Trambrake
Участник
Не, штатные 16" диски придётся менять по-любому, как я понял для них вариантов нет.
А вот что на счёт 18" дисков в штатном размере (18х7 ЕТ43)? Или, что встречается значительно чаще - 18х8 ЕТ45?
Тюнинг тормозной системы
- Автор темы le[37-34
- Дата начала
А вот что на счёт 18" дисков в штатном размере (18х7 ЕТ43)? Или, что встречается значительно чаще - 18х8 ЕТ45?
Со штатными размерами проблем нет, а вот в других значениях надо следить, чтобы при увеличении ширины, вылет диска уменьшался. У тех же совместимых с Тигуаном Mallory 8J x 18, ET30, на R19 вылет ET33. Если нравятся конкретные диски, то спасет только примерка, либо проставки и новые болты.
cosm
Гуру
Хотите верьте, хотите нет - а дело было так... (c) Полосатый рейс
Как я уже говорил, забрал я вчера коробки с комплектом тормозов Brembo (оплаченных ещё 19 июня) и на 4 часа договорился их поставить в Digi-Tec:
Приехал, машину загнали в бокс и практически через 10 минут она была в работе. Сначала примерили на всякий случай диск с суппортом в колесе, так как у меня 17" не штатные колёсные диски, а Replica VW27 - всё подошло без сучка и задоринки: по высоте осталось свободного места около 2-х сантиметров, по вылету до спиц около 1,5 сантиметров.
Вот как выглядит содержимое коробки изнутри (без суппортов, они были в отдельной коробке в пенопласте, её вытащили):
Кстати, итальянцы при упаковке перепутали и положили к правому диску левый суппорт и наоборот.
Вот такие используются колодки:
А вот это тормозной шланг Goodrich, который почему-то шёл с инструкцией на немецком языке:
Вот так выглядят установленные тормозные диски с суппортами без колёс:
Как я уже говорил, забрал я вчера коробки с комплектом тормозов Brembo (оплаченных ещё 19 июня) и на 4 часа договорился их поставить в Digi-Tec:
Приехал, машину загнали в бокс и практически через 10 минут она была в работе. Сначала примерили на всякий случай диск с суппортом в колесе, так как у меня 17" не штатные колёсные диски, а Replica VW27 - всё подошло без сучка и задоринки: по высоте осталось свободного места около 2-х сантиметров, по вылету до спиц около 1,5 сантиметров.
Вот как выглядит содержимое коробки изнутри (без суппортов, они были в отдельной коробке в пенопласте, её вытащили):
Кстати, итальянцы при упаковке перепутали и положили к правому диску левый суппорт и наоборот.
Вот такие используются колодки:
А вот это тормозной шланг Goodrich, который почему-то шёл с инструкцией на немецком языке:
Вот так выглядят установленные тормозные диски с суппортами без колёс:
cosm
Гуру
А это уже вид в сборе:
Кстати, в этот раз в комплект с тормозами итальянцы положили банку с тормозной жидкостью 0,75 литра, что аж продавец сам удивился, ибо, по его словам, раньше не вкладывали. Тормозуха с фирменной этикеткой, но без опознавательных знаков её типа (вероятно Dot 4.1):
С собой я привёз ещё 1 литр тормозухи Motul 5.1, так вот этого количества в 1,75 литра специалисту Digi-Tec не хватило, чтобы заменить всю тормозную жидкость и прокачать тормоза на всех колёсах. Более того, этот специалист (кстати, бывший сотрудник Авилона) даже не знал, что Dot 4.0 нельзя смешивать с Dot 4.1 и 5.1. Хорошо мы с Bora оказались рядом, когда он уже хотел долить жидкость в бачок из-за нехватки оной и вовремя его остановить. Из-за отсутствия у них в наличии тормозной жидкости, нам с Bora, который согласился меня подвести, пришлось ехать в ближайший автомагазин за ней. Но в общем всё в конце концов закончилось хорошо. Разве что по телефону за все эти работы мне озвучили 4000 рублей (звонил два раза и перечислял необходимый перечень работ), а в итоге насчитали 5600. Но в итоге сошлись на 4800. Но это я отношу скорее к недопониманию, которое вполне возможно в телефонном разговоре.
Добавлено через 48 минут
Onyxlab, ц\стоимость я уже писал, но повторюсь, чтобы в одном месте всё было. Сам комплект стоит 1200 евро, изготовление около 3-х недель, примерно столько же логистика до Москвы (собирают комплекты до партии и потом отправляют).
Тормоза пока не могу проверить, поскольку их нужно притирать. После установки скрип суппортов был просто жуткий, я пока до дома доехал, наслушался этой музыки до вздрагивания. Сегодня с утра такого звучания уже не было. Прикатывать мне сказали 300 км, причём в разных режимах: первые 150 км использовать очень лёгкое и прерывистое торможение, сказано исключить даже лёгкое торможение, когда слегка придавливаешь педаль и катишься к светофору. Только короткие нажатия. Следующие 50 км так же, но усиливать нажатия на педаль тормоза, потом ещё 50 км с ещё более сильным нажатием на тормоз, и оставшиеся 50 ещё усилить градацию. То есть, как мне объяснили, нужно их правильно запечь, чтобы использовать весь потенциал. Зато вроде бы они не боятся перегрева, но это уже посмотрим. Всё же 4 поршня лучше 1 стандартного.
