Всем привет. Тигуан 2 литра рестайл, пробег 29 000 км. Вчера поехал за город, после того как проехал 50 км стали чувствоваться дерганья и непонятные переключения коробки то протягивает обороты и не едет, то дергаеться. Далее это еще сильнее начало проявляться, потом вообще тяга стала пропадать и все хуже и хуже, отключил кондей стало чуть получше, но все равно не едет, даже обогнать никого не могу. После перерыва в 5 часов поехали обратно и но началу было все нормально, но как коробка прогрелась опять тоже самое началось. Температура масла в коробке была 105 градусов. Машине больше 2-х лет, поэтому с гарантии уже слетела. Подскажите что делать?
Толчки и провалы в АКПП
- Автор темы niif111
- Дата начала
Отдал в Атлант-м к диллерам на диагностику. Причем это случаеться только на прогретой коробке и загорается значок гаечного ключа, тоесть проблеммы с трансмисией. Мастер приемщик сказал что очень странно, эти коробки 6-и спупки не дсг и вроде надежные. Вот артист.
Dimka524
Участник
Мне тоже самое говорили, в итоге замена АКПП!)
dimann
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Окт 2012
- Сообщения
- 882
- Благодарности
- 190
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- 2.0 TDI T&F (CLJA) my13
dsparill,Замерь реальную температуру коробки ик термометром. Должна быть от 70до 80 гр. Если доходит до 100 , то смотри радиатор коробки. Видимо загадило. Очень опасная температура.
re
Отдал на диагностику к диллеру. Звонят и говорят что проблему с коробкой не обнаружили. Зато вентилятор основной не работает и готовьте 21 000 говорят за замену. И возможно из за этого коробка перегреваеться и заглючила.
До этого была проблема с кондеем, жил своей жизнью и вентилятор гудел и зимой и летом. Когда машина была на гарантии обращались с этой проблемой, менеджер сказал не парьтесь это нормально. В этот раз тоже сказали обатить на это внимание. Щас уже гарантии нет.
Теперь думаю поменять вентилер, не за эти деньги конечно и посмотрю что будет. Думаю что ничего хорошего.
Отдал на диагностику к диллеру. Звонят и говорят что проблему с коробкой не обнаружили. Зато вентилятор основной не работает и готовьте 21 000 говорят за замену. И возможно из за этого коробка перегреваеться и заглючила.
До этого была проблема с кондеем, жил своей жизнью и вентилятор гудел и зимой и летом. Когда машина была на гарантии обращались с этой проблемой, менеджер сказал не парьтесь это нормально. В этот раз тоже сказали обатить на это внимание. Щас уже гарантии нет.
Теперь думаю поменять вентилер, не за эти деньги конечно и посмотрю что будет. Думаю что ничего хорошего.
golart
Участник
- Регистрация
- 2 Апр 2014
- Сообщения
- 358
- Благодарности
- 50
- Адрес
- Подольск
- Автомобиль
- Audi Q3 2.0 TSI 170 л/с
Всем доброго времени!
Сегодня в автомагазине взгляд случайно зацепился за вот такой продукт фирмы ХАДО: http://xado.ru/revitalizanti/klassi...revitalizant-dlya-avtomaticheskih-transmissiy
Кто что думает об этом? Поможет коробочке?
Из своего давнего опыта: както на моем старом авто зашумел ступичный подшипник, и поменять не было возможности, так вот я купил тюбик ХАДО, прошпринцевал им подшипник и о чудо, еще около 500 км прокатал на нем без намека на шум. Но это было давно, лет десять назад...
Сегодня в автомагазине взгляд случайно зацепился за вот такой продукт фирмы ХАДО: http://xado.ru/revitalizanti/klassi...revitalizant-dlya-avtomaticheskih-transmissiy
Кто что думает об этом? Поможет коробочке?
Из своего давнего опыта: както на моем старом авто зашумел ступичный подшипник, и поменять не было возможности, так вот я купил тюбик ХАДО, прошпринцевал им подшипник и о чудо, еще около 500 км прокатал на нем без намека на шум. Но это было давно, лет десять назад...
dimann
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Окт 2012
- Сообщения
- 882
- Благодарности
- 190
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- 2.0 TDI T&F (CLJA) my13
golart,Это обыкновенный протектор для железных трущихся деталей. Проблемы АКП коробки не в износк шестеренок и подшипников. Там проблема с гидромеханизмами переключения скоростей. Эта жижа здесь не в помощь.
А уж их писанина про универсальность вплоть до вариаторов это вообще бред. Видимо они не знают что вариатор работает на трении ремня.
