Тигуан - пожиратель масла!

[igor2013]

Просто когда машина долго работает на ХХ или толкается в пробках, то в корпусе улитки компрессора создается разряжение, которое тянет масло из уплотнений вала турбины.

Еще масло загоняет в компрессор разряжением, когда сильно загрязнен воздушный фильтр

 

[titanik]

igor2013, Вот, кстати, да. Это единственный случай, когда турбина сама может есть своё же рабочее масло. Но ИМХО до какого же состояния нужно довести фильтр, чтобы в улитке создалось разряжение!?

 

[igor2013]

Я думал масло в турбину может попасть только пройдя маслотделитель...

Маслоотделитель связан с компрессором. Если маслоотделитель засорен, то масло вместе с картерными газами уходит на впуск и сгорает вместе с топливом.
В турбину же масло может попасть из-за высокого давления картерных газов, если например поршневые кольца не держат или вентиляция картера засорена. То есть, подаваемое масло в корпус турбины не полностью стекает в картер (не дает повышенное давление из картера), из-за этого просачивается в турбину и компрессор, через уплотнительные кольца вала ротора.

 

[ruspower]

Откуда в постоянно крутящейся улитке разряжение??. Там либо избыток, либо сброс избытка через байпас, либо почти атмосферное давление на хх.

Все зависит от режима работы двигателя, если двигатель работает на хх, турбина вращается очень медленно, и в зоне вала турбины создается разряжение, которое высасывает масло из уплотнений турбины. То что вылетает на выпуск, мы не видим, все сгорает вместе с ог, а со стороны компрессора все течет дальше в интеркулер. Когда турбина выходит на режим избыточного давления, этого разряжения уже нет. Поэтому все турбомоторы длительное время работающие на хх будут поджирать масло. У меня на работе есть стационарный турбодизель, работающий основную массу времени на хх. С новья вся турбина в масле, в интеркулере даже краник сливной для масла сделали.

 

[titanik]

ruspower, Я сторонник классической физики))) и не представляю как турбина, даже вращающаяся 200 оборотов в минуту, создаёт разряжение на каком то из своих концов. Кроме того дроссель закрыт, байпасный клапан не открыт, а турбина вращается. Ну а про разряжение в области вала это вообще за гранью моего понимания.
Повторю- разряжение на холодной части может быть только в случае полного засёра входного фильтра.

 

[igor2013]

Вот про турбину 1.4 CAXA:
" Конструкция турбонагнетателя направлена на достижение динамических характеристик и оптимизацию расхода топлива. То есть максимально возможный крутящий момент достигается уже в часто используемом диапазоне низких частот вращения. Это достигается за счёт максимально возможного снижения инерции вращающихся деталей турбонагнетателя. Общая сбалансированность конструкции приводит к тому, что уже при частоте вращения 1250 об/мин достигается как минимум 80%, а начиная уже с 1500 об/мин – 100% максимального крутящего момента в 200 Нм. Номинальная мощность достигается при частоте вращения от 5000 до 5500 об/мин."
Тут видно, что частые дергания в пробке и грязный фильтр противопоказаны. Бескомпромиссный народ через два месяца советует продувать фильтр.

 

[Kizilkum]

я пробежал 3700 в подобных условиях и так же сегодня долил 500гр.
и я не считаю что масложор побежден

(ранее писал про 250гр, как оказалось ошибочно, поставил авто на то же самое место, что и первичный замер, оказалось 500)

неожиданное продолжение:
ранее катался как и все, где то 150 гр на тысячу.
но начитавшись тему стал пристально следить за уровнем масла.
делаю это на одной и той же площадке, в строго отведенном месте.
скатался на Урал, были приличные отжиги. расход составил 500 гр на 3700 пробега.
только что вернулся с Турции, пробег составил ровно 9000 км на турецком бензине и с отжигами.
результат на фото. перед выездом менял масло и уровень был под верхний изгиб щупа.
вопрос: что случилось?

 

[fox fox]

Где то читал, что, пока масло не получит общий перегрев, оно справляется со своей задачей.