Кстати, в этот раз в комплект с тормозами итальянцы положили банку с тормозной жидкостью 0,75 литра, что аж продавец сам удивился, ибо, по его словам, раньше не вкладывали. Тормозуха с фирменной этикеткой, но без опознавательных знаков её типа (вероятно Dot 4.1):
С собой я привёз ещё 1 литр тормозухи Motul 5.1, так вот этого количества в 1,75 литра специалисту Digi-Tec не хватило, чтобы заменить всю тормозную жидкость и прокачать тормоза на всех колёсах. Более того, этот специалист (кстати, бывший сотрудник Авилона) даже не знал, что Dot 4.0 нельзя смешивать с Dot 4.1 и 5.1. Хорошо мы с Bora оказались рядом, когда он уже хотел долить жидкость в бачок из-за нехватки оной и вовремя его остановить. Из-за отсутствия у них в наличии тормозной жидкости, нам с Bora, который согласился меня подвести, пришлось ехать в ближайший автомагазин за ней. Но в общем всё в конце концов закончилось хорошо. Разве что по телефону за все эти работы мне озвучили 4000 рублей (звонил два раза и перечислял необходимый перечень работ), а в итоге насчитали 5600. Но в итоге сошлись на 4800. Но это я отношу скорее к недопониманию, которое вполне возможно в телефонном разговоре.
Добавлено через 48 минут
Onyxlab, ц\стоимость я уже писал, но повторюсь, чтобы в одном месте всё было. Сам комплект стоит 1200 евро, изготовление около 3-х недель, примерно столько же логистика до Москвы (собирают комплекты до партии и потом отправляют).
Тормоза пока не могу проверить, поскольку их нужно притирать. После установки скрип суппортов был просто жуткий, я пока до дома доехал, наслушался этой музыки до вздрагивания. Сегодня с утра такого звучания уже не было. Прикатывать мне сказали 300 км, причём в разных режимах: первые 150 км использовать очень лёгкое и прерывистое торможение, сказано исключить даже лёгкое торможение, когда слегка придавливаешь педаль и катишься к светофору. Только короткие нажатия. Следующие 50 км так же, но усиливать нажатия на педаль тормоза, потом ещё 50 км с ещё более сильным нажатием на тормоз, и оставшиеся 50 ещё усилить градацию. То есть, как мне объяснили, нужно их правильно запечь, чтобы использовать весь потенциал. Зато вроде бы они не боятся перегрева, но это уже посмотрим. Всё же 4 поршня лучше 1 стандартного.
Последнее редактирование:
cosm
Гуру
Так я про это и говорю. Это был бывший сотрудник Авилона.
Как свидетеля инсталляции подтверждаю этот вывод. Ибо механик тупо перерасходовал тормозуху, кроме того успели тормознуть его от доливки устаревшего кастрола, но финал пьесы был когда он нам показал тормозуху мотюль 5.1 синего цвета - я до сих пор понять не могу откуда она такая взялась.
Обращаюсь к клубням, интересующимся китом GT от брембо. Я сегодня провел переговоры с импортером этих систем и нам при наличии клубной закупки от 3-х человек готовы предоставить неплохие условия. Можно неторопясь подумать и скооперироваться, тем более кто-то из клуба уже им также звонил.
Balnet
Завсегдатай
что за условия?
MeDd
Постоялец
- Регистрация
- 1 Фев 2013
- Сообщения
- 1,108
- Благодарности
- 113
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan S&S 170 л.с. + REVO
тоже интересны условия
Предварительно от розничного прайса в 1200 евро минус 7%. Дальнейшие детали готов освещать только в закрытой переписке через личку тех, кто реально готов тюнинговать свои тормоза системой brembo GT, ибо любой дистрибьютор не любит когда его коммерческую тайну конкретной сделки делают публичной.
Список дистрибьюторов есть на brembo.com
Balnet
Завсегдатай
Не намного дешевле, комплект выйдет в 42 тыс с клубной скидкой
cosm
Гуру
Там наверно и диск не 323 мм.
Balnet
Завсегдатай
и как это на цену влияет? =))
Цена на заказ за супорта, колодки диски 42 тыс - срок 2 недели
cosm
Гуру
Номера можешь выложить?
Здесь дело не в цене. Я видел суппорта брембо для Q5 (3.0) и то что брембо делает для Тигуана - они разные, хоть и четырехпоршневые. Не уверен, что для суппорта от Q5 не потребуется шаманство по крепежу их на Тигуан. Кроме того, их еще надо красить, т.к. они идут серыми как наш сток. Далее тормозные диски. У Q5 они либо как на Тиге 312 мм (на 2013 м.г.Q5 диск стал 320 мм), либо 345 мм. Первое бессмысленно, а на второе нужен колесный диск не менее 18 дюймов, что тоже не вызовет одобрения у тех, кто зимой юзает семнашки. Если надо экономить, тогда проще взять 330 мм версию от XYZ - там цена без скидки порядка 40 т.р.
Добавлено через 10 минут
С номерами там вроде такая история:
8R0615108A суппорт
8R0615107A суппорт
4G0615301 диски
8R0698151C колодки
По номерам суппортов не помню какой из них правый, а другой левый.
Последнее редактирование:
