А Дилер то что говорит? Изначальный производственный дефект двигателя, собранного мозолистыми германскими руками?
Посмотрим, как себя будет вести двигатель на Кастроле, сколько будет "кушать".
Не претендую на истину. Просто производитель вынужден экономить в условиях жесткой конкуренции, а внедрение все более строгих норм по выхлопу вынуждает его идти по менее затратному пути. Проще приспособить что-то под нормы, чем изобретать для этого новые технологии. Конечно новое изобретают, но процесс этот не быстрый, а пока можно решить проблему и таким образом, а заодно посмотреть, какая будет реакция рынка. А то, что на более слабых движках масложора нет, так это вполне можно объяснить тем, что там добиться требуемого результата удалось и без уменьшения трения в цилиндрах.Спорное утверждение. Проблемы то только у 1.8 и 2.0 tsi. У 1.4 и 1.2 tsi, получается, стабильную жесткость колец подбират удается, ибо жора нет?
В пределах 1 литр на 2000 км допускает производитель. Дальше кому как повезет. Так что 4 литра от ТО до ТО - это вполне допустимый расход
Норма - это когда у всех одинаково, а при таком разбросе - попахивает либо недоработками конструктива, либо нарушениями техпроцесса при изготовлении комплектующих или при сборке. Масложор достал еще на Ауди с двигателем ALT. Там VAG заявил, что 1 литр на 1 тысячу пробега - норма! С такими нормами я вижу явное желание производителя откосить от гарантийных претензий. ИМХО.
