Тигуан - пожиратель масла!

[Rufast]

Не совсем понял, причем тут обороты. Про скорость понятно. Но обороты коробка автомат примерно одинаковые держит, если специально не отжигать. Да и должно быть наоборот, повышенные обороты должны масло жрать.

Скажем так, что обороты в пробке колеблятся от 1000 до 2000, а на трассе автомат очень быстро включает высшую передачу и тут уже зависимость линейная.
Могу судить только по своему двигателю с врожденным масложором - на трассе расход масла меньше не только по пробегу, но и по моточасам! Я ехал на полностью загруженной машине с боксом на крыше по Польскому автобану с выставленной на круизе скоростью 140 км/ч около двух часов без остановки, а потом еще по Германии колесил неделю. Средняя скорость за эту неделю была почти 80 км/ч. Когда я перед выездом в Польше на автобан у гостиницы проверил уровень масла - он был где то на середине щупа. Через неделю, проехав 3500 км на том же месте я достал щуп и обнаружил, что уровень масла практически не изменился. Я даже подумал о чудесном избавлении от масложора. Но потом были 6 часов на польской границе с включенным мотором и в Москве всего через 1500 км уровень был уже под нижним изгибом.

 

[morrison]

Всем интересующимся натурными испытаниями докладаю:
Первый этап показал следующие общие результаты:
После смены масла я проехал до сигнала масленки 115 моточасов. Специально указываю моточасы, потому что за полтора года замеров я понял, что пробег - это плохой показатель состояния масложора. Учитывая, что в мотор было влито сразу 5 литров вместо положенных 4,7 масложор составил 1 литр на 88 моточасов.

Очень большой расход . К примеру у меня за эти же 100 м\ч масло не ушло ни на мм . Какое я лью масло , я даже озвучивать не буду , потому что дело не в нём , просто мне повезло с поршневой . Так что либо поршневую менять , либо машину . Ищи поиском посты от Vadim_Mk как он пытался бороться с масложором . Возможно несколько поможет раскоксовка колец , а потом уж выбор масла , которое менее всего приводит к закоксовке и залеганию колец.
Маслоотделитель поменять можно конечно , если он ревизии моложе H версии , либо просто по времени\пробегу , но это абсолютно другая тема .

 

[Rufast]

Ищи поиском посты от Vadim_Mk как он пытался бороться с масложором . Возможно несколько поможет раскоксовка колец , а потом уж выбор масла , которое менее всего приводит к закоксовке и залеганию колец.

Все знаю, расход большой, но машину менять пока не собираюсь. Раскоксовка не поможет, кольца в порядке, т.к. такой расход у меня с завода уже на протяжении трех лет и 80 тысяч пробега и отрицательной динамики нет, как собственно и положительной. Т.е. вообще ничего за эти три года не изменилось.
Компрессия абсолютно в норме.

 

[morrison]

Т.е. вообще ничего за эти три года не изменилось.
Компрессия абсолютно в норме.

и через свечные колодцы видно что на поршнях всё чисто ?

 

[K.Serg]

Очень большой расход . К примеру у меня за эти же 100 м\ч масло не ушло ни на мм . Какое я лью масло , я даже озвучивать не буду , потому что дело не в нём , просто мне повезло с поршневой . .................................

Да. 23 тык... как раз посередке между ТО-15 и ТО-30... масло на MAX щупа...

 

[Drakstar]

Версия Травникова на тему: Почему современные двигатели жрут масло?
http://youtu.be/LZYdYBysI7Q?list=UUp9749btHtEwluusvu6xEXw

 

[ilyatig]

Его версия для мкпп, почему тигуан на акпп жрет масло?


Отправлено с Nokia 3310

 

[Rufast]

и через свечные колодцы видно что на поршнях всё чисто ?

Не думаю, что есть двигатель, где все чисто после пробега 80 тык. Честно не смотрел, но свечи чистые.

 

[Alexander M]

Всем, привет, коротко доложусь, пробег 41000км.
Заливаю Mobil 0W40, расход примерно 300-400гр, на 7500км.

