Тигуан - пожиратель масла!

[dmabr]

главная причина масложера - залегание, закоксовка колец

Мне вот интересно- почему кольца залегают и закоксовываются на 180 тыс км, а не допустим на 18тысячах? Вот ездил я на пассате, менял масло, да- через 15 тыс км. Не жрал он у меня, не жрал до 100тыс. Потом стал потихоньку брать масло, потом все больше и больше, а вот на 180тыс- раз и литр на тысячу!
Вот эти маленькие дырочки закоксовывались 180 тыс км? Почему после первого ТО не жрал и после второго ТО не жрал? А вот у некоторых тигуаны не доезжают и до 100тыс км пробега- преимущественно 13г.в. От них больше всего жалоб. У них дырочки другие?- нет, такие же как и на 12г.в. Но 12 год ездит и потребляет умеренно, а 13 год вдруг жрет и часто с нуля. Сдается мне тут дело не в закоксовке, а в чем то другом. Может кольца теряют упругость и не прижимаются к стенкам цилиндров нужным образом? Была такая проблема на движках 1,6 не турбированных у Поло. Вроде как не было упругости у колечек. Или быстро ее теряли. А потом колечки поменяли и проблема ушла. Вот и у нас может что-то не то с упругостью колечек. Или теряют они ее из-за перегрева. А дырочки- это уже вторично.

 

[TiguanPuly]

на 10-12 годax у 2.0 TSI нет сливных отверстий в поршнях, этим обусловлен расход масла 200 г на 1000 км на исправных ДВС, есть сливные канавки, и это не только на двигателе 2,0 TSI, у нас второй фольц дизельный 10 модельного года и на поршневой там тоже нет дренажных отверстий.
Закоксовка колец на двс процесс запрограммирован конструкторами, но по моим наблюдениям, те кто много ездит по 50-60 тыс в год не имеют вообще этих проблем, и даже интервал замены 15 тыс им не опасен, и наоборот простои , особенно на старом масле влияют на образование отложений, поэтому если пробег в год 5000, то и масло надо менять через 5000, некоторые из моих друзей меняют масло, как наши деды, обязательно осенью и весной, и это тоже правильный вариант, также важно постепенно охлаждать двс после вжариваний по трассе, хотя бы дать поработать минуты 2-3 на холостых ( раньше на все турбомоторы рекомендовалось ставить турботаймеры) , возможно просто включения дополнительной электропомпы и вентиляторов на пару минут не достаточно для таких нагрузок, это тоже один из факторов запекания масла и быстрого залегания колец, гонщикам также требуется очень качественное масло с базой на ПАО
Мне конечно было бы интересно посмотреть, что за поршневая была установлена на вашем двс 13 года, но пишут что новая улучшенная, с дренажными отверстиями, и в чем различие с той что вам установили?
Возможно был период, когда ВАГ ставил некачественные кольца, такое тоже вполне возможно, ваш опыт тоже показателен ))) но и возможно вы давали после чиповки повышенные нагрузки на поршневую и кольца потеряли термостабильность ( упругость ), это тоже одно из возможных объяснений , возможно, возможно... факторов очень много, масло, стиль вождения, интервалы то, пробеги, условия эксплуатации...

 

[TiguanPuly]

Мне вот интересно- почему кольца залегают и закоксовываются на 180 тыс км, а не допустим на 18тысячах? Вот ездил я на пассате, менял масло, да- через 15 тыс км. Не жрал он у меня, не жрал до 100тыс. Потом стал потихоньку брать масло, потом все больше и больше, а вот на 180тыс- раз и литр на тысячу!

Все правильно понимаете, процесс идет постепенно )))
Именно так и рассчитали конструкторы, отходил двс гарантию с рекомендуемым интервалом обслуживания, набрал в себя загрязнений , в результате ухудшается циркуляция масла и далее из-за отсутствия необходимого количества смазки износ, все как у человека, только у человека функцию масла выполняет кровь, "зашлаковалась" кровеносная система - затем болезни и ранняя смерть, фенита ( поздно пить боржоми... )

 

[dmabr]

но и возможно вы давали после чиповки повышенные нагрузки на поршневую и кольца потеряли термостабильность ( упругость ), это тоже одно из возможных объяснений ,

Я не делал никаких чиповок. Конструкция поршевой у 1,8TSI (СDAB) и 2,0TSI (CAWA) одинаковы, с февраля 2016г только пошли новые наборные маслосъемные кольца. Тут можно почитать про различия в поршнях:
Проблемы двигателя CDAB 1,8 TSI - повышенный расход масла - VW Passat B6, B7, CC, Skoda Octavia, Superb, Yeti | Volkswagen Technical Site (vwts.ru)
Замена поршневых колец на моторах 1.8-2.0 TSI — DRIVE2

 

[Автохимик-VAG MSC]

