Тигуан - пожиратель масла!

[StasR]

Ладно пугать, нихрена не будет. Если значительный перелив, то может и сальники выдавить, а 2-3 мм угорит без последствий, естественно движек не драть.

 

[Vitaliy72]

скорее через турбину выплюнет

 

[Vitaliy72]

при использовании масла спецификации "507 00" на TDi меняется раз в 7.5 тыс. км.

не верно, на дизелях, независимо от использованного масла, в регионах с повышенным содержанием серы в топливе, замена масла с интервалом 7,5 тыс км или один раз в год (что наступит раньше).
А заливать 507 00 или 505 01 , зависит от наличия/отсутствия сажевого фильтра.

при использовании масла спецификации "504 00" на TSi меняется раз в 15 тыс. км, а при использовании "502 00" раз в 7.5 тыс. км.

не верно
если авто обслуживается по системе LongLife тогда обязательно масло 504 00 и замена его по показаниям индикатора тех. обслуживания (не для РФ)
Если не обслуживается по LongLife (актуально для РФ) то вполне себе разрешено лить масло 502 00, с интервалом замены 15 тыс км или 1 год, чаще менять можно конечно, но не предписано (сам меняю на бензинке раз в 10к, масло 502 00)

 

[STP]

А в чем проблема то? заехал на сервис, через отверстие щупа отберут излишки и думаться не будет ...

 

[Sanches78]

сегодня с утра проверил уровень. Пробег - 4400. Уровень на щупе в зоне С, то есть нуно уже доливать. Можно сказать, что за 1500км масло ушло по щупу из зоны В в С... Единственное, что я не делал, когда проверял уровень - это не протирал щуп ветошью: просто вытаскивал и смотрел, что возможно снижает точность измерений...
Хочу пока залить VAG Масло моторное синтетическое "SPECIAL PLUS 5W-40 G 052 167 M2.

 

[vlad_141]

Alexazzio, на какое масло сменил?

 

[spacer]

не верно

читайте рекомендации ВАГ для России... все авто в РФ обслуживаются по программе с межсервисным интервалом QG0/QG2 (сокращенный интервал замены).

В Европе интервал QG1 (LongLife) равен 30 тыс. км, QG0/QG2 - 15 тыс. км. Для России же введен сокращенный интервал замены, это значит, русским по белому, что 504 менять нужно с интервалом 15 тыс. км или 1 год , а 502 раз в 7.5 тыс. км, т.е. в любом случае при всех сходных характеристиках менять масло 502 надо в два раза чаще чем 504.

хочется менять 502 раз в 10 т.км - не вопрос, но риск дело добровольное... шампанское в данном случае будет дороже.

 

[Sanches78]

spacer, меня интересует, а что это за масло такое чудное, которое теряет свои свойства за 7,5тыс.км? Тем более синтетическое. Даже на масле с допуском 502 написано, что "без увеличенного интервала замены", а это фактически означает, что это не 30, а 15 тысяч, но нигде не написано, что его нужно менять по 2 раза за 15 тысяч.
А вообще если выдумаете, что ваш авто проживет мильон лет, то меняйте масло лучше через каждую тысячу!)))

 

[pol398]

Колеги! Вскочил вопросик. На сколько вредна, для двигателя 2.0 TSI, будет вот такая жижка?

Top Tec 4200 5W-30 — НС-синтетическое моторное масло (арт.: 7661)
Описание
HC–синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных двойной системой нейтрализации отработавших газов согласно экологическим нормам EURO IV. Разработано специально для двигателей концерна VW-Audi с Longlife – сервисом. Может применяться на всех двигателях VW-Audi, за исключением R5 TDI и V10 TDI. Значительно усилена стойкость базового масла к окислению и применен уникальный пакет присадок, полностью свободный от соединений серы, фосфора и хлора. Масло совместимо со специфическими системами нейтрализации и обеспечивает минимальные выбросы вредных веществ. Позволяет реализовывать интервалы замены масла от 30.000 до 50.000 км (либо раз в 2 года) – в зависимости от рекомендаций производителя двигателя.
Применение
Замена масла производится в условиях автосервиса или промышленности.
Соответствие и допуски
ACEA A3/B4/C3
VW 504 00/507 00
MB-Freigabe 229.51
BMW Longlife-04
Porsche C30
LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуют следующих спецификации:
MB 229.31
Audi und VW-Gruppe 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01 (кроме R5 и V10 TDI-моторов до 6/2006)
BMW Longlife-01/Longlife-01FE
Fiat 9.55535-S1
API SM/CF
ACEA A5/B5/C2
Peugeot, Citroen (PSA) B71 2290

