Тигуан - пожиратель масла!

[vendex]

Старая поршневая ещё , имхо мертвому припарки.

Подскажите, с каких годов пошла модернизированная поршневая?

 

[Carbofos]

vendex, где-то с 2013г.

 

[igor2013]

Подскажите, с каких годов пошла модернизированная поршневая?

Здесь посмотри. На BWK похоже не успели модернизировать.
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1653331#post1653331

 

[ruspower]

У меня машина август 14-го и тоже жрет, дело не в поршневой, а в режиме эксплуатации турбомотора. На трассовых режимах у меня расхода масла нет, есть только в гороских режимах и чем больше пробок, тем больше расход. Сейчас движение в городе более менее свободное, по крайней мере на моих маршрутах, плюс поездки на дачу, в итоге за 2,5 тысячи с последней замены уровень упал миллиметра на три. Хотя зимой-весной уже бы долил поллитра.

 

[Super_geroi]

У меня машина август 14-го и тоже жрет, дело не в поршневой, а в режиме эксплуатации турбомотора. На трассовых режимах у меня расхода масла нет, есть только в гороских режимах и чем больше пробок, тем больше расход. Сейчас движение в городе более менее свободное, по крайней мере на моих маршрутах, плюс поездки на дачу, в итоге за 2,5 тысячи с последней замены уровень упал миллиметра на три. Хотя зимой-весной уже бы долил поллитра.

"Дело не в поршневой"

 

[liubov]

У меня машина август 14-го и тоже жрет, дело не в поршневой, а в режиме эксплуатации турбомотора. На трассовых режимах у меня расхода масла нет, есть только в гороских режимах и чем больше пробок, тем больше расход. Сейчас движение в городе более менее свободное, по крайней мере на моих маршрутах, плюс поездки на дачу, в итоге за 2,5 тысячи с последней замены уровень упал миллиметра на три. Хотя зимой-весной уже бы долил поллитра.

просто если пробки нужен правильный интервал замены... у меня старая поршневая... пробки регулярные утро и вечер... меняю 7-8тыс. уровень немного падает к средине максимум... доливаю только остатки с канистры...

 

[Super_geroi]

просто если пробки нужен правильный интервал замены... у меня старая поршневая... пробки регулярные утро и вечер... меняю 7-8тыс. уровень немного падает к средине максимум... доливаю только остатки с канистры...

А я наоборот заметил, что уходит только на трассе, когда много обгонов и езды с педалью в пол на максимальных оборотах. В пробках вообще нулевой расход масла.

 

[Алекс7]

Здесь посмотри. На BWK похоже не успели модернизировать.
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1653331#post1653331

На BWK ничего и не надо было модернизировать, он с середины 2008 года не ставится уже. А весь разговор идет о 2.0 TSI, к 1.4 это не относится.

 

[Sf.A]

Всем приветы.
Тигуан, 12.2012, 2.0, ти эс ай.
на пробеге 33500 менял масло, сейчас 35500, просит 'проверить уровень' масла, сначала долил 200гр, прошел день, попросил снова, сейчас еще 200 долил. Масло мобил1. Сразу ехать на замену поршней?

 

[Mr_Romanov]

Sf.A, если он попросил долить, то доливать надо сразу литр, 200 это не очем когда масленка загорелась

 

[decoder2001]

Литр я считаю много. Я доливаю пол литра. И у меня чуть выше середины становится. Лучше потом еще немного долить чем перелить.

 

[vlas]

Если сработал индикатор уровня на приборке, то он значительно ниже чем метка MIN по щупу.

 

[Rufast]

Всем приветы.
Тигуан, 12.2012, 2.0, ти эс ай.
на пробеге 33500 менял масло, сейчас 35500, просит 'проверить уровень' масла, сначала долил 200гр, прошел день, попросил снова, сейчас еще 200 долил. Масло мобил1. Сразу ехать на замену поршней?

Сначала надо понять из-за чего такой расход. Померить компрессию, проверить патрубки турбины, обратный маслопровод, нет ли где подтеков.
И пока очень мало данных для того, чтобы однозначно все валить на поршневую. Она может быть в полном порядке, просто из-за конструктивных особенностей поршней и масляных форсунок коленвала расход масла может быть мягко говоря выше ожидаемого для машины стоимостью в полтора ляма.
А так на вполне себе исправной поршневой расход может быть и даже выше.

