Тигуан vs СХ-5

[aracara]

aracara, не читай и забудь про эту тему.

Только после Вас.

 

[alasas]

" ... стоит отметить, что легкость кузова не пошла в ущерб его прочности, более того за счет применения новых материалов и клеевых соединений он стал еще прочнее."
У меня вопрос - На чем основано это умозаключение?

Добавлено через 3 минуты
"Mazda ... уже не та жужжащая, метущая в поворотах хвостом и вытрясающая на плохих дорогах всю душу зажигалка. В ней стало больше степенности и предсказуемости. Она стала олицетворением комфорта и престижа"
Это с какого перепугу?

 

[aracara]

Вернемся к теме, вот неплохое сравнение

Igolkin, уже было выше. Последний абзац "наш вердикт" довольно показателен. В том или ином виде такой вывод делают все, кто объективно сравнивает Тигу и Хрюшу.

 

[Oziris]

У меня вопрос - На чем основано это умозаключение?

У меня другой вопрос: что значит ЕЩЁ прочнее? Прочнее чего он стал?

 

[shpunt]

" ... стоит отметить, что легкость кузова не пошла в ущерб его прочности, более того за счет применения новых материалов и клеевых соединений он стал еще прочнее."
У меня вопрос - На чем основано это умозаключение?

Начиная с этой модели, инженеры компании внедряют новую технологию создания облегченного кузова повышенной прочности SKYACTIVE-BODY, которая основана на использовании новых материалов и способов их обработки. CX-5 – первый автомобиль Mazda, кузов которого на 61 процент состоит из стали повышенной прочности High-Tensile Steel 1800 Mpa, что делает его более легким и в то же время очень прочным. (для сравнения: предел прочности рельсовой стали - 690-785 МПа).

 

[alasas]

Начиная с этой модели, инженеры компании внедряют новую технологию создания облегченного кузова повышенной прочности SKYACTIVE-BODY, которая основана на использовании новых материалов и способов их обработки. CX-5 – первый автомобиль Mazda, кузов которого на 61 процент состоит из стали повышенной прочности High-Tensile Steel 1800 Mpa, что делает его более легким и в то же время очень прочным. (для сравнения: предел прочности рельсовой стали - 690-785 МПа).

Может для Мазды это и достижение, а для фольксвагена вчерашний день, т.к Тиг прочнее СХ-5 на 17%!
(давление под углом на жесткость кузова, в фунтах)
1. Volkswagen Tiguan 21,316
2. Mazda CX-5 18,209

 

[shpunt]

и что дальше?
оба получили высший рейтинг безопасности - это главное.
или будем измерять цифрами?
тогда я начну с размеров внутри и снаружи.
или весом Тигуана тоже гордиться будешь? чем тяжелее, тем лучше и безопаснее?
может сравним к-нт аэродинамики? или клиренс?

 

[alasas]

оба получили высший рейтинг безопасности - это главное.

В конторе "рога и копыта", где рейтинг дают всем кому не лень?

 

[SMax]

Может для Мазды это и достижение, а для фольксвагена вчерашний день, т.к Тиг прочнее СХ-5!
(давление под углом на жесткость кузова, в фунтах)
1. Volkswagen Tiguan 21,316
2. Mazda CX-5 18,209

Просто немцы это делают и не парятся пиаром, ну а Япам главное модно подать, Скайэктив, ЗумЗум, Кодо...бампер на новый поменяют тоже что-нибудь придумают на тему что все по Фэншуй теперь

 

[alasas]

чем тяжелее, тем лучше и безопаснее?

Да, может ты не в курсе, но каждые 100 кг превышения веса одного автомобиля над другим, при лобовом столкновении, повышают шансы на выживание на 5%

 

[shpunt]

Американское Агентство по охране окружающей среды (United States Environmental Protection Agency (EPA) присвоило новому компактному кроссоверу Mazda CX-5 высший рейтинг экономичности.
...
Страховой институт дорожной безопасности США IIHS присвоил кроссоверу Mazda CX-5 рейтинг «Самого безопасного автомобиля 2012 года» («Top Safety Pick»).
...
Ну и что? ну нет сегодня тестов от EuroNCAP. НЕТУ! Это не значит, что СХ-5 можно упрекнуть в том, что он является небезопасным. нужно время.