Машина 2013 года, пробег 125 т. км., чип st1,
Отдал мотор (CAWA) на замену поршневой. Пробег на момент начала масложора был 117 т. км.
Режим езды такой:
В будни пробег туда-обратно 60-65 км с пробкой в 3 км (иногда и без нее) со средней скоростью 80-90 км/ч, на выходных выезжаю иногда по делам, но не часто. Со 2й половины апреля и до конца ноября добавляется дача. Туда-обратно 280 км с пробкой в 28 км. Скорость без учета пробки 110-130 км/ч.
Летом прогрев до уровня холостых, зимой до 1,3-1,5 л/ч по БК.
Масло будет Ravenol или Motul 5w40. Возможно Mobil 1 Замена либо по моточасам 250+- либо по пробегу 7500-8000 км.
Каким можно назвать мой режим езды (примерно) и с какой регулярностью (по временному интервалу или по пробегу) мне проводить профилактическую раскокосовку?

Вот не поверите. Пробег на сегодня 125 тыс. км. (8 лет), а маслоотделитель замены не требует, но это не говорит о том, что его менять при таком пробеге не надо. Менять я его буду так или иначе, т.к. его ресурс уже на подходе. К чем у я это написал? Да , тому, что это

далеко не показатель, так как одна или десять машин с таким пробегом без капремонта на десятки тысяч проданных не являются определяющим фактором того, что раскоксовка как профилактика так и лечение и есть панацея! Вам и тем просто повезло с двигателем, как мне с маслоотделителем, что является исключением из правил (Замена маслоотделителя ~70-80т.км 4-5 лет), которое подтверждает общее правило:
- для мотора: замена поршневой.
- для маслоотделителя: Замена маслоотделителя ~70-80т.км 4-5 лет.
Может возникнуть вопрос, зачем же я спрашиваю про раскоксовку выше, если столь скептически о ней написал. Ответ кроется в выделенном слове профилактическую, ибо береженого бог бережет. Ведь, хуже с профилактикой не будет? Или будет?
P.S. Вот первый результат разборки.
Первые итоги разбора мотора.
е всем об этом говорят при ремонте, а такая фигня с заслонкой, как я понял начинает происходить уже после 100 тысяч.

Приветствую?️ из проверенных химий
Специальные промывки масляной системы с целью очистки колец и обеспечения их подвижности, снижения прорыва газов к маслосъемному кольцу для предотвращения накопления отложений и роста температуры в зоне дренажа, промывки самого дренажа (ещё не набитого наглухо).

Очиститель топливной системы в бак для GDI на компонентах, которые не сгорают в камере сгорания (например PEA), а способны чистить поверхность поршня, форсунки и весь объем камеры и доходят до выпуска.

На моей практике применения это
Промывки от Protec и Bg. Все же я не знаю полной информации по состоянию вашего двс и нюансов обслуживания, возможно будет достаточно делать такое профилактическое обслуживание раз в 15 к(через замену)
При каждой замене масла можно использовать bg115 кондиционер моторного масла. Основная его фишка - препятствует закоксовке и замедляет процесс окисла масла.

По маслоотделителю по возможности его лучше поменять по условному регламенту в 70к заранее, чем потом решать возможные последствия от его выхода из строя. Для 100% проверки эффективности по работы нужно замерять разряжение

 

[Автохимик-VAG MSC]

Машина 2013 года, пробег 125 т. км., чип st1,
Отдал мотор (CAWA) на замену поршневой. Пробег на момент начала масложора был 117 т. км.
Режим езды такой:
В будни пробег туда-обратно 60-65 км с пробкой в 3 км (иногда и без нее) со средней скоростью 80-90 км/ч, на выходных выезжаю иногда по делам, но не часто. Со 2й половины апреля и до конца ноября добавляется дача. Туда-обратно 280 км с пробкой в 28 км. Скорость без учета пробки 110-130 км/ч.
Летом прогрев до уровня холостых, зимой до 1,3-1,5 л/ч по БК.
Масло будет Ravenol или Motul 5w40. Возможно Mobil 1 Замена либо по моточасам 250+- либо по пробегу 7500-8000 км.
Каким можно назвать мой режим езды (примерно) и с какой регулярностью (по временному интервалу или по пробегу) мне проводить профилактическую раскокосовку?

Вот не поверите. Пробег на сегодня 125 тыс. км. (8 лет), а маслоотделитель замены не требует, но это не говорит о том, что его менять при таком пробеге не надо. Менять я его буду так или иначе, т.к. его ресурс уже на подходе. К чем у я это написал? Да , тому, что это

далеко не показатель, так как одна или десять машин с таким пробегом без капремонта на десятки тысяч проданных не являются определяющим фактором того, что раскоксовка как профилактика так и лечение и есть панацея! Вам и тем просто повезло с двигателем, как мне с маслоотделителем, что является исключением из правил (Замена маслоотделителя ~70-80т.км 4-5 лет), которое подтверждает общее правило:
- для мотора: замена поршневой.
- для маслоотделителя: Замена маслоотделителя ~70-80т.км 4-5 лет.
Может возникнуть вопрос, зачем же я спрашиваю про раскоксовку выше, если столь скептически о ней написал. Ответ кроется в выделенном слове профилактическую, ибо береженого бог бережет. Ведь, хуже с профилактикой не будет? Или будет?
P.S. Вот первый результат разборки.
Первые итоги разбора мотора.
е всем об этом говорят при ремонте, а такая фигня с заслонкой, как я понял начинает происходить уже после 100 тысяч.