 

[raror]

неожиданное продолжение:
ранее катался как и все, где то 150 гр на тысячу.
но начитавшись тему стал пристально следить за уровнем масла.
делаю это на одной и той же площадке, в строго отведенном месте.
скатался на Урал, были приличные отжиги. расход составил 500 гр на 3700 пробега.
только что вернулся с Турции, пробег составил ровно 9000 км на турецком бензине и с отжигами.
результат на фото. перед выездом менял масло и уровень был под верхний изгиб щупа.
вопрос: что случилось?

на скорости масло хорошо угорает, особенно если кольца уже залегают. На Тойоте пробег был 130 тыс.км., меня по городу масло уходило но не сильно, за год литр примерно доливал, а сьездил по трассе сразу 4 литра долил, вернее заменил, так как в дороге не нашел то же самое масло, на обратной дороге ужи меньше нижней риски масло было.

 

[Kizilkum]

на скорости масло хорошо угорает

как объяснить что у меня строго наоборот?

 

[raror]

тем что кольца не залегли

А вообще по вашей записи я так понял что масло у вас ушло хорошо пока вы в отпуск ездили... Кстати фотка милипусенькая - ничего толком на ней не видать.

 

[Kizilkum]

у вас ушло хорошо пока вы в отпуск ездили

за 9 тыс км ушла половина щупа. а до этого уходило почти полный щуп за менее чем 5 тыс км. тоесть за отпуск ушло в 4 раза менее того что уходило ранее.(на фото щуп сфотографированный вчера)
думаю что это связано именно с большими пробегами по трассе. посмотрим как будет теперь в городских пробках

 

[ruspower]

Все норм, у меня при поездках на дальние расстояния, например когда ездил в Австрию за 5000 км уровень не изменился, как только вернулся к городским режимам, начал понемногу доливать.

 

[Pi.T]

У меня лукойл за 7500 не уходит вторую замену. Что я делаю не так? Город 90 процентов. PS. Замена через 7500.

 

[raror]

У меня лукойл за 7500 не уходит вторую замену. Что я делаю не так? Город 90 процентов. PS. Замена через 7500.

Какой именно Лукойл? Что раньше было залито и уходило и сколько уходило?

 

[ruspower]

У меня лукойл за 7500 не уходит вторую замену. Что я делаю не так? Город 90 процентов. PS. Замена через 7500.

Смотря какой город. У меня средняя скорость 17-20 км/час в городском режиме. Масло то же лукойл.

 

[The_Spike]

как объяснить что у меня строго наоборот?

божежмой, что тут объяснять то, что Вы смотрите то в сторону каких-то непонятных объяснений, когда ответ рядом.

На "скорости", другими словами по трассе, у вас расход масла меньше... просто потому что за те же самые моточасы вы проехали большее количестов километров.
Если бы вы отталкивались от моточасов, то расход бы у вас был бы почти постоянным.

Ещё раз - важно понимать, что 300 моточасов со средней скоростью 50 км/ч это 15000км расстояния.
За те же самые 300 моточасов в городе со средней скоростью 15км/ч вы проедете всего навсего 4500км.

Двигатель работает более в щадящем режиме, когда едет по трассе - лучше охлаждение, меньше перегрузок (старт-стоп на светофорах) ровная работа в идеальных диапазонах.

 

[raror]

Тут наверное еще играет то, что двигатель постоянно на высоких оборотах работает. Видимо по какой то конструктивной причине масло больше уходит когда обороты низкие?

 

[Kizilkum]

божежмой, что тут объяснять то, что Вы смотрите то в сторону каких-то непонятных объяснений, когда ответ рядом.

в отличии от Вас, я наверное не очень умный, и мне не удается объяснить как же так вышло, что пробег на урал и обратно скушал полный щуп при пробеге 3700км.
а спустя месяц пол щупа на пробеге 9000?
подозреваю что авто до меня никогда не покидало пределов московских пробок

 

[Алекс7]

Kizilkum, куча причин. Перед Турцией смена масла - уже иной расход будет "с новья". Неизвестно, когда и в какую погоду ездили, сколько было по городу и в какое время до поездок. Пример с бензином в масле очень показателен, достаточно один раз проехаться хорошо и далеко, чтобы он выпарился, уровень резко падает. А потом как бы перестает кушать.

Сравнивать можно лишь одинаковые условия... А тут просто есть одни условия, при которых масло ушло больше, и кучка других, при которых другое масло ушло меньше.