Тигуан - пожиратель масла!

[ilyatig]

70% трасса. Перед раскоксовкой специально замерил-500 грамм на 2000 км. Результатом доволен, чего и всем желаю.

 

[ALTOM]

70% трасса. Перед раскоксовкой специально замерил-500 грамм на 2000 км. Результатом доволен, чего и всем желаю.

Поздравляю, если действительно раскоксовка помогла. Я же, почитав в инете про раскоксовку, в чудеса верить не стал... А движок-то у тебя - CAWA ? А в VIN номере [FONT=&quot]XW8ZZZ5NZEGxxxxxx ?[/FONT]

 

[ilyatig]

CAWA . Надо пробовать и не сомневаться, недорогая процедура.

 

[AndronS]

ilyatig можете поточнее написать чем делали раскоксовку.

 

[evgen66]

Так Вы в начале февраля поршни поменяли ? Из-за масложора ?
Какой расход был и какой стал после ремонта уже можно что-то определённо сказать или ещё пробег маловат ?

Докладаю
Расход масла после замены поршневой на кованную на неизвестном среди кругов тигуановодов бренде ROFI-CAR SYNTH-TECH SAE 0W-40 составил на пробеге 1680 тык. км : ничего не составил-"уровень масла не изменился" (очевидно на именитых брендах будет ещё лучше ) (напомню, что доходило до 2 л на тысячу при общем пробеге 100тык)
Отмечу, что после обкатки я вернулся к прежнему образу жизни, а это бодрые старты со светофора, отжиги на трассе, итд, итп
Катаю 98 на st.1 apr, пробки/трасса 50/50. Скажу, что двигло как и я раньше отмечал по тяжелее крутится на w40, чем на w30 , но в принципе не критично, если просто перемещаться.
off: Поменял подушку акпп, ушли кивки и хрюканья при переключениях , почти ушла вибрация на D при удержании тормоза. Продолжаю наблюдать.

 

[evgen66]

Красиво
http://youtu.be/HqDjfJ8CaQI

Отправлено с моего GT-P5100 через Tapatalk

 

[omsk]

Как гарантированно «убить» двигатель. Советы профессионалов

 

[Wrecker]

Под w50 наши двигатели вообще не спроектированы! честно говоря после такого заявления я бы сразу задумался над компетенцией мастера... обкатка происходит на обычном масле на котором вы планируете ездить... только замена происходит на 1тыс. ну или на 1500... кто как говорит...

Добавлено через 2 минуты


цена адекватная... нормальная капиталка не может стоять меньше 2тыс. $

над чем над чем бы ты задумался? над компетенцией? а ты диванный суперспец в курсе, что после установки кованных поршней зазоры становятся больше относительно заводских м\у поршнем и стаканом? и в таких случаях вязкость индивидуально подбирается, где то опытом, где то пробами и и ошибками...Ну конечно же, в букваре про 502 допуск этой информации нет

 

[liubov]

ооо)) пришел спец языком помолоть... флудилка в других разделах

 

[Wrecker]

конечно я флудер, только всегда последний пост от тебя

 

[igor2013]

над чем над чем бы ты задумался? над компетенцией? а ты диванный суперспец в курсе, что после установки кованных поршней зазоры становятся больше относительно заводских м\у поршнем и стаканом? и в таких случаях вязкость индивидуально подбирается, где то опытом, где то пробами и и ошибками...Ну конечно же, в букваре про 502 допуск этой информации нет

С кованными или с другой геометрией поршнями по уму надо корректировать программу в ЭБУ.

 

[ruspower]

На майских сгонял в Питер из Москвы. При выезде уровень был ровно по середине между метками, по прибытию аналогично. При этом за аналогичный пробег в городском режиме уровень обычно снижается до минимума с середины.

 

[Андрей 1966]

В том то все и дело. Непредсказуемость .В городе то жрет то не жрет и на трассе так же. Хотя я не обижаюсь. В среднем приемлимо. Пробег 40т. Литр-полтора от замены до замены.

