Тигуан - пожиратель масла!

[Romon]

Подскажите по моей проблеме.
менял масло на 15т 30т 42т км. между сменой масла доливал по 1 литру. масло родное фольц лил. на 42000 перешел на mobil1 esp formula 5w30.
первый раз долить масло машина попросила на 45000. долил 1 литр. прошла неделя. пробег еще +300км. опять просит долить масло. долил остатки 300гр. показывает полщупа. гарантия кончилась, стиль езды умеренный, не отжигаю. где копать?
PS масло ни где не течет

вы сами все раскопали в ваших первых строках. Это не тот двигатель где масло меняется раз в 15000., и самое главное не те условия у нас в рашке.
Если бы я менял с таким интервалом, не представляю что бы было с моим двиглом. Нормальные Капельные пробы масла оригинала 5-40 на бумаге к 7500 км...."заканчивались",. После этого пробега это уже не масло...
я вот менял в 2 раза чаще....и расход мобила 0-40 у меня за 5000 с уровня макс упал на 2-3 мм

Знаю, скоро закидают помидорами юзеры, кто катает по 15000 и не жужжит. Ну так это личное дело каждого. Лично мне не нужна была головоломка пройдет мое масло 15 тыс. или нет.

 

[BSV]

Не согласен. Так думают только те, кто ищет оправдания дикому жору и готовы оправдывать это недоразумение немецких инженеров.
Кто ищет решение и готов включать мозг и разбираться обязательно смогут докопаться до истины и найдут подходящий рецепт.

с этим тоже не соглашусь. Эти двигатели тоже любят кушать масло, особенно 150 сильные twincharger.

Вы читаете между строк чтоли?
Какие оправдания?
Истина уже давно известна!
И вы сами ее озвучили в самом начале!
Именно поэтому двиг будет жрать по-любому! Исключения есть но их не много!
Если дело в заводском браке то проблема решается только установкой нового двигла и то не факт что новый тоже не будет жрать!
Теперь вопрос какую истину вы хотите найти?

 

[Rufast]

Надо будет попробовать эту теорию на лючке бензобака

Да, было бы здорово, если бы на пустом баке открыть-закрыть лючок и потом еще проехать 100 км, потому что машина подумала, что бензин ей налили

 

[The_Spike]

Вы читаете между строк чтоли?
Какие оправдания?
Истина уже давно известна!
И вы сами ее озвучили в самом начале!
Именно поэтому двиг будет жрать по-любому! Исключения есть но их не много!
Если дело в заводском браке то проблема решается только установкой нового двигла и то не факт что новый тоже не будет жрать!
Теперь вопрос какую истину вы хотите найти?

Ну если вам нравится думать что у вас двигатель кушает масло потому что он бракованный, пожалуйста,это ваше право.
Лично я выбрал масло без допусков с нормальными пакетами присадок, забил на рекомендации ВАГа и не доливаю ни грамма.
Просто потому что шеллы, кастрюли и подобные масла "по допуску" ни фига не выполняют своих задач. Они ведут к неминуемой гибели двигла. И не потому что инженеры сделали просчеты в расчётах всё намного сложнее.

При этом ОД занимаются развешиванием лапши про необходимость придерживаться рекомендациям, что надо заливать в бак рекомендованные присадки к бензину и подобное. Ну обычное разводилово.
А если быть точнее ОД занимаются выворачиванием карманов доверчивых клиентов.

Но это сугубо мое личное мнение.

 

[Евген.]

Лично я выбрал масло без допусков с нормальными пакетами присадок, забил на рекомендации ВАГа и не доливаю ни грамма.

Что за масло не скажете?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[BSV]

Ну если вам нравится думать что у вас двигатель кушает масло потому что он бракованный, пожалуйста,это ваше право.
Лично я выбрал масло без допусков с нормальными пакетами присадок, забил на рекомендации ВАГа и не доливаю ни грамма.
Просто потому что шеллы, кастрюли и подобные масла "по допуску" ни фига не выполняют своих задач. Они ведут к неминуемой гибели двигла. И не потому что инженеры сделали просчеты в расчётах всё намного сложнее.