Просто прикиньте для себя размер ущерба - с одной стороны замена поршневой где то в 160 тысяч и просто лишние пять литров масла от замены до замены.
Причем замена поршневой не будет 100% гарантией полного избавления от расхода масла.

Если сам долив не напрягает, компрессия в порядке, подтеков нет, динамика в заявленных пределах, мой совет - доливать и дальше масло, почаще его менять (ну как минимум раз в 10 тысяч) и продолжать ездить.

Если есть деньги и все эти пляски не вмоготу, продать машину и купить новую.

 

[SMax]

Если сработал индикатор уровня на приборке, то он значительно ниже чем метка MIN по щупу.

У кого как, зависит от модельного года авто. У меня при желтом сигнализаторе на приборке и 5минут отстоя уровень масла на пару ммм всегда выше мин отметки уже больше 5 лет ) А вот у titanik ниже, хотя щупы вроде одинаковые, объяснения так и не нашли...
P.S. У меня рестайл 2012, у него переходной 2010-11 года

 

[way]

от замены до замены (около 12 -15к. думаю переходить на 10к) уровень по щупу снижается где то на 1/3.
единственный подтек масла, обратка (или как она там называется) на турбине. да и то не капает, а просто как будто бы масло чуть вытекло и обросла грязью.
тьфу*3)))

 

[Rufast]

У кого как, зависит от модельного года авто. У меня при желтом сигнализаторе на приборке и 5минут отстоя уровень масла на пару ммм всегда выше мин отметки уже больше 5 лет ) А вот у titanik ниже, хотя щупы вроде одинаковые, объяснения так и не нашли...

Объяснение то как раз есть. Датчик уровня масла - это не поплавок, не мензурка, которые могли бы однозначно определить его уровень.
Это прибор, который выдает компьютеру два значения - температуру и удельную электроемкость емкость или индуктивность, по которой компьютер посредством некой формулы вычисляет уровень масла. Я разобрал неисправный датчик и не нашел в нем никаких подвижных частей. Только термостат и некое подобие пленочного резистора, но судя по всему это все таки плоский конденсатор либо индуктивность. А диэлектриком ему служит воздух и масло. В зависимости от того, на насколько он погружен в масло меняются значения частотного резонанса.
Поэтому когда зажжется лампочка, определяет компьютер по совокупности показаний. Причем система весьма надежна, так как любой сбой в работе любого компонента даст компьютеру команду на предупреждение о неисправности.
А чтобы владелец авто не переживал насчет масляного голодания масленка появляется задолго до того, как маслозаборник хватанет воздуха. Значительно задолго. По моим подстчетам запас до голодания минимум 1,5 литра

Добавлено через 2 минуты

единственный подтек масла, обратка (или как она там называется) на турбине.

Обратная масляная магистраль турбины. Можно поменять прокладки. Там их две. Копеечное мероприятие.

 

[way]

Rufast,
Саш, наслышан. но как то руки не доходят
показывал на ТО спесиалистам: чешут репу)
кто то писал, что на CLJA можно подлезть без гигантского разбора пол движка.
периодически наблюдаю за этим местом. вроде бы увеличение выброса не заметил

 

[Rufast]

кто то писал, что на CLJA можно подлезть без гигантского разбора пол движка.

А, у тебя же дизель. Ну да, там возможно не все так просто. Мне обошлось в пару тысяч рублей.

 

[way]

А, у тебя же дизель.

у кого дизель? у меня дизель? да, у меня дизель))
на подъемнике смотрел, мне кажется можно заменить. но надо знать как и чем. у мну таких познаний нет)

Добавлено через 1 минуту

Мне обошлось в пару тысяч рублей.

какие то принципиальные изменения почувствовал после замены, или просто эстетические и моральное удовлетворение?)

 

[Rufast]

какие то принципиальные изменения почувствовал после замены, или просто эстетические и моральное удовлетворение?)

В основном эстетические. Но и с практической точки зрения устраняется один из источников грязи. Будет легче заметить серьезную течь если что.