 

[mitrich21]

Всем привет, впервые пишу на Тигуан клубе. Обратил внимание, что проблема масложера обсуждается очень давно и насчитывает уже 420 страниц этой темы. Однако, поиск по ключевым словам "воздушный фильтр" показал всего два результата на 9 и 97 страницах, и посты людей, которые обращали внимание на связь масложера с грязным воздушным фильтром были незаслуженно проигнорированы. Я последние дни много чего про Тигуан начитался - стою перед выбором брать/не брать. Так вот обратил внимание, что владельцы Тигуанов, который поставили себе К04 турбину обязательно имеют фильтры нулевого сопротивления и не жалуются на масложер, хотя там далеко не новые машины. Чистота фильтра, пусть даже не нулевика, предмет заботы автомобилиста понимающего в тюнинге, потому, что грязный фильтр мешает дышать двигателю, а кроме того он увеличивает разряжение перед турбиной, куда заведена вентиляция картера. И, благодаря этому разряжению, увеличивается интенсивность вентиляции картера, а кроме того масло начинает просачиваться из системы смазки турбины в сторону холодной улитки и попадает во впуск, ведь там нет никаких сальников и масло удерживается в турбине только за счет баланса давлений. На турбомашинах, грязный фильтр способен довести масложер до дыма из выхлопа. И фильтр воздушный лучше ставить оригинал.

 

[Solodov]

Все бы хорошо с фильтром , если бы никуда не годная поршневая в этих двигателях. Масложор есть на навых машинах , на машинах с новым фильтром и тд.

 

[fox fox]

После замены фильтра (масл. и возд.) и масла изменений в масложере не наблюдал, даже на 200 км. быстрее ломпочка зажглась.

 

[gabber]

Всем привет, впервые пишу на Тигуан клубе. Обратил внимание, что проблема масложера обсуждается очень давно и насчитывает уже 420 страниц этой темы. Однако, поиск по ключевым словам "воздушный фильтр" показал всего два результата на 9 и 97 страницах, и посты людей, которые обращали внимание на связь масложера с грязным воздушным фильтром были незаслуженно проигнорированы. Я последние дни много чего про Тигуан начитался - стою перед выбором брать/не брать. Так вот обратил внимание, что владельцы Тигуанов, который поставили себе К04 турбину обязательно имеют фильтры нулевого сопротивления и не жалуются на масложер, хотя там далеко не новые машины. Чистота фильтра, пусть даже не нулевика, предмет заботы автомобилиста понимающего в тюнинге, потому, что грязный фильтр мешает дышать двигателю, а кроме того он увеличивает разряжение перед турбиной, куда заведена вентиляция картера. И, благодаря этому разряжению, увеличивается интенсивность вентиляции картера, а кроме того масло начинает просачиваться из системы смазки турбины в сторону холодной улитки и попадает во впуск, ведь там нет никаких сальников и масло удерживается в турбине только за счет баланса давлений. На турбомашинах, грязный фильтр способен довести масложер до дыма из выхлопа. И фильтр воздушный лучше ставить оригинал.

не чего не ставил и масложора ваще нет пробег 60 тыс, не разу масленка не загоралась, расход масла грамс 300-400 на 15 тыс.

отправлено с хз чего отправлено

 

[Dars998]

не чего не ставил и масложора ваще нет пробег 60 тыс, не разу масленка не загоралась, расход масла грамс 300-400 на 15 тыс.

Сейчас не 90-ые. Двигатели тоже становятся расходыми запчастями.

 

[Флакон]

литр масла на 30 000 не считаю прожорливостью

 

[Jagdflieger]

Сейчас не 90-ые. Двигатели тоже становятся расходыми запчастями.

Слава Богу, не всегда и не у всех.

 

[K.Serg]

Сегодня на НТВ показывали в Главной дороге http://www.suprotec.ru/

Скока народу привлекли для рекламы очередной чудесной фихни...
ЗЫ. А чо, есть еще люди, которые в Кашпировского и в Деда Мороза верят... и в чудесные присадки...

 

[SMax]

Скока народу привлекли для рекламы очередной чудесной фихни...

Енту штуку уже лет 10 как продают, раньше на всех выставках типа "мир автомобиля" неизменно стояла 8ка работающая на холостых со снятым поддоном и рекламой этого супротека

 

[gabber]

лейте присадки от ликви молли и будет вам счастье и не ведитесь на каждый лохотрон

отправлено с хз чего отправлено

 

[SMax]

лейте присадки от ликви молли и будет вам счастье и не ведитесь на каждый лохотрон

отправлено с хз чего отправлено

Ну кстати говоря для наших авто тот же Супротек вполне приемлим, как присадка уменьшающая трение, или в движки того же Уаза на случай пробоя картера в степи ) Просто все эти модификаторы и пластификаторы уменьшая трение не фак,т что не забивают при этом мелкие каналы в блоках современных высокофорсированных моторах у немцев, посему вполне нишевой продукт. Раньше лил в свою 99ю ER и "Римет" . Машине было больше 10лет и фиг знает какой круг пошел когда продавал но капиталки не было и жор масла был гораздо меньше чем сейчас у Тиги