По маслам мои предпочтения C3 5-40, 0-40 502. Из предложенных вами вариантов предпочел бы равенол. Самое главное он хорошо защищён от подделки. А сам лью Lucas Superlube 5-40 C3

 

[Solodov]

Сомнительно такое советовать масло
Щелочное число низкое, моющих присадок откровенно мало+ они не современные- вангую там сункцимиды кальция.
Кране мало дисперсанта на основе бора, например. Сами представители масла видя анализы не могут дать по этому поводу вменяемых ответов)

 

[ПалычЪ]

Сомнительно такое советовать масло
Щелочное число низкое, моющих присадок откровенно мало+ они не современные- вангую там сункцимиды кальция.
Кране мало дисперсанта на основе бора, например. Сами представители масла видя анализы не могут дать по этому поводу вменяемых ответов)

Вы о каком масле из упомянутых Автохимик-VAG MSC, пишите?

 

[Автохимик-VAG MSC]

Сомнительно такое советовать масло
Щелочное число низкое, моющих присадок откровенно мало+ они не современные- вангую там сункцимиды кальция.
Кране мало дисперсанта на основе бора, например. Сами представители масла видя анализы не могут дать по этому поводу вменяемых ответов)

Если это Вы мне написали, то не знаю, что там досконально по бору и прочему, но по наблюдениям, практика лучше . Более низкая зольность при достаточном щелочном числе. Оно там достаточное у 502 допуска. Итог нас полностью устраивает.

Подход к маслу по оилклабовски далеко не всегда применим, практика важнее.
"Оил Клаб -это попытка понять вкус борща по диаметры свеклы©"

 

[okka]

С 14,2 мин- почему жрет масло

 

[dmabr]

С 14,2 мин- почему жрет масло

Это что-то новенькое. ?
При прикручивании головки блока и коробки форма цилиндра становится в виде цветка!
А как они померили эту форму при прикрученной головке блока?
Расточку делают с имитацией прикрученной головки и коробки- это как?
Короче разводилово какое-то на расточку движка. Замена цепи- меняют сразу обе цепи с цепью балансиров- запчасти сразу на 33тыс рублей....
Надо иметь в виду, что это частное мнение сервиса Дилижанс по ремонту Тигуанов. Так они ремонтируют двигатели. Как только на заводе прикручивают коробки и головки блока, чтобы не получить форму цветка? )))

 

[ALTOM]

Отдал Тигуныча в ремонт. Разобрали движок. Кольца подвижны, не залегли. Загажены отверстия в маслосъёмных. Слава богу, хон цел, геометрия норм, задиров нет.Катализатор чистый. Рекомендуют поставить не облегчённые поршни. Наверное, соглашусь.
Сейчас, помня свой опыт с маслом, выбираю, какое же лить после ремонта.
Вопрос про ACEA: С3 или A3/B4?

 

[dmabr]

Рекомеедуют поставить не облегчённые поршни.

Что такое необлегченные поршни? Колечки поменяй просто.

 

[ALTOM]

Что такое необлегченные поршни? Колечки поменяй просто.

Конкретный номер поршней пока не знаю. Может назвал неправильно. Может быть правильнее сказать "не тонкостенные". Сегодня у мастера спрошу.
ACEA-то какой лучше?

 

[dmabr]

ACEA-то какой лучше?

Да хрен его знает. Мне суслик залил мотюль 5-40, А3/B4. Я потом поменял на С3. Без разницы. И на том и на том ездят долго и без проблем. От масла масложор не зависит.

 

[Ольга Равануза]

Вопрос про ACEA: С3 или A3/B4?

Дак раз капиталку делаете то у мастера и спросите , здесь вы какого ответа ждёте? одни так посоветуют другие этак.
имхо A3/B4 502 0w-30, 0w-40

Что такое необлегченные поршни?

Наверное кованные

 

[SerB64]

Наверное кованные

Кованные поршни легче литых.
Скорее с длинной юбкой.

 

[Ольга Равануза]

Кованные поршни легче литых

да я в курсе, так написал ALTOM, что сиди гадай на кофейной гуще

 

[ALTOM]

КШ 41198600 с наборными МСК.
Что про них скажете?

Ольга а на чём основано Ваше маслянное предпочтение?

 

[Ольга Равануза]

КШ 41198600 с наборными МСК.
Что про них скажете?

Нормальны , судя по отзывам их и ставят.

Масложор и его лечение — Audi A6, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

Ольга а на чём основано Ваше маслянное предпочтение?

это масленая религияа так главное в шарашкиных конторах масло не брать, чтобы на подделку не нарваться и все