Тигуан - пожиратель масла!

[мастер 71]

Позиция одна. Не надо себя (обезличенно) считать умнее того, кто произвел автомобиль на котором катаетесь.

Скажу вам так, фразка эта избита давно. Да, я иногда умнее инженеров и технически дорабатываю эти моторы по мере возможностей. Капиталисты тоже нам рассказывают как прекрасна житуха в этом строе, а это не так, а умные инженеры им служат в угоду прибыли, осознанно сокращая ресурс. Поэтому то, что в написали полная чушь несусветная. Не надо умничать и оправдываться длинными текстами.

 

[Igor100]

Скажу вам так, фраза эта избита давно. Да я иногда умнее этих инженеров и технически дорабатываю эти моторы по мере возможностей. Поэтому то, что в написали полная чушь. Не оправдывайтесь длинными текстами.

Скромно и со вкусом.
С гениями всегда, как-то трудновато объясняться.
Пребывайте дальше в илюзии своей исключительности.

 

[Oleg7777]

Увеличили обороты масляного насоса потому что когда-то их понизили ошибочно. Вернулись назад с 24 зубьев на 22 на шестерне масло насоса.

 

[Recruit]

мастер 71, Александр, вот тут тема поднятая про масложер перешла на масло и т.д., но я хочу спросить у Вас про другое.
Вы перебрали много двигателей ВАГа, скажите какой процент двигателей имели износ вкладышей не пригодных к дальнейшей эксплуатации?

 

[#AVB#]

Хм, а разбег то большой, и под какую же он ‘ заточен’ - ? Если они практически все в рабочем диапазоне температур одинаковы ?

От модельного года зависит, тут вариантов не так много. В рабочем диапазоне они не одинаковы, просто в виду небольших общих значений даже двукратное изменение вязкости при рабочей температуре не сильно в цифрах отличается, математически разница между 8 - 12 - 14 не такая большая, а практически значима ))

 

[vanj]

При тех "характеристиках" которые приписывают маслу низкой вязкости, ну никак двигатель не может отъездить даже 2-3 года гарантии, не говоря уже про 5 лет и т.д.
Вы всерьез считаете, что ВАГ готов рискнуть своей репутацией, рекомендуя этот допуск по маслу для машин 21 года?
Если 502 допуск допускает использование масла 10W40, то почему его не использовать в странах с откровенно дерьмовым бензусом.
Супер масло не существует. Есть масла, которые выпускаются под конкретный двигатель и по ТЗ выданному производителем этого двигателя.
Если двигатель выпущен под требования по экологии Евро-6, то ему будет предписано соответсвующее топливо и масло к использованию.

Рискнёт? Правда? Рискнёт ещё как рискнёт, тем более риска то нет , прочности даже любого 12 года двигателя хватит проехать на 0-20 в интервалах 15 тысяч 2 гарантийных года - без проблем. Риск перед потребителем минимален - риск перед экологами , педирастами и прочими лгбт гораздо выше - там штрафы круче - вспомните 4 лярда амерам за методику измерения в дизеле. Пустое масло вылетающее в трубу гораздо экологичнее жирного, туда же вылетающего из за косяком производителя, или из за масла 0-20 понижение расхода на 5% или меньше - это же эко достижение!!! Которое скормить потребителю гораздо выгоднее, да ещё природу все защищаем.
я не агитирую, и ниа чему не призываю, просто все лежит на поверхности, но каждый готов ограничить дилерский интервал, но не готов задуматься о другом))
Ещё немного о маслах ... как то смотрел наградные бумаги деда... медаль за боевые заслуги кажется - выкатал двойной интервал без капиталки в войну - под сотню тысяч километров , а масло там было - как мы знаем - водичка, вообще без присадкой - к слову о том выкатает ли автомобиль на 0-20 гарантию ... ещё как выкатает.

 

[#AVB#]

Риск перед потребителем минимален - риск перед экологами , педирастами и прочими лгбт гораздо выше - там штрафы круче - вспомните 4 лярда амерам за методику измерения в дизеле. Пустое масло вылетающее в трубу гораздо экологичнее жирного, туда же вылетающего из за косяком производителя, или из за масла 0-20 понижение расхода на 5% или меньше - это же эко достижение!!!

ИМХО вы ищете то, чего нет )) по экологической вредности литр масла - просто литр масла, а какое оно, какая у него вязкость и т.п. с точки зрения экологической опасности вещества не имеет никакого значения ))

 

[vanj]

От модельного года зависит, тут вариантов не так много. В рабочем диапазоне они не одинаковы, просто в виду небольших общих значений даже двукратное изменение вязкости при рабочей температуре не сильно в цифрах отличается, математически разница между 8 - 12 - 14 не такая большая, а практически значима ))

По сути 10-14 вообще не значима от слова совсем ? Хоть сейчас в любом двигатель, 8- отходит на любом моторе гарантийный срок, вопрос - зачем ее туда придумали, кроме экономии на холодном запуске? У меня ответа нет..... ответ типа они умные - не устраивает, ибо все, проектировавшие ранее двигатели тоже на дебилы.

 

[мастер 71]

мастер 71, Александр, вот тут тема поднятая про масложер перешла на масло и т.д., но я хочу спросить у Вас про другое.
Вы перебрали много двигателей ВАГа, скажите какой процент двигателей имели износ вкладышей не пригодных к дальнейшей эксплуатации?

Очень малый процент , по сути в этом двигателе мало что изнашивается. Да есть убитые моторы, но это один из 30. А так закоксовка маслосъемных колец и расход масла полностью лечится раскоксовкой.

