Включаем ручник , переводим в D ,снимаем ручник , плавно отпускает педаль тормоза. Публикуем этот график (стопы и давление). Потом второй график ,но без использования ручника. Не использовать ручник означает: нажимаем на тормоз, переводим в D , отпускаем тормоз(ручник все это время отключен). Можно даже в P это все проделать .
Нет, такое исключено специально медленно делал и на одисе смотрел все так же. А обычно карсанером. А зачем меняли усиление с 9 на 1 , и там вроде 8мах
Где тут 9 можно поставить ? Вы че прикол тяните?
На этих машинах 4 по умолчанию .
Дело дрянь. Ежи на всех магнитах , а их не мало в коробке. Мелкая металлическая пыль идёт с дифференциала, готовьте деньги. Ремонт удовольствие не дешевле.
Ебучая болезнь этого дсг и немцы зная про это нихера ничего не делали. Некоторые делают проточки , чтоб масло попадало в место трения вала и корпуса диффа. Помогает.У меня что то похожее, если плавно разгонятся, какой то резонанс на оборотах 1500-1800, если же продавливать педальку, то норм.
Если машина не прогрета на месте, то количество слышуемых звуков при переключении коробки и медленном ускорении значительно выше.
Я бы сказал что на прогретую, по крайней мере у меня, звук этот слышен больше. На холодную, ничего такого , кроме повышенных оборотов переключения, но я по-тихонечку по плохой дороге , пока выезжаю с домов, прогреваю) Ну еще какафонию жесткой подвески и скрипов салона никто не отменял)
В моем случае ни разу не было симптомов иго го, рывок с ручника да бывает, но это понятное дело, если обкатались , то всегда мягко. Надо понять ваши симптомы.
Если бы график Ваш можно было бы посмотреть,то я бы хотя-бы понял в какую сторону копать.Может у всех сразу после ручника стопы первыми срабатывают ,чем давление тормозов упадёт.
Я raw data получаю. Если получиться преобразовать их, то увидим. Но когда это будет хз, программку я писал, но надо ее доработать
. Постараюсь в ближайшее время сделать. Но нужно времяТоже думал об этом. Но в сервисе не спросил.
