая. А насчет уровень проверять... Не пойму - нафига? Когда уровень упадет до минимума - оно тебе желтым цветом на приборке напишет, что масла долить надо. Так что нет смысла лезть туда и смотреть уровень.
А если не напишет? Езда без масла под гарантийный ремонт не подходит.
А если не напишет? Езда без масла под гарантийный ремонт не подходит.
У меня на Лансере 9 не показывал значка....а хотя должен был.
ну если душой и телом молодой - то можно :bp:
Само собой, но факт того, что датчик есть, а не работал - был!