 

[vanj]

ИМХО вы ищете то, чего нет )) по экологической вредности литр масла - просто литр масла, а какое оно, какая у него вязкость и т.п. с точки зрения экологической опасности вещества не имеет никакого значения ))

Имеет, потому, как гляньте нормы его расхода - либо типа Водичка вылетит из автомобиля либо крепкое масло - разные ведь и попа производителя не железная, а для зелёных штаны сняты у всех в Европе уж извините за иносказание. Здесь менталитет и правовые привычки играют роль, это как американцам проще сразу Нигерам ботинки поцеловать, чем о чем то говорить.

 

[мастер 71]

Скромно и со вкусом.
С гениями всегда, как-то трудновато объясняться.
Пребывайте дальше в илюзии своей исключительности.

Иди в лес ватник.

 

[vanj]

Все мужики спать))) масло - вопрос веры, если вы не ездите больше 5 лет и берёте авто новым, то даже используя масло Диллера и его интервалы без проблем через 5 лет продавите ещё исправную машину. Даже париться не стоит.
всем спасибо приятно было общаться?

 

[#AVB#]

По сути 10-14 вообще не значима от слова совсем ? Хоть сейчас в любом двигатель, 8- отходит на любом моторе гарантийный срок, вопрос - зачем ее туда придумали, кроме экономии на холодном запуске? У меня ответа нет..... ответ типа они умные - не устраивает, ибо все, проектировавшие ранее двигатели тоже на дебилы.

Так а когда раньше? Ходовые марки советских масел тоже были W20 и W30 поэтому и раньше тоже были маловязкие масла, в них нет никакой новизны! Японцы уже более 10 лет катают на 0W20 как основном масле, причем гидрокрекинговом 0W20 и у них нет повальных проблем с надежностью или масложором! Как проектируют моторы я не знаю, но кмк для проектирования любого подшипника вязкость масла один их параметров которые учитываются, так как от вязкости, скорости и нагрузки зависит оптимальная площадь )))

 

[#AVB#]

Имеет, потому, как гляньте нормы его расхода - либо типа Водичка вылетит из автомобиля либо крепкое масло - разные ведь и попа производителя не железная, а для зелёных штаны сняты у всех в Европе уж извините за иносказание. Здесь менталитет и правовые привычки играют роль, это как американцам проще сразу Нигерам ботинки поцеловать, чем о чем то говорить.

Масло не раствор чего то "вредного" в чем то "нейтральном", это просто вредное вещество, от вязкости экологический вред не должен зависеть )))
Вот уменьшение расхода, это да - это прямое снижение экологического следа ))

 

[vanj]

Так а когда раньше? Ходовые марки советских масел тоже были W20 и W30 поэтому и раньше тоже были маловязкие масла, в них нет никакой новизны! Японцы уже более 10 лет катают на 0W20 как основном масле, причем гидрокрекинговом 0W20 и у них нет повальных проблем с надежностью или масложором! Как проектируют моторы я не знаю, но кмк для проектирования любого подшипника вязкость масла один их параметров которые учитываются, так как от вязкости, скорости и нагрузки зависит оптимальная площадь )))

Думаю для подшипника не главное вязкость масла)) - в ступичных не жидкое маслице плещется))) и подшипники это немного другое... в авто подшипники последних классов никто не поставит дорого и нет смысла - старые ходят сотни тысяч километров .
думаю тепловое расширение гораздо важнее при проектировании.
советские смазки с внятными характеристиками появились после войны, в войну лили не тр, что нынче принято маслом называть, хонингование то придумали то ли в43, то ли в 44-м не припомню.

 

[vanj]

Масло не раствор чего то "вредного" в чем то "нейтральном", это просто вредное вещество, от вязкости экологический вред не должен зависеть )))
Вот уменьшение расхода, это да - это прямое снижение экологического следа ))

Нет , вы ищите логику там, где работает не ваша логика, у них даже фреон растворяет озоновый слой, думаю в этом убеждены процентов 90 людей до сих пор, говорю же они начинают каяться до суда, потому, что после платить больше ( может быть) - это основа из правовой системы, все так дела , почти во всем. Нам не понять, и вы это демонстрируете))

 

[vanj]

Мужики я не специалист, просто на любой простой вопрос нет простого ответа - врут ведь гады , и не краснеют.
Не выдерживают элементарной инженерной логики(((

 

[#AVB#]

Нет , вы ищите логику там, где работает не ваша логика, у них даже фреон растворяет озоновый слой, думаю в этом убеждены процентов 90 людей до сих пор, говорю же они начинают каяться до суда, потому, что после платить больше ( может быть) - это основа из правовой системы, все так дела , почти во всем. Нам не понять, и вы это демонстрируете))

Всякое может быть )) главное в том, что если мотор рассчитан на определенное масло, лучше заливать его ))

 

[#AVB#]

Думаю для подшипника не главное вязкость масла)) - в ступичных не жидкое маслице плещется))) и подшипники это немного другое... в авто подшипники последних классов никто не поставит дорого и нет смысла - старые ходят сотни тысяч километров .
думаю тепловое расширение гораздо важнее при проектировании.
советские смазки с внятными характеристиками появились после войны, в войну лили не тр, что нынче принято маслом называть, хонингование то придумали то ли в43, то ли в 44-м не припомню.

Вы полностью правы, тепловое расширение они обязательно учитывают, но кмк в вопросах подшипников в моторе это вопрос допусков к диаметрам, а не длине/ширине опорной поверхности )) Ступичные и расчитаны на ту смазку которая в них плещется, там тоже все учтено ))

 

[Igor100]

Иди в лес ватник.

Ась? Бухаешь?