Tiguan vs новый Hyundai Tucson

[Максут30]

А Вы прокатитесь на "китайской Вольво" для начала...)

Для какой цели?
Я уже написал, что тигуан меня полностью устраивает:ay:

 

[dental mechanic]

Хендай не для грязи

 

[-CoVeX-]

dental mechanic, А Тигуан прям для грязи?
Вот насмешил то.....

 

[kutuz777]

Вот насмешил то.....

Да не сильно насмешил то...! Из четырех кроссоверов полноприводных, которыми владел, у Тиги ПП считаю самым лучшим.

 

[dgv]

ИМХО дизельный (бензин не рассматриваем!) Tucson пожалуй единственный РЕАЛЬНЫЙ конкурент Тигуану.
То есть машины одного класса, во многом похожи и ценники тоже одного порядка.
При этом кореец дешевле где то на 200-250 тыс.

Лично для себя сейчас выбираю из Тигуан Оффроад (нравится дизайн) и Tucson Lifestyle. На данный момент прайс 2 109 000/ 1 914 000 соответственно. Пока не определился, снег стает - буду плотно тестировать...
Надежность основных узлов у корейца выше: дизель / АТ8 / Магна против более продвинутых но стремных турбина / DSG / Халдекс-5. А вот сборка в целом (те самые мелочи) лучше у немца, да косоглазые еще не бросили экономить на спичках.

 

[kutuz777]

dgv, Пороги у Тушкана не прикрыты дверями. Штаны будут постоянно в овне.

 

[Snether]

Tucson Lifestyle. На данный момент прайс 2 109 000/ 1 914 000

Уже 1979, тож думаю на сторону узкоглазых, но дождусь новый рав.

 

[Shmell]

dgv,
Чем же это стрёмны турбины, ДСГ и Халдекс?

 

[dgv]

dgv,
Чем же это стрёмны турбины, ДСГ и Халдекс?

Все познается в сравнении...

1. Дизель при правильной эксплуатации (смена масла через 7-8 тыс) стабильно ходит по 300 тыс, на коммерческом транспорте знакомые уже 500 проехали. Турбина через 130-150 под замену любая (именно турбина, не движок).

2. АТ гораздо более универсален чем DSG. Ресурс: конкретно у меня на Эксплорере отходила 300 тыс. до замены, а она там далеко не самая надежная считается!

3. Халдекс - 5 более капризный чем 4-й (там фильтр убрали и еще кое-что по мелочи) и требует регулярной замены масла через 40-60 тыс. И опять же, есть режимы в которых быстро убивается.

Короче, можно сказать что DSG и Халдекс это "не для блондинок" - ты должен понимать как ЭТО эксплуатировать. Ну а АТ просто сел и поехал...

Добавлено через 6 минут

dgv, Пороги у Тушкана не прикрыты дверями. Штаны будут постоянно в овне.

Это да, есть такое. Сам удивляюсь что до такой элементарщины не додумались! Как и отсутствие резинок с каналами для стока воды с ветрового стекла по краям или убрать щетки стеклоочистителей под уровень капота для лучшей аэродинамики.

Но это уже из разряда тех самых мелочей, до которых они пока не доросли.

 

[Shmell]

dgv,
Сравниваем то с Тушканом. Не думаю, что там будет всё надёжней, особенно муфта полного привода.

 

[-CoVeX-]

Shmell, Там муфта у большинства дохнет ближе к 80-100 или шлицы слизывает, короче это больное место корейцы никак не лечат из года в год, типа и так сойдет.

 

[Shmell]

Shmell, Там муфта у большинства дохнет ближе к 80-100 или шлицы слизывает, короче это больное место корейцы никак не лечат из года в год, типа и так сойдет.

Да и при эксплуатации их муфта не очень комфортна, чуть что, и перегрев.

 

[-CoVeX-]

Shmell, Ну муфта не перегревалась сколько я не ползал по говнам, перегревалось сцепление на роботе у Туксона, это да -)))

 

[Shmell]

-CoVeX-,
Да, наверное с ix 35 перепутал.

 

[Vortex163]

Да уж у всех японо-корейских марок на моделях последних 2-3 лет муфты не перегреваются, видимо ушел в прошлое этот косяк. Вариатор да, робот - да, эти могут.

 

[dgv]

Shmell, Там муфта у большинства дохнет ближе к 80-100 или шлицы слизывает, короче это больное место корейцы никак не лечат из года в год, типа и так сойдет.

Шлицы да, это болезнь именно дизеля (высокий крутящий момент) у бензина ее нет. Лечится смазкой: чаще проверять и при необходимости менять масло, особенно после езды по речкам, ручьям и пр. были случаи когда оно страдает от воды, т.е. просто смывается...
А так, Магна надежнее Халдекса там другой принцип действия: она не постоянно в зацеплении, соответственно износ деталей меньше но Халдекс более быстрый и продвинутый.

Добавлено через 1 минуту

Shmell, Ну муфта не перегревалась сколько я не ползал по говнам, перегревалось сцепление на роботе у Туксона, это да -)))

Корейский робот?! "Месье знает толк в извращениях!" (с)

 

[-CoVeX-]

dgv, Ну так его с Туксона начали ставить там был выбор турбированный движок 1.6 180 лошадок и робот 7 ступка вроде, через пару лет его убрали, больше не продают -)

 

[dgv]

dgv, Ну так его с Туксона начали ставить там был выбор турбированный движок 1.6 180 лошадок и робот 7 ступка вроде, через пару лет его убрали, больше не продают -)

Ага, против дизеля с АТ8 он неконкурентоспособен.

 

[-Евгенич-]

https://www.youtube.com/watch?v=dMV4X7SqGrY

 

[-CoVeX-]

-Евгенич-, Кто же дает завести машину в шоуруме да и еще с козой за рулем? -)))