Tiguan «Trend & Fun» 1,4 122ps

[IL-63]

Сам нашёл...

Наш человек!
О! У меня "юбилей" - сотое сообщение:bp:

 

[maxsus]

Что-то я сомневаюсь,что кто-то будет лекцию читать.Только счет озвучат...

В наряд-заказе всё пропишут до мелочей, что сколько израсходовано и сколько это стоит .

 

[n_map]

Проверил "народным методом" расход. Изъездил 2 бака от "лампочки" до "отсечки". Заливал в первом случае 58 литров, во втором - 59. На первом баке проехал 736 км, на втором - 742. Средний расход, таким образом, составляет 7.9 л/100 км. Катался в городе в основном, километров 100 по трассе только. В пробки особо не попадал. Бензин лил Газпромнефть G-95.

 

[drsheff]

Проверил "народным методом" расход. Изъездил 2 бака от "лампочки" до "отсечки". Заливал в первом случае 58 литров, во втором - 59. На первом баке проехал 736 км, на втором - 742. Средний расход, таким образом, составляет 7.9 л/100 км. Катался в городе в основном, километров 100 по трассе только. В пробки особо не попадал. Бензин лил Газпромнефть G-95.

Отличный расход. Даже ниже заявленного.

 

[Андрей71]

В наряд-заказе всё пропишут до мелочей, что сколько израсходовано и сколько это стоит .

И Вы предлагаете считать эту бумагу источником информации?Гонял казенную ладу на ТО-там в наряд-заказе 5л выписывали при вместимости 3,8л.

 

[maxsus]

И Вы предлагаете считать эту бумагу источником информации?Гонял казенную ладу на ТО-там в наряд-заказе 5л выписывали при вместимости 3,8л.

Не понятно почему 5л. ,любая канистра с маслом в развесовки идёт 4л либо 1л ?????

 

[Игорян]

Форумчане, очень тихо звучит сигнал заднего партроника. В настройках головного уст-ва(310) стоит на 2 , на 3 значек динамика перечеркнут что посоветуйте .

 

[Skromnaya]

Игорян,воспользоваться Шнурком Васей- вроде он может помочь

 

[fatboy]

В мануале так:

 

[Андрей71]

Не понятно почему 5л. ,любая канистра с маслом в развесовки идёт 4л либо 1л ?????

Почему,пятилитровых канистр тоже хватает.Но эти умники выписывают бочковое масло и пятилитровую пустую канистру.Клиент все это оплачивает и уезжает(в основном)т.к.мануалы не читает,а надеется,что все расскажут на ТО.
У умников-навар (больше литра масла оплачено и пустая тара).И пусть масло там не супер дорогое(эссо полусинтетика),но и хлопот никаких.
К чему я все это.Знать основные заправочные емкости своего авто полезно для экономии бюджета.Надеяться на наши сервисы-заправки-магазины выходит дороже.

 

[vadim_ORCL]

Вот внезапно озадачило: я держу типа на холостых 2 минут после поездки. Но ить включен автостоп. Это как понимать? Как выключенный или все же это номано в плане целей держания 2 минут на холостых по инструкции? Иначе при интесивном движении автостоп вседа должен быть выключен? Или все же там масло циркулирует и все номано?

 

[Wowan1964]

Вот внезапно озадачило: я держу типа на холостых 2 минут после поездки. Но ить включен автостоп. Это как понимать? Как выключенный или все же это номано в плане целей держания 2 минут на холостых по инструкции? Иначе при интесивном движении автостоп вседа должен быть выключен? Или все же там масло циркулирует и все номано?

Конструкция: на одном валу две крыльчатки-одна маленькая под отработанные газы, другая большая для нагнетания воздуха в цилиндры, между ними опора (вал-втулка) и сальники, в опору подаётся масло для смазки.
Принцип работы: выхлопные газы под большим давлением раскручивают маленькую крыльчатку которая на другом конце вала большой крыльчаткой нагнетает воздух.
Суть проблемы: выхлопные газы имеют высокую температуру (выше 1000 градусов) разогревают вал во втулке и масло в опоре. При остановке циркуляция масла прекращается и масло пригорает к валу (в масле углерод, пригорит типа крошек алмаза к валу). При следуещем пуске вал с абразивом на нём выработает зазор между валом и втулкой, что приведёт к прониканию выхлопных газов во впуск, угар масла и дребезг турбины.
Для исключения данных последствий и призывают не выключать движок перед остановкой. Старт-стоп контролирует температуру масла и не должен дать заглушить движок при превышении (наверное). В системе охлаждения есть специальный контур с электронасосом для охлаждения турбинки (работает после останова движка).
Как-то так очень приблизительно для понимания.

