Посмотрел ещё раз Инет. У РН, вроде бы, Евро-6 может быть и 95-К5... Надо будет поизучать это... ОЧ, по-моему, вторично. Главное, чтоб гадостей в бензе поменьше было.
Ну, не знаю.
Ну, яркое подтверждение правоты, у меня 1,4 111 CAXA 142ткм- с 12 года на нормальной поршневой ниже щупа не опускалось, масла разные, от вольфа с равенолом до ЛУКОЙЛа с шелом...попадались и 11 года рестайлы с нормальной поршневой( Тигуан) - у етиков не знаю с какого года нормальная поршневая, так что тут все в порядке с доказательной базой)).... я так вообще для общего образования эту тему читаю)
Машинка была 15 года рождения. Видимо с поршневой уже было все Ок.
Как я понял после нескольких лет чтения Инета и нашего форума, масложОр из-за хреновой конструкции МСК. Так если поставить хорошие (наборные) кольца - это и будет "исправлением конструктива"?
только если поменять поршня на удлиненные для хорошей теплоотдачи
Неужели такие МСК не будут нормально работать?
Будут, при условии нормальной,а не раллийной эксплуатации. А точнее режим "почти пенсионер" ))) т.е. не допустить перегрева в районе маслосъёмных колец.
Термостат по холоднее на 90гр. как вариант. У меня пробег 100 000км. Кольца наборные. Не жрёт масло. Нагара нет на поршнях. Хотя бывает и наваливаю за городом от души.
Для Вашей локации это может и актуально, а для средней полосы и тем, кто севернее, нет.
Всё правильно! Но, для севера есть вариант прокладка под ножку термостата не 1,5мм. а 1,0 мм. что повысит температуру открывания термостата. Что касается эфективности работы печки, то там можно перевернуть шланги, что повысит проходящий обьём потока ОЖ через печку.
При спокойной езде по городу в общем потоке температура масла равна температуре двигателя 90-96гр. Если наваливать начать, то поднимается до 98 гр. За городом на отжигах до 115гр. при сбросе газа опять снижается до температуры двигателя. Самое большое видел 120гр. в жару при +40гр. наружнего воздуха при бодрой езде по платной трассе.
Разница не велика со штатным 95. Я на 82 ставлю Холодный термостат для 1.8/2.0 TSI gen 1-2. Профилактика расхода масла. — DRIVE2
Не верно. Эти моторы не любят низкие обороты, при высоких поршни проходят ВМТ без болтанки и кольца самоочищаются, Особенно актуально навалить после стояния в пробках. У всех кто наваливет масложор приходит гораздо позднее.
