Тигуан - пожиратель масла!

[titanik]

Андрей 1966, Как можно заменить турбину не трогая прошивку??!! И главное ЗАЧЕМ?)
Иными словами - вкорячить адовый Гарретт и заставить дуть его штатные 0,8 избытка. Смысл какой?

 

[АЕКТ]

Подоспели новые разборы полетов по ремонту и масложера на 2,0 TFSI (с картинками ):

http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?p=454010#post454010

Всё о поршнях и их модификациях, сеточках и помпах:
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986

Добавлено через 52 минуты
А вот здесь целая история с перетусовкой поршней/колец из разных комплектов:

https://www.drive2.ru/l/8484529/

 

[liubov]

Где вы все смотрите что оригинальное масло 0w40??я где не посмотрю 5w30 .такое и залил ..не жрёт.тьфу тьфу тьфу))

у вас же TSI? как я и думал вам дали фиговый совет по маслу и залили вы 504 507... откатайте 6тис. и замените на нужные допуски 502 505 MB229.5

 

[Алекс7]

АЕКТ, т.е. по разбору устройств колец масложор из-за конструкции должен отсутствовать на движках с осени 2015 только? Если проблема не только в малой подвижности колец, но и в конструкции...

 

[liubov]

VW и не будет жрать масло это из разряда фантастики наверно )))

 

[АЕКТ]

АЕКТ, т.е. по разбору устройств колец масложор из-за конструкции должен отсутствовать на движках с осени 2015 только? Если проблема не только в малой подвижности колец, но и в конструкции...

Нет. Не так. На модернизированных поршнях стоят более широкие маслосъемные кольца, но дырок в них меньше. И коксоваться они тоже будут. Но чуть позже.
Как бы установка маслосъемных колец от Мале с длинными прорезями на поршня Кобленшмидт (или штатные) может снять остроту проблемы.
Меня заинтересовала методика определения, что реально установлено в моторе при помощи китайского эндоскопа и телефона .

 

[Алекс7]

АЕКТ, ну я так понял по его отчету, что поршни ноября 2015 (на конце DL) без отверстий.

 

[АЕКТ]

АЕКТ, ну я так понял по его отчету, что поршни ноября 2015 (на конце DL) без отверстий.

Согласен. Сам запутался . Но они, как я понял, подходят только на 23 мм шатуны которые пошли после 2011 года.

 

[Дмитрий74]

VW и не будет жрать масло это из разряда фантастики наверно )))

У меня видать движок случайно не VW поставили в 2013-м году пьяные калужане
Продолжение статистики:

0 - 15т.км - 0.5л, ближе к 10ткм подлил, т.к. по щупу приблизилось к нижней отметке (масло дилерское, кастрол)
15 - 30т.км - 0л - ровно середина по щупу (дилерское ликвимолли)
30 - 45т.км - 0л. - ровно середина по щупу ((равенол 5в-40)
45 - 51ткм - долил 0.5л т.к. опустилось до минимума на щупе (мобил1 0в-40)
51 - 60ткм - 0л (лукойл люкс 5в-40)
Залил лукойл 0в-40

итого, на сегодняшний день (60ткм), общий объем долитого - 1 литр

 

[SMax]

итого, на сегодняшний день (60ткм), общий объем долитого - 1 литр

Оч.. повезло

 

[ruspower]

В моторе моего авто, мне кажется, что весь расход идет от турбины. Когда менял помпу, снимал патрубок от интеркулера до дросселя, натекло прилично масла, как с патрубка, так и из интеркулера. Но для гороского режима считаю это нормально, постоянное разряжение на впуске при низких нагрузках и холостом ходе высасывает масло даже из абсолютно исправной турбины. Как подтверждение, при движении на дальняк уровень масла не меняется.

 

[Владимир67]

У меня видать движок случайно не VW поставили в 2013-м году пьяные калужане
Продолжение статистики:

0 - 15т.км - 0.5л, ближе к 10ткм подлил, т.к. по щупу приблизилось к нижней отметке (масло дилерское, кастрол)
15 - 30т.км - 0л - ровно середина по щупу (дилерское ликвимолли)
30 - 45т.км - 0л. - ровно середина по щупу ((равенол 5в-40)
45 - 51ткм - долил 0.5л т.к. опустилось до минимума на щупе (мобил1 0в-40)
51 - 60ткм - 0л (лукойл люкс 5в-40)
Залил лукойл 0в-40

итого, на сегодняшний день (60ткм), общий объем долитого - 1 литр

Продавайте быстрее тигу, Вас обманули, Вам продали гораздо лучший мех (13 стульев), как это так у всех жрёт а у Вас нет?

 

[Алекс7]

АЕКТ, угу, там именно так получается... Но просто если говорить о масложоре из-за колец, то максимально опасность снижена не в 2012г после возврата к нормальным размерам колец, а в конце 2015, когда переделали дренаж... Это то, что я смог вынести из этих отчетов для себя.

 

[АЕКТ]

Вот здесь интересно:
https://www.drive2.ru/l/8325879/

как при помощи китайского эндоскопа

http://ru.aliexpress.com/item/130W-...pection-Pipe-IP67-Waterproof/32463723057.html

посмотреть что реально стоит в цилиндрах:

 

[ALTOM]

51 - 60ткм - 0л (лукойл люкс 5в-40)
Залил лукойл 0в-40

Почему дошли до Лукойла ?
Почему не Lukoil Genesis Premium 5W-40 ?
А 0W-40 --> Genesis Polartech ? На зимний период ?

 

[liubov]

Lukoil Genesis Premium 5W-40 для TSI не подходит.... это для дизеля лучше... для бенза Lukoil Genesis Armortech 5W-40 или Lukoil Genesis Polartech 0W-40

 

[raror]

В моторе моего авто, мне кажется, что весь расход идет от турбины. Когда менял помпу, снимал патрубок от интеркулера до дросселя, натекло прилично масла, как с патрубка, так и из интеркулера. Но для гороского режима считаю это нормально, постоянное разряжение на впуске при низких нагрузках и холостом ходе высасывает масло даже из абсолютно исправной турбины. Как подтверждение, при движении на дальняк уровень масла не меняется.

Чего гадать, снял патрубки с маслотделителя на впуск и на турбину и будет видно куда масло гонит. У меня в турбину не идет

 

[ruspower]

Чего гадать, снял патрубки с маслотделителя на впуск и на турбину и будет видно куда масло гонит. У меня в турбину не идет

Я не про маслоотделитель, а про саму турбину. Турбина гонит масло в интеркулер. Просто когда машина долго работает на ХХ или толкается в пробках, то в корпусе улитки компрессора создается разряжение, которое тянет масло из уплотнений вала турбины.

 

[raror]

Я думал масло в турбину может попасть только пройдя маслотделитель...

 

[titanik]

то в корпусе улитки компрессора создается разряжение, которое тянет масло из уплотнений вала турбины.

Откуда в постоянно крутящейся улитке разряжение??. Там либо избыток, либо сброс избытка через байпас, либо почти атмосферное давление на хх.

Турбина может гнать своё масло только при износе втулок , герметизирующих масляные подшипники вала с одной из сторон турбины.
А вот на турбинных режимах наш родимый МО может гнать на холодную часть турбины изрядное кол-во паров масла вместе с КГ. Именно они и дают запотевания видимых трубок и капли масла в патрубках пайпов до кулька.