 

[SMax]

Да, может ты не в курсе, но каждые 100 кг превышения веса одного автомобиля над другим, при лобовом столкновении, повышают шансы на выживание на 5%

Эх, я давно мечтаю купить быстрый, комфортный, полноприводный...каток

 

[shpunt]

Да, может ты не в курсе, но каждые 100 кг превышения веса одного автомобиля над другим, при лобовом столкновении, повышают шансы на выживание на 5%

скажи это производителям автомобилей, которые с каждой новой моделью пытаются снизить вес авто. а то они не знают твоих мыслей.

 

[alasas]

скажи это производителям автомобилей, которые с каждой новой моделью пытаются снизить вес авто. а то они не знают твоих мыслей.

Их интересует снижение издержек и рост прибыли, все остальное вторично и даже тритично
и это не мои мысли(про вес), при желании найдешь инфу в сети, ты в этом мастер

 

[kmjif]

Да, может ты не в курсе, но каждые 100 кг превышения веса одного автомобиля над другим, при лобовом столкновении, повышают шансы на выживание на 5%

3 тонны против 1000 кг дают 100% гарантии? Откуда такие цифры? Шумка повышает не только комфорт но и безопасность?

 

[alasas]

3 тонны против 1000 кг дают 100% гарантии? Откуда такие цифры? Шумка повышает не только комфорт но и безопасность?

А ты ма Матизе воткни 3-х тонный каток и узнаешь

 

[Oziris]

кузов которого на 61 процент состоит из стали повышенной прочности High-Tensile Steel 1800 Mpa, что делает его более легким и в то же время очень прочным.

Однако, у этой медали есть и обратная сторона. Которую инженеры Mazda не скрывают, но маркетологи предпочитают её не афишировать.

As Mazda explains:
“… However, stronger materials are less pliant and therefore absorb less energy in a collision.”

Т.е. более прочные материалы являются менее гибкими, и поэтому поглощают меньше энергии при столкновении.
Но самое интересное пишет Мазда у себя на офоициальном сайте. Внезапно "61 процент" трансформируется вот в это:

"HIROSHIMA, Japan—Mazda Motor Corporation, in collaboration with Sumitomo Metal Industries, Ltd. and Aisin Takaoka Co., Ltd., has become the first automaker to successfully develop vehicle components using 1,800 MPa ultra-high tensile steel. The super strength steel will debut in the all-new Mazda CX-5 crossover SUV that will commence its global launch in early 2012.

Mazda's new production technology uses 1,800 MPa ultra-high tensile steel to fabricate bumper beams, which fit inside the front and rear bumpers and mitigate damage in the event of a collision. The bumper bars are 20 percent stronger and 4.8 kilograms lighter than previous versions and are a key part of Mazda's next-generation, lightweight and highly rigid vehicle architecture."

http://www.mazda.com/publicity/release/2011/201110/111004b.html
Оказывается вот оно как: из всего каркаса кузова усиленными элементами, выполненными из новой ультрапрочной стали, являются одни бамперы. Там и картинка, кстати, соответствующая есть...

 

[aracara]

Шпунт, я смотрю, Вы даже на своих ошибках не учитесь. Любите наступать на грабли, Шпунт?
Ну что же, продолжим.

Вам, как техническому специалисту, известно на что влияет показатель жесткости кузова на кручение?
Помимо безопасности. Про безопасные бамперы Хрюши мы уже узнали.))

По поводу сравнения внутренних размеров. Ну давайте, Шпунт, покажите нам Ваши цифры.
Я приводил уже официальные внутренние размеры Тиги и Хрюши в этой теме. Разница в миллиметры, и не всегда в пользу Хрюши.

БОльшие наружные размеры Хрюши - это Вам к доктору, со своими девиациями.

 

[ser9e]

чем тяжелее, тем лучше и безопаснее?

В случае более жесткого кузова, однозначно да

 

[Oziris]

А ты ма Матизе воткни 3-х тонный каток и узнаешь

У него - ланос. Но, в принципе, попробовать может...