А уж их писанина про универсальность вплоть до вариаторов это вообще бред. Видимо они не знают что вариатор работает на трении ремня.
dimann
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Окт 2012
- Сообщения
- 882
- Благодарности
- 190
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- 2.0 TDI T&F (CLJA) my13
Акромя железок в нашем коробасе есть фрикционы и если их трущиеся поверхности изменят свои свойства, то будут пробуксовывать. А это прямая дорога на помойку.
lasko
Гуру
- Регистрация
- 31 Дек 2011
- Сообщения
- 8,495
- Благодарности
- 2,676
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Тихон; 2,0 TDI CLJA был. 1,4 CZDA СИТИ был.
вот ...ZF шаманят...
Путем долгих проб и ошибок решен отчасти вопрос изменения прошивок АКПП 09L (ZF 6HP19). Теперь обладатели серьезно чипованых и доработаных моторов 2.7тди имеют возможность по желанию получить прошивку АКПП от 3-х литровых дизелей .
Дальнейшие варианты индивидуальных прошивок для АКПП ZF в глубокой разработке ...
Путем долгих проб и ошибок решен отчасти вопрос изменения прошивок АКПП 09L (ZF 6HP19). Теперь обладатели серьезно чипованых и доработаных моторов 2.7тди имеют возможность по желанию получить прошивку АКПП от 3-х литровых дизелей .
Дальнейшие варианты индивидуальных прошивок для АКПП ZF в глубокой разработке ...
Scaqlietti
Постоялец
как это выглядит на практике? именно пробуксовка фрикционов
grindewald
Постоялец
dimann
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Окт 2012
- Сообщения
- 882
- Благодарности
- 190
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- 2.0 TDI T&F (CLJA) my13
Фрикционы это то же сцепление как на механической коробке, только зажимается гидравликой, а не пружинами. Как ведет себя поленое сцепление, наверное все знают.
Abrahadabra
Новичок
Почти сразу после покупки авто заметил такую непостоянную особенность -
едем в пробке или потоке. скорость небольшая, примерно 20-30 км/ч. Едем накатом, то бишь педаль газа отпущена, но тут понадобилось разогнаться или резко перестроиться. Нажимаю педаль примерно на половину, обороты доходят где-то до 1500-1700 и только потом я чувствую подхват и разгон. Проходит примерно секунда после нажатия педали. По ощущениям как будто отпустили педаль сцепления. Нормально ли это? Пробег 16тыс.
Также часто бывают толчки при переключениях. Надоела заторможенность коробки. Постоянно пытается вытянуть на 4-5 передаче со скорости 30-40 км/ч, разгон соответственно еле идет. Приходится додавливать постоянно педаль. При этом часто вырастают резко обороты на 1-2тыс, но переключений на пониженную нет. По крайней мере на табло цифра не меняется.
Тут в теме был вопрос на который так никто не ответил. У всех ли ОД есть возможность диагностики гидроблока? В авилоне делал диагностику АКПП, но все что они сделали это сосчитали ошибки диагностическим компом, никуда даже не выезжали. Еще и деньги за это взяли.
едем в пробке или потоке. скорость небольшая, примерно 20-30 км/ч. Едем накатом, то бишь педаль газа отпущена, но тут понадобилось разогнаться или резко перестроиться. Нажимаю педаль примерно на половину, обороты доходят где-то до 1500-1700 и только потом я чувствую подхват и разгон. Проходит примерно секунда после нажатия педали. По ощущениям как будто отпустили педаль сцепления. Нормально ли это? Пробег 16тыс.
Также часто бывают толчки при переключениях. Надоела заторможенность коробки. Постоянно пытается вытянуть на 4-5 передаче со скорости 30-40 км/ч, разгон соответственно еле идет. Приходится додавливать постоянно педаль. При этом часто вырастают резко обороты на 1-2тыс, но переключений на пониженную нет. По крайней мере на табло цифра не меняется.
Тут в теме был вопрос на который так никто не ответил. У всех ли ОД есть возможность диагностики гидроблока? В авилоне делал диагностику АКПП, но все что они сделали это сосчитали ошибки диагностическим компом, никуда даже не выезжали. Еще и деньги за это взяли.
:-) Rinat
Почётный Тигуановод
попробуй букву С
Abrahadabra
Новичок
Если постоянно ездить на букве С, то можно разориться на бензине. И так расход под 20ку в городе, стрелка на глазах падает.
И это не решение проблемы. На других машинах, даже при наличии той же самой буквы С, коробка вела себя гораздо адекватнее. Мне даже обычная старая 4х-ступка на тойоте больше нравилась, чем эта "навороченная" 6-ступка.
И все таки меня больше интересует вопрос про подхват и разгон только при 1500 оборотах...
Последнее редактирование: