Толчки DSG-6 на "1" и на "R" передачах

[sink3d]

Я до сих пор не пойму как сигнал от этого датчика влияет на КПП. По мануалу коробка наблюдает давление в тормозной системе.

Коробке нужно знать когда смыкать сцепление. А сейчас получается старт с 3х педалей(3я тормоз), попробуйте так на механике стартаните. Полюбасу чтобы не заглохла нужно поднять обороты и заставить сцепу буксовать. Я же не просто так предложил шайбу, не тыкал пальцем в небо. Но я до сих пор не могу понять нормально ли такое поведение давления после ручника или нет, тут нужны графики с других автомобилей.

 

[neugierig]

С шайбой стопы гаснут когда давление в тормозной системе 0bar, а без шайбы давление 10bar. Естественно если держать в таком состоянии педаль , то машина никуда не поедет. Я же графики выкладывал.

На днях, пока грелась машина стоя рядом со зданием, посмотрел когда загораются стопы (режим P на КПП). Так вот, к педали чуть прикоснёшься и они загорелись, ход педали от силы мм 5-10.
Шайб никаких нет на машине )

 

[sink3d]

На днях, пока грелась машина стоя рядом со зданием, посмотрел когда загораются стопы (режим P на КПП). Так вот, к педали чуть прикоснёшься и они загорелись, ход педали от силы мм 5-10.
Шайб никаких нет на машине )

Нужно сначала ручник снять , без ручника они нормально загораются.

 

[neugierig]

На ручнике стоял в P.

 

[sink3d]

Ещё наблюдения:

1. Двойной выжим через N сбрасывает давление в тормозной системе до 0 (давление становится стандартным),
2. Шайба убирает двойной выжим через N(альтернатива первому варианту),
3. Пункты 1 и 2 не решают проблему подкидывания оборотов, чтобы решить проблему подкидывания оборотов при старте:
3.1 Снимать ручник только в P, иначе придётся выключать зажигание. Как только коробка увит натянутый ручник в режиме D или R , то перестанет подкидывать обороты,
или включать зажигание с уже отпущенным ручником.

И ещё замечание, ОООчень большие вопросы к соленоидам N215 и N216 давление на незадействованных сцеплениях падает почти до 0bar, только после нагрева коробки до 90градусов

 

[Tnm]

Ещё наблюдения:

1. Двойной выжим через N сбрасывает давление в тормозной системе до 0 (давление становится стандартным),
2. Шайба убирает двойной выжим через N(альтернатива первому варианту),
3. Пункты 1 и 2 не решают проблему подкидывания оборотов, чтобы решить проблему подкидывания оборотов при старте:
3.1 Снимать ручник только в P, иначе придётся выключать зажигание. Как только коробка увит натянутый ручник в режиме D или R , то перестанет подкидывать обороты,
или включать зажигание с уже отпущенным ручником.

И ещё замечание, ОООчень большие вопросы к соленоидам N216 и N217 давление на незадействованных сцеплениях падает почти до 0bar, только после нагрева коробки до 90градусов

Вооот! Говорю же соленоиды!там выше где-то статью с драйва по нашим коробкам скидывал от очень здравомыслящего человека, еще 8лет назад все расписал. Они и подубивают сцепление, с ними и борется коробка. Если дело в них то просто замена сцепы не поможет, они и новое убьют.

 

[Tnm]

Ещё наблюдения:

1. Двойной выжим через N сбрасывает давление в тормозной системе до 0 (давление становится стандартным),
2. Шайба убирает двойной выжим через N(альтернатива первому варианту),
3. Пункты 1 и 2 не решают проблему подкидывания оборотов, чтобы решить проблему подкидывания оборотов при старте:
3.1 Снимать ручник только в P, иначе придётся выключать зажигание. Как только коробка увит натянутый ручник в режиме D или R , то перестанет подкидывать обороты,
или включать зажигание с уже отпущенным ручником.

И ещё замечание, ОООчень большие вопросы к соленоидам N216 и N217 давление на незадействованных сцеплениях падает почти до 0bar, только после нагрева коробки до 90градусов

А по 215му есть какая информация?

 

[sink3d]

А по 215му есть какая информация?

Сорян, 217 на 215 исправил. Но 217 тоже странно себя ведёт в адаптациях.

 

[GREENPEACE]

А какое давление сцепления 1,2 на холодную и на горячую в режиме P(N)? Полюбасу же не 0bar, вангую 0.01 - 0,20bar.