При этом ОД занимаются развешиванием лапши про необходимость придерживаться рекомендациям, что надо заливать в бак рекомендованные присадки к бензину и подобное. Ну обычное разводилово.
А если быть точнее ОД занимаются выворачиванием карманов доверчивых клиентов.

Но это сугубо мое личное мнение.

Вопрос не о моем двигателе.
И не о вашем.
У товарисча выше масло Тиг ел 1литр на 15 тыщ с НОВЬЯ!
Что это как не заводской брак?
Я 100% уверен что переход на другое масло даже если это будет дорогущий ксенум или крунойл проблему расхода не решит!
Потому что, дело скорее всего в кольцах!
Меры с использованием качественного масла и своевременной замены (хотя бы раз в 10тыщ) имеют смысл если двигатель изначально здоров! Залегшие кольца масло не раскоксует. Но сможет предотвратить коксование если изначально все было нормально. Также как и иные стойкие отложения в двигателе масло не растворит. Оно просто не будет оставлять новые.
Другими словами это профилактика а не лечение!
По поводу дилеров согласен!

 

[Ravager]

Продолжение детектива с маслом. Предыстория чтоб не спрашивали. 17.02 вечером машина стояла на улице. -7 за бортом. завожу. появляется масленка. поверхность ровная. глушу. меряю уровень. МИНИМУМ. доливаю 300 грамм. уровень чуть ниже середины. вчера вечером 18.02 проверил как по правилам. поездил перед этим с час. остановился. на ровной поверхности. подождал 10 минут. померял. уровень ВЫШЕ максимума (по верхнему изгибу щупа) бл.... как так???? как теперь сливать?

 

[Big in Japan]

Продолжение детектива с маслом. Предыстория чтоб не спрашивали. 17.02 вечером машина стояла на улице. -7 за бортом. завожу. появляется масленка. поверхность ровная. глушу. меряю уровень. МИНИМУМ. доливаю 300 грамм. уровень чуть ниже середины. вчера вечером 18.02 проверил как по правилам. поездил перед этим с час. остановился. на ровной поверхности. подождал 10 минут. померял. уровень ВЫШЕ максимума (по верхнему изгибу щупа) бл.... как так???? как теперь сливать?

Что бы не было "бл... как так"- необходимо читать мануал, где описано как мерить уровень масла- на тёплый двигатель!

Напечатано с тапка

 

[Алекс7]

Big in Japan, при этом если дождаться, пока двигатель станет холодным, можно увидеть, что уровень масла поднялся. По сравнению с измерением на теплом двигателе через 10-15 минут.

 

[Ravager]

Алекс7, У меня наоборот. Холодный - масло на минимуме, +300гр - ниже середины. меряем на горячем - перелив. я понимаю еслиб при загорании масленки я Литр залил, а то всего 300грамм
и еще. неделю назад у меня тоже загорелась лампа долить масло. в тот же день я на горячую проверил уровень и долил ЛИТР. после этого уровень был в норме. прошла неделя, пробег от силы 200-300км и вот такая фигня.

 

[Антиквар]

Холодный - масло на минимуме, +300гр - ниже середины. меряем на горячем - перелив. я понимаю еслиб при загорании масленки я Литр залил, а то всего 300грамм

Может всё-таки в каком-то случае поверхность была не ровной? Или на одном и том же месте измеряли?

 

[Ravager]

Антиквар, места разные но поверхность ровная.

 

[liandvin]

Продолжение детектива с маслом.

Сделаю предположение: есть проблема в клапане масляного фильтра,не держит...

 

[Big in Japan]

Big in Japan, при этом если дождаться, пока двигатель станет холодным, можно увидеть, что уровень масла поднялся. По сравнению с измерением на теплом двигателе через 10-15 минут.

Ну я обычно меряю после 30 минут от выключения зажигания. 10-15 мин кмк малова-то...

 

[SMax]

Ну я обычно меряю после 30 минут от выключения зажигания. 10-15 мин кмк малова-то...

Если за бортом минус то и "5- 10" мин вполне хватает, главное чтобы двигатель изначально был прогрет до 90С

 

[Антиквар]

Хмм, а я всегда минут 5 жду после выключения, и зимой и летом. Потом проверяю.
Неужто за 5 минут масло не стечет?
Нам ведь и не надо, чтобы стекло вообще всё, потому и проверяем не на холодную.

 

[The_Spike]

Вопрос не о моем двигателе.
И не о вашем.
У товарисча выше масло Тиг ел 1литр на 15 тыщ с НОВЬЯ!
Что это как не заводской брак?
Я 100% уверен что переход на другое масло даже если это будет дорогущий ксенум или крунойл проблему расхода не решит!
Потому что, дело скорее всего в кольцах!
Меры с использованием качественного масла и своевременной замены (хотя бы раз в 10тыщ) имеют смысл если двигатель изначально здоров! Залегшие кольца масло не раскоксует. Но сможет предотвратить коксование если изначально все было нормально. Также как и иные стойкие отложения в двигателе масло не растворит. Оно просто не будет оставлять новые.
Другими словами это профилактика а не лечение!
По поводу дилеров согласен!

А в этот раз и я с вами соглашусь. Я хотел примерно тоже самое. Только с одним уточнением. Да, хорошее масло не то, чтобы исправит проблемы. Оно докажет то, что проблем с двигателем скорее всего пока нет. И не будет если не заливать гумно полимиризующееся. Если в двигателе кольца залегли и маслоотводящие отверстия забиты из-за гумна, которое отложилось от масла... Можно конечно пинять на тупых инженеров ВАГа с их рекоменлациями, а можно и избежать этого заливаю стабильное масло.
Как раз таки я считаю что жор в 1 литр на 15 тыс пока что не смертельно и больше похоже на погрешность, в которую включено плохое качество масла, завышенная периодичность замены, особенно учитывая хреновое качество масла ну и плюс сами замеры.
У меня тоже был с новья похожие признаки, сразу перешёл на "супер дорогое" и жор исчез и двигатель работает тише и приятнее.
Ну вообщем мыслим мы с вами примерно одинаково.

 

[Антиквар]

У меня тоже был с новья похожие признаки, сразу перешёл на "супер дорогое" и жор исчез и двигатель работает тише и приятнее.

Присоединюсь к вопросу "Евген": на какое масло перешли?
Вы уже не в первый раз тут пишете, что мол надо головой думать. Что если слушать дилеров, так двигатель и угробите, а если разобраться в вопросе и лить нормальное масло, то всё будет хорошо.
Не знаю, может Вам образование позволяет разбираться в таких вопросах, но для меня все эти кольца двигателя, коксование и прочее - темный лес. Думаете я, прочитав кучу литературы про устройство двигателя, сделаю правильный выбор?
Считаю правильнее выслушать профессионала, чем пытаться им становиться, не имея соответствующего образования и/или опыта.
Поэтому буду рад, если Вы поделитесь информацией, как справиться с жором масла. По идее Ваш совет не должен быть индивидуальным, чисто для Вашего случая, это должно помочь всем нам. Если в чем не прав, поправьте.
Если по каждому конкретному двигателю тигуана нужно индивидуально определять проблему жора масла, то напишите как Вы свою проблему нашли.

 

[paradise]

Я лью ксенум (xenum x1 5-30), пробег 100 тысяч, масло не ест, меняю каждые 7-10 тысяч, полет отличный.
Однако и цена 5000 рублей за канистру.

 

[fox fox]

Антиквар, для тига нужно масло с с хорошим показателем динамической вязкости при 150°(не менее 3.5, лучше больше), температурой застывания -45 и ниже (говорит о большой доле ПАО), щелочное число должно быть выше 10 (что обеспечит чистоту двигателя и не дас закоксовать кольца, но нанесёт вред экологии))). В общем характеристики лучшие среди распространенных масел у мобила1 0-40. А лучше не доверять, а в интернете убедится лично в этом, потратив некоторое время.