Тигуан - пожиратель масла!

[Deer]

Вообще не укладывается ни в одну теорию, но у тебя вполне может при таком раскладе и через турбину гнать. Может с ней что не так.

Но все равно же должна быть какая-то ситема? Я на море летом чуть ли не каждый выходные гоняю (600 - 1000 км за поездку) и каждый раз расход масла разный - то 1 мм, то вот так вот. Условия почти одинаковые всегда.

А недавно заливал чистящую присадку в топливо, поэтому специально ехал очень быстро, где можно было, переключал в ручной режим коробку и разгонялся доводя обороты до красной зоны (впервые разогнался до 190кмч). Вообщем проехал около 600км с постоянными отжигами и за рекордное время. Масло ушло миллиметра на 2-3 по щупу. Но здесь же турбина во всю работала?

 

[Rufast]

Но здесь же турбина во всю работала?

Режимы конечно экстремальные, возможно и через нее гнало. Подшипники турбины смазываются маслом под давлением. Часть его неизбежно попадает под крыльчатку.

 

[Deer]

Режимы конечно экстремальные, возможно и через нее гнало. Подшипники турбины смазываются маслом под давлением. Часть его неизбежно попадает под крыльчатку.

Я хотел сказать, что при такой эктремальной нагрузке на турбину, получился совсем не большой расход масла, по сравнению с той спокойной поездкой.

 

[Rufast]

Deer, на самом деле достоверно определить расход масла по щупу очень трудно. В идеале сравнительные замеры надо производить в одном и том же месте и при одной и той же температуре масла. Самое оптимальное - это проверять уровень на прогретом двигателе минут через 10 после глушения. На холодную уровень всегда ниже.
И от положения машины тоже сильно зависит. Даже небольшой уклон, визуально незаметный, даст погрешность в 2-3 миллиметра.

 

[Deer]

Deer, на самом деле достоверно определить расход масла по щупу очень трудно. В идеале сравнительные замеры надо производить в одном и том же месте и при одной и той же температуре масла. Самое оптимальное - это проверять уровень на прогретом двигателе минут через 10 после глушения. На холодную уровень всегда ниже.
И от положения машины тоже сильно зависит. Даже небольшой уклон, визуально незаметный, даст погрешность в 2-3 миллиметра.

Конечно я знаю. Замер делаю всегда в своем гараже - пол бетонный, машина там стоит всегда одинаково. И делаю это спустя 15 минут после выключения горячего двигателя. Перед долгой поездкой проверяю уровни всех жидкостей, доливаю по необходимости. Масло доливаю до максимума на щупе. Возвращаюясь из поездки домой, проделываю все то же самое.
Ну и я ж не сравниваю миллиметры - разница больше сантиметра по щупу явно заметна.

 

[Rufast]

Конечно я знаю. Замер делаю всегда в своем гараже - пол бетонный, машина там стоит всегда одинаково. И делаю это спустя 15 минут после выключения горячего двигателя. Перед долгой поездкой проверяю уровни всех жидкостей, доливаю по необходимости. Масло доливаю до максимума на щупе. Возвращаюясь из поездки домой, проделываю все то же самое.
Ну и я ж не сравниваю миллиметры - разница больше сантиметра по щупу явно заметна.

Возможно, но я всегда ориентировался на пиктограмму масленки. Загорелась, залил литр, обнулил счетчик и катаюсь до следующего сигнала. А по щупу сколько не смотрел, даже в одном и тоже месте, хрен поймешь. Пляшет, то вверх, то вниз. Вроде был только что нормальный, и вот уже минимум. Или наоборот.
В итоге после сбора всей статистики и пришел к таким выводам, которые чуть раньше описал.
Поэтому сейчас, после замены поршневой, я пока не могу сказать, уходит масло или нет. Визуально нет, после 2500 пробега уровень практически не изменился. Раньше бы я точно это заметил.
Но вот вчера проверил возле дома, а он уже в районе нижнего сгиба, хотя пятью днями раньше был почти посередине. Сегодня смотрю, опять ровно.

 

[Deer]

Вроде был только что нормальный, и вот уже минимум. Или наоборот.

У меня "наоборот" ни разу не было, т.е. либо уровень стоит на месте, либо понижается. Да и масло в канистре "на долив" заканчивается уже.

Я думаю, что может быть, масложер еще связан с износом масла? Т.к. мне кажется, что после смены масла превое время уровень стоит "как влитой" несколько месяцев, а позже начинаются подобные фокусы с исчезновением масла.
В этом году масло менял в январе, зимой в основном город, но была пара поездок 500км. Уровень масла держался без изменений примерно до мая. Я уже решил, что нашел "своё" масло. Потом уровень начал плясать вниз с разным размахом. Т.е. примерно за 2-2.5 месяца и около 4 тысяч пробега я влил уже около литра масла.
Через недельку планирую поменять масло, понаблюдаю, как свежее себя будет вести.