 

[Baloo73]

pol398, абсолютно нормальное масло произведенное в Германии(г.Ульм)
по технологии гидрокрекинга. 7-8тыс отходит без проблем даже нашем бензе.
Вопрос в адекватности цены. скоко просят за него?

 

[spacer]

Sanches78, ВАГ ссылается на тяжелые условия эксплуатации и плохое топливо в РФ. и то и другое безусловно спорно, но...

цитата из сообщения клиентской службы марки Volkswagen:

Для России же введен сокращенный интервал замены масла и как следствие предлагаются к использованию масла с допуском 502 00. Связано это с тем, что Россия считается регионом с тяжелыми условиями эксплуатации, а также, нельзя забывать и о нестабильном качестве топлива по сравнению с европейским. Кроме того, длительные простои в "пробках", частые поездки на короткие расстояния также негативно влияют на состояние моторного масла, которое в свою очередь теряет некоторые свойства, т.е. "подвергается повышенному износу " , что вынуждает сокращать интервал его замены . Синтетическое масло с допуском 504 00 (Longlife) превосходит масло с допуском 502 00 по некоторым параметрам и характеристикам. Этот эффект достигнут благодаря наличию современных высокотехнологичных присадок, применяемых при его производстве, что позволяет увеличить интервал его замены.

...

Применение моторных масел для двигателя Вашего автомобиля с допусками 504 00 и 502 00 правомерно и одобрено производителем. Выбор масла остается за Вами, но интервал его замены в любом случае должен соответствовать регламенту, принятому для Российского региона. (не более 15000 км. или одного года, в зависимости от того, что наступит ранее).

Хотя производитель это явно не указывает... строим логическую цепочку из цитаты... если используется 504 (лонглайф), которое должно ходить до 30 т.км, а его замена рекомендована раз в 15 т.км, то для 502 (сокращенный период) замена должна проводиться раз 7.5 т.км (хотя допускается его использование до 15 т.км или 1 год).

На эту тему безусловно можно спорить, но это будет бесполезно... только время потеряем, каждый останется при своем мнении... в любом случае к рекомендациям производителя стоит прислушиваться.

з.ы. у меня производителем залит 504 лонглайф, на доливку тоже взят и доливается лонглайф (долит уже примерно 1 литр). первая полная замена (ТО-1) грядет в апреле, к тому времени накатаю 10-12 т.км (город, малые пробеги, пробки).

 

[Vitaliy72]

Хотя производитель это явно не указывает... строим логическую цепочку из цитаты... если используется 504 (лонглайф), которое должно ходить до 30 т.км, а его замена рекомендована раз в 15 т.км, то для 502 (сокращенный период) замена должна проводиться раз 7.5 т.км (хотя допускается его использование до 15 т.км или 1 год).

можно конечно и строить логическую цепочку, а можно и в Elsa посмотреть

где здесь про 7,5 тыс км у бензинок?

Добавлено через 4 минуты

Этот эффект достигнут благодаря наличию современных высокотехнологичных присадок, применяемых при его производстве, что позволяет увеличить интервал его замены.

дело в том, что пакеты присадок масел 504 / 507 , сильно теряют эффективность из-за нашего топлива, поэтому их и предписывыют менять раньше, чем в Европе например.
А масла с допуском 502, менее критичны к такому топливу.