 

[Svarog]

В том то все и дело. Непредсказуемость .

В общем-то непредсказуемости как таковой и нет. Масложор активно наблюдается в трех случаях - 1.Длительном движении на повышенных оборотах/повышенных скоростях/во время летней жары. 2.Длительном движении в переменных режимах (режим городских пробок). 3. Движении в холодное время года на непрогретом двигателе с короткими пробегами.

В остальных режимах, характерных для сугубо европейской эксплуатации (движение на средних оборотах по хорошим дорогам, без пробок, в умеренно теплом климате) масложора и нет, ибо немцы не настолько дураки, чтобы сконструировать ЦПГ совсем уж никуда не годную. Если ездить по автобанам летом, то она вполне.

 

[Андрей 1966]

В общем-то непредсказуемости как таковой и нет

Не соглашусь. В принципе Вы описали в общем то обычные режимы работы любого ДВС. Не обязательно немецкого.А автобану любая машина будет рада. Так же как и водитель.

 

[Svarog]

Не соглашусь. В принципе Вы описали в общем то обычные режимы работы любого ДВС. Не обязательно немецкого.

Ну да, обычные для всех автомобилей на протяжении последних 100 лет. Просто цивилизация, в немецком понимании этого слова, все больше и больше исключает все эти режимы, а немецкое двигателестроение, особенно от VAG, все дальше и дальше двигается по пути прогресса. А путь этот состоит в том, что надо переоблегчать поршневую группу, утончать поршневые кольца (т.к. это якобы способствует снижению потерь), облегчать и упрощать маслосъемное кольцо (это тоже чему-то там способствует), делать тоньше дренажные каналы под маслосъемным кольцом и т.д. и т.п. А если движок будет способен работать только в тепличных условиях немецких автобанов - тогда напишем в мануале что расход масла допустим в пределах 1 л/ 2000 км, до 100 тыс. движок все равно доживет, а там потребитель пусть покупает новую машину, ибо нефиг. А кто неспособен менять авто каждые три года, тот лох и неудачным и нечего о нем думать.

P.S. Я на Ford Fusion проехал 100 тыс. км и даже не думал, чего там с расходом масла и прочими закоксовками колец. Ибо четко знал - каждые 10 тыс. масло нужно менять, а уровень масла что вначале, что в конце этого пробега практически не меняется.
Но на Ford Fusion стоял старый немецкий Duratec без всяких изысков, турбин, управления фазами и прочими делами.

P.P.S. Но при всем при этом на Тигуане ездить намного приятнее, чего уж там.

 

[Agrand]

Извините, что вмешиваюсь. Если не дает покоя повышенный расход масла - можно поменять поршневые кольца. KS сейчас выпустил новые колечки наборного типа, которые не имеют прежних проблем с дренажными отверстиями. Маслоотведение - лучше чем у колец коробчатого типа (с прорезями). Конструкция та же, что и у колец свежайшего образца VAG. Если поршни в порядке - будет существенная экономия по сравнению с заменой поршневой группы.

 

[Svarog]

Извините, что вмешиваюсь. Если не дает покоя повышенный расход масла - можно поменять поршневые кольца.

Вы бы озвучили цену замены только колец, если это тут возможно.

 

[Андрей 1966]

Просто цивилизация, в немецком понимании этого слова, все больше и больше исключает все эти режимы,

Я думаю "дизельгейт" их вернул на землю. Облегченные поршни и т.д все таки учитывают использование более современных материалов и технологий.За лохов ни нас, ни кого либо не считают конечно. В Германии мало кто ездит по 10 лет на авто.Но и зазорным это не считается .
Я кстати на "ауди 6" в России 10 лет перед тигой отъездил 230т.Все норм.

 

[Agrand]

Вы бы озвучили цену замены только колец, если это тут возможно.

В рамках нашего сервиса - эта тема пока еще на изучении. Не исключаю, что в скором времени, возможно, появится акция по замене колец, но пока точный ответ не дам, тем более, по цене.
Как только будут новости - обязательно сообщим.