 

[Rufast]

Deer, ну твой мотор походу вообще не в этой теме. Колебания уровня масла в таких пределах, как у тебя не поддаются осмыслению. Ну уходит немного, да и фиг с ним.

 

[evgen66]

У меня "наоборот" ни разу не было, т.е. либо уровень стоит на месте, либо понижается. Да и масло в канистре "на долив" заканчивается уже.

Я думаю, что может быть, масложер еще связан с износом масла? Т.к. мне кажется, что после смены масла превое время уровень стоит "как влитой" несколько месяцев, а позже начинаются подобные фокусы с исчезновением масла.
В этом году масло менял в январе, зимой в основном город, но была пара поездок 500км. Уровень масла держался без изменений примерно до мая. Я уже решил, что нашел "своё" масло. Потом уровень начал плясать вниз с разным размахом. Т.е. примерно за 2-2.5 месяца и около 4 тысяч пробега я влил уже около литра масла.
Через недельку планирую поменять масло, понаблюдаю, как свежее себя будет вести.

Тоже так показалось, например 5w40 vw плюс. Обе замены: масло уходило к трем с половиной тыс пробега. Затем доливаю до макс. и катаюсь еще три тыс. уровень стоит почти не меняясь , правда масло меняю на 6тыс. И дальше как бы оно угорело скажем к десятке я не знаю. Странно как то . Вначале уходит, потом практически нет.

Отправлено с моего Android через Tapatalk

 

[SMax]

Поэтому сейчас, после замены поршневой, я пока не могу сказать, уходит масло или нет. Визуально нет, после 2500 пробега уровень практически не изменился. Раньше бы я точно это заметил.
Но вот вчера проверил возле дома, а он уже в районе нижнего сгиба, хотя пятью днями раньше был почти посередине. Сегодня смотрю, опять ровно

В общем катайся до масленки- проверенный способ и смотри на пройденные моточасы. Если больше 200 пройдет к тому времени то точно эффект есть от замены поршневой) Буду ждать отчета

 

[Rufast]

В общем кататйся до масленки- проверенный способ и смотри на пройденные моточасы. Если больше 200 пройдет к тому времени то точно эффект есть от замены поршневой) Буду ждать отчета

Пока только визуально. Датчик масла приказал долго жить. Планирую через две-три недели заменить масло и заодно и датчик. Вот тогда и посмотрим.

 

[_RuS_]

В общем катайся до масленки- проверенный способ и смотри на пройденные моточасы.

как можно отследить моточасы с последней замены масла?

 

[vlas]

Сбрось время поездки на 0 после смены масла во второй долговременной ячейке памяти БК. И не забывай, что эти показания обнуляются при достижении определённых значений (см. мануал).
Арифметика там не сложная.

 

[SMax]

что эти показания обнуляются при достижении определённых значений (см. мануал).
Арифметика там не сложная.

Точнее после каждых 100м/ч

 

[Rufast]

Точнее после каждых 100м/ч

Или 9999 км. Но я еще не встречал пилотов, способных преодолеть 10 тысяч км быстрее, чем за 100 часов

 

[yuis]

http://www.zr.ru/content/articles/7...onder&utm_medium=jumps&utm_campaign=L_2113724

 

[katerok]

http://www.zr.ru/content/articles/7...onder&utm_medium=jumps&utm_campaign=L_2113724

повтор

 

[yuis]

Просмотрел .

 

[Svarog]

Начитавшись всякой информации по масложору немецких турбомоторов (прежде всего у бмв-сервиса), заменил на 277 моточасе и пробеге 6266 км родное VAGовское масло на Motul 300V 5W-40. До того расход масла на пробеге 6266 км оценивался примерно как 0.16л/1000 км или 3 мл/1 мч.
Может и немного, но..в течение 7 с лишним лет ездил на Ford Fusion с атмосферным двигателем 1.6л, на нем расхода масла не было вообще - масло менялось ежегодно с пробегом примерно 12000 км, при этом уровень масла находился в пределах допустимого. Более того, даже мысли тогда не приходили о каком-то масложоре, о чистке маслоотделителя, о подборе марок масла, которые противодействуют закоксовке колец и т.п. "Рассказки" VAG'а о допустимых нормах расхода масла на супер-пупер современных турбомоторах считаю целенаправленным введением в заблуждение потребителей...в общем, будем посмотреть.
Что совершенно для меня пока очевидно, момент замены масла стоит определять не по пробегу, а по моточасам, и оптимальным значением этих моточасов сейчас кажется цифра 300. Дальнейшее покажет.

 

[katerok]

Весьма странный выбор, масло для спортивных авто, допусков ВАГа нет, да и ценник немалый... причем судя по расчетной средней скорости, не сказать, что авто насилуется.