Добавлено через 6 минут

читайте рекомендации ВАГ для России... все авто в РФ обслуживаются по программе с межсервисным интервалом QG0/QG2 (сокращенный интервал замены)

смотрите скрин

а 502 раз в 7.5 тыс. км, т.е. в любом случае при всех сходных характеристиках менять масло 502 надо в два раза чаще чем 504.

нет таких рекомендаций и не было никогда

 

[Leva]

pol398, абсолютно нормальное масло произведенное в Германии(г.Ульм)
по технологии гидрокрекинга. 7-8тыс отходит без проблем даже нашем бензе.
Вопрос в адекватности цены. скоко просят за него?

Хорошая замена "стоковому" Кастролу, отходит спокойно и 15000 км, проходит по всем ВАГоовским допускам. Сам себе такую купил,буду скоро менять. Покупал по оптовым ценам за 1500 руб 5 литров, а в розницу в магазинах Москвы 2000-2200 канистра.

 

[darklord]

Блин (извините за мой французский), вот никак не пойму. До первого ТО был Кастрол доливал почти 2 литра. Поменял на ТО масло на Мотюл и опять через 3000 загорается "долейте масло". Очень надеялся на Мотюл, причем стиль езды не агрессивный.

 

[pol398]

Сам себе такую купил, буду скоро менять.

Второй вопрос: промывать систему от кастрола будите? Если да, то каким образом?

 

[spacer]

дело в том, что пакеты присадок масел 504 / 507 , сильно теряют эффективность из-за нашего топлива, поэтому их и предписывыют менять раньше, чем в Европе например. А масла с допуском 502, менее критичны к такому топливу.

Спасибо за табличку, очень наглядно! 7.5 т.км заявлено только для дизиля, 504 и 502 меняются раз в 15 т.км или раз в год.

 

[Baloo73]

Leva, то что подходит никто и не спорит, вопрос сервисном интервале.
Тут каждый сам для себя решает, если уверен что топливо соответствует Евро-4 и выше, можно и больше проехать.
Но если сравнивать НС-базу(на которой сделано Top Tec 4200)
c PAO-базой, то термоокислительная стабильность последней выше, щелочное число значительно выше, с нашим сернистым бензином живет дольше. Для себя сделал выбор в пользу PAО-базы, из LM например такое:
Synthoil Energy 0W-40
API SM/CF
ACEA A3-04/B4-04
VW 502 00/505 00
MB 229.3
BMW Longlife-98
Porsche A40
Ford WSS-M2C937-A

 

[Leva]

Второй вопрос: промывать систему от кастрола будите? Если да, то каким образом?

не буду

Добавлено через 9 минут

Тут каждый сам для себя решает, если уверен что топливо соответствует Евро-4 и выше, можно и больше проехать.

В Москве и Московском регионе, бензина классом ниже Евро 3 нет, поэтому 15000 отходит без проблем.

Но если сравнивать НС-базу(на которой сделано Top Tec 4200)
c PAO-базой, то термоокислительная стабильность последней выше, щелочное число значительно выше, с нашим сернистым бензином живет дольше. Для себя сделал выбор в пользу PAО-базы, из LM

Маркетинговый ход.(ИМХО).

 

[Vitaliy72]

7.5 т.км заявлено только для дизиля, 504 и 502 меняются раз в 15 т.км или раз в год.

совершенно верно:ay::az:

 

[Бармалей]

А стиль вождения, в качестве эксперимента, менять пробовали? Возможно, доказать ОД ничего не получится, потому, что пока все, что вы пишете подтверждает написанное в мануале.





ну кроме того, что литр на 2000 это не норма, а допуск и не на 2000, а на 1000, а с учетом обкатки может быть еще выше. Сверх нормы тоже не в тему.

Наткнулся на тему, после того, как оплатил... )))

Увы, такие "нормы" устанавливает производитель, чтобы обезопасить себя от дорогостоящих ремонтов цилиндро-поршневой группы.

В нормальной конструкции двигателя, уровень неизменен и не должен зависеть в такой огромной степени от марки масла или стиля езды.
Нужно конечно быть снисходительными к устройству турбо- двигателя, иначе скорее всего причиной жора были бы поршневые кольца, вернее их закоксовка.