 

[vadim_ORCL]

Старт-стоп контролирует температуру масла и не должен дать заглушить движок при превышении (наверное).

Вот это "наверное" хотя в скобках и настораживает. Но температура масла вроде выводится на комп. И если буит превышение, еще что-то должно вроде загореться на приборной доске. А так как жду 2 минут - пишет что система старт стоп остановила движек. Вот я и опасаюсь.
И получается что при интесивном движении нужно старт стоп выключать для верности?

 

[Wowan1964]

Вот это "наверное" хотя в скобках и настораживает. Но температура масла вроде выводится на комп. И если буит превышение, еще что-то должно вроде загореться на приборной доске. А так как жду 2 минут - пишет что система старт стоп остановила движек. Вот я и опасаюсь.
И получается что при интесивном движении нужно старт стоп выключать для верности?

Когда Остапу Бендеру предложили купить вечную иглу он ответил, что не собирается жить вечно.

 

[vadim_ORCL]

Когда Остапу Бендеру предложили купить вечную иглу он ответил, что не собирается жить вечно.

Када это было? Счас другие времена: счас никто не откажется жить вечно, поскоку народ типа поумнел. Ить луче вечно, чем недолго и потом бегать по диллерам со сломатым двиглом.
Я просто думал, что мож есть какие-то мыстли типа: при стоп-старте масло продолжает циркулировать, и прекращает, тока када ключем выключатся двигло.

Счас диллеру попробую звякнуть: его мыстли прояснить. Хотя уже понял, что они не вседа уверены.

Добавлено через 1 час 7 минут
Позвонил. Да типа надо выключать Стоп Старт, када интесивный путь. Он тока для езды по городу.

 

[макар]

У кого нибудь машина после дождя протекает? У меня да.(((( Из под пластика передних стоек и на коврики.

Добавлено через 41 секунду
Причём с обеих сторон. Дырявая машина)))

 

[Neg]

У кого нибудь машина после дождя протекает? У меня да.(((( Из под пластика передних стоек и на коврики.

Добавлено через 41 секунду
Причём с обеих сторон. Дырявая машина)))

Повезло...

 

[kmjif]

Старт/стоп продуманная штука и если он может навредить он не включаеться

 

[denzhig]

Суть проблемы: выхлопные газы имеют высокую температуру (выше 1000 градусов) разогревают вал во втулке и масло в опоре. При остановке циркуляция масла прекращается и масло пригорает к валу (в масле углерод, пригорит типа крошек алмаза к валу).

Вот вы меня извините, но сами себе противоречите.
Если читать мануал на наш движок - то там ясно написано что дополнительный насос будет качать ОЖ по турбине при необходимости.
"Необходимость" - это превышение какой-то температуры (не температуры пригорания масла точно, меньше), значит масло в турбине НИКАДА не превысит точку пригорания если вы отключите движок.
Достигнуть точки пригорания масла возможно только если долго и сильно насиловать мотор - т.е. при длительной езде.
Таким образом, если у вас не загорелась лампочка о превышении температуры масла - то всё ок, можно спокойно выключать и не ждать 2 мин..

Добавлено через 8 минут
система "старт-стоп" конечно умная штука, но ей и себя хватает чтоб ещё следить за турбиной.
Есть мануал на систему "старт-стоп" и там всё расписано, в том числе на стр.21 есть "Условия отказа отключения двигателя":
1.Система выключена клавишей.
2.Уровень заряда АКБ не гарантирует повторный запуск двигателя (прогнозирование напряжения пуска).
3.Включён режим оттаивания.
4.Включён обогрев ветрового стекла.
5.Температура, заданная на панели управления климатической установки, более чем на 8°C отличается от фактической температуры внутри салона.
6.Обороты двигателя превышают 1200 об/мин.
7.Неисправен генератор, например оборван приводной ремень.

 

[ser9e]

система "старт-стоп" конечно умная штука, но ей и себя хватает чтоб ещё следить за турбиной.
Есть мануал на систему "старт-стоп" и там всё расписано, в том числе на стр.21 есть "Условия отказа отключения двигателя":
1.Система выключена клавишей.
2.Уровень заряда АКБ не гарантирует повторный запуск двигателя (прогнозирование напряжения пуска).
3.Включён режим оттаивания.
4.Включён обогрев ветрового стекла.
5.Температура, заданная на панели управления климатической установки, более чем на 8°C отличается от фактической температуры внутри салона.
6.Обороты двигателя превышают 1200 об/мин.
7.Неисправен генератор, например оборван приводной ремень.

Это далеко не полный список условий ее отключения. Здесь же выкладывали программу самообучения по Старт-Стопу - список значительно больше на самом деле - там и температура АКБ учитывается, данные с двух десятков датчиков и тд и тп.