Это я не смотрю.) У меня нет такой возможности.

 

[sink3d]

Это я не смотрю.) У меня нет такой возможности.

Интересная ситуация получается)) Адаптер ELM327 стоит 1000р, а салонный фильтр на тигу 2500)

 

[sink3d]

Обратил внимание, что если давление К1 равно 0 +- 0.01bar, то при снятии с ручника и начале движения обороты подпрыгивают. Если же давление больше, то включается режим защиты сцепления и обороты не подкидываются. Но если снять с ручника и выключить зажигание ,то все ок. Выходит коробка проверяет давление в К1 только ,когда машина стоит на ручнике.Это нужно проверить у кого есть возможность.

 

[sheinmus]

Обратил внимание, что если давление К1 равно 0 +- 0.01bar, то при снятии с ручника и начале движения обороты подпрыгивают. Если же давление больше, то включается режим защиты сцепления и обороты не подкидываются. Но если снять с ручника и выключить зажигание ,то все ок. Выходит коробка проверяет давление в К1 только ,когда машина стоит на ручнике.Это нужно проверить у кого есть возможность.

Интересненько. Я проверю завтра. А если давление больше нуля, то это сколько?

 

[sink3d]

Интересненько. Я проверю завтра. А если давление больше нуля, то это сколько?

Должно быть до 0.03 и ниже,в идеале 0. На машине бы посмотреть ,на которой нет проблем со старом. На ночь оставил машину в P, ручником не пользовался. Утром при начале движения обороты не подкинула. Вкл/Выкл зажигание начала подкидывать всегда(на одну поездку))).

 

[GREENPEACE]

Интересная ситуация получается)) Адаптер ELM327 стоит 1000р, а салонный фильтр на тигу 2500)

Да есть у меня адаптер.
Я просто слишком стар для этого дерьма! )

 

[Recruit]

Должно быть до 0.03 и ниже,в идеале 0. На машине бы посмотреть ,на которой нет проблем со старом. На ночь оставил машину в P, ручником не пользовался. Утром при начале движения обороты не подкинула. Вкл/Выкл зажигание начала подкидывать всегда(на одну поездку))).

Надо было переключить в N и снова попробовать

 

[Recruit]

Все по классике:
Переключил в R, снял с ручника( горбик на красном графике)
Плавно отпускаю педаль тормоза
При 11 бар, поступает команда на повышение оборотов синий график. Обороты поднимаются, и резкое падение, рывок, но он не такой грубый нежели если обороты 700. И сцепление в моем случае не расцеплялось, потому что скачка оборотов нет.
Жёлтая линия это выкл.стоп сигналов.
Последующие движения были на автохолде., но давление подкидывания оборотов гораздо ниже.
Надо как то сбрасывать в первый момент давление в тормозной системе.

 

[sink3d]

Надо было переключить в N и снова попробовать

Надо попробовать.

 

[sink3d]

Посмотреть вложение 158148
Все по классике:
Переключил в R, снял с ручника( горбик на красном графике)
Плавно отпускаю педаль тормоза
При 11 бар, поступает команда на повышение оборотов синий график. Обороты поднимаются, и резкое падение, рывок, но он не такой грубый нежели если обороты 700. И сцепление в моем случае не расцеплялось, потому что скачка оборотов нет.
Жёлтая линия это выкл.стоп сигналов.
Последующие движения были на автохолде., но давление подкидывания оборотов гораздо ниже.
Надо как то сбрасывать в первый момент давление в тормозной системе.

С чего DSG решила, что на 11bar нужно подкинуть обороты и свести сцепление, жесть. У Вас стопы реально при 0bar срабатывают, не то что у меня при 11bar. Это же 1.4 tsi? И что такое команда на повышение оборотов(синий график), положение дроссельной заслонки?Не могу найти такой параметр в карсканере.

 

[sink3d]

Проверил.Нет , только через вкл/выкл зажигание , обороты начинают подскакивать . N и P только для сброса давлени,создаваемое электроручником, а баг с оборотами остается.

 

[Recruit]

Проверил.Нет , только через вкл/выкл зажигание , обороты начинают подскакивать . N и P только для сброса давлени,создаваемое электроручником, а баг с оборотами остается.

Лог записали? Я сегодня попал , лог есть, но позже его обработаю.
И самое интересное получилось что на малом давление скинул ручник, снял с автохолда , а обороты не поднялись. И да я тоже попробовал перевести рычаг в N и обратно, результат не дал, но машина тронулась без игого