толчки при переключении 1->2

[pad]

Значит им нужно добавить режим "для пробок" и поставить настройки Снег

та можно ничего не делать... я сегодня встал в пробку, крутанул кружок 1 раз влево (СНЕГ), закончилась пробка крутанул 1 раз вправо - получил обычный режим

думаю более менее сойдет

 

[cosm]

Попробовал: работает мягче, но когда отпускаешь педаль газа, а потом её снова нажимаешь - получаешь всё-таки пинок. Возможно коробка так работает из-за очень заметного торможения двигателем.

Коллеги, похоже я всё-таки нашёл решение проблемы пинков. Неделю назад я активировал в адаптации 13 блока (ACC) канал "Функция качения без нажатия педали акселератора". Всю эту неделю ездил утром по Волгоградке (кто по ней ездит - знает, что она по утрам очень хорошо забита пробкой). По результатам недельного испытания я пришёл к выводу, что пинки действительно исчезли (проверял себя специально так долго, чтобы убедиться, что я не воспринимаю изменения в движении как эффект плацебо).

 

[NoBody]

А это не то же самое, как в Е режиме сцепления размыкаются и авто движется накатом без переключений?

 

[cosm]

Может и то же самое. Я в E пару раз поездил - пинки всё-таки были, не такие сильные всё же, как в D, но тем не менее. Сейчас ездить стало комфортнее.

 

[SauberF1]

В оригинале это звучит как: [VN]_Sailing_function: [LN]_par_Sailing_function.

Уже как-то всплывала данная адаптация на форуме. Скудная инфа, имеющаяся в сети, говорит, что это действительно похоже на функцию движения накатом с разомкнутым сцеплением.

Но эта адаптация если и влияет на что-то, то по идее только во время движения на адаптивном круизе, судя по блоку, где она находится.

 

[cosm]

Нет, я круиз не активирую, но тем не менее движение накатом происходит.

 

[SauberF1]

Даже если вдруг так, то связь с пинками тоже весьма сомнительна. Особенно учитывая то, что у исправной коробки пинков быть не должно по определению.

Но если вам помогает, то и хорошо. :ay:

 

[cosm]

Но если вам помогает, то и хорошо.

Пока (это предварительно, ещё не закончил тестирование) механизм наката стал работать хуже после проведённой в дальнейшем адаптации в усилителе рулевого управления и установке значения "непосредственно, управление по пороговой величине" - пинки снова начали проявляться, правда только в медленной пробке (5-10 км/ч), но тем не менее.

 

[ayk60]

Неделю назад я активировал в адаптации 13 блока (ACC) канал "Функция качения без нажатия педали акселератора".

У меня без всяких адаптаций в пробках накатом катается. Ролик снимал, тут выкладывал. Все ровно так же, как на джетте жены с айсином, только там с 33 накат начинается, у меня с 28. Коробка под стиль вождения подстраивается. Если постоянно ездить как на гонках, то откуда ей знать, что вот сейчас нужно поехать плавно. https://www.youtube.com/watch?v=WXMwkJtjo7Y

 

[Roman615]

Новый Тигуан, толчки коробки

Здравствуйте,

Пару недель назад стал обладателем нового Тигуана. Коробка робот DQ500, двигатель 2.0 TSI. Пробег на данный момент 500км.

Заметил следующее:
Происходит небольшой толчок с еле слышным звуком именно на 2ой передаче. При нормальном разгоне, когда плавно нажимаешь на газ и не отпускаешь такого нет. Толчок происходит только когда КПП на 2ой передаче и обороты опускаются до 1000-1200, в момент нажатия на газ в этой ситуации происходит тот самый толчок со звуком. Проверял тоже самое на 3ей и на 1ой передаче - нет.

Как заметил:
В заторах при движении 10-15 км/ч (как раз включается 2ая передача) при притормаживании, например перед лежачим на 2ой передаче обороты падают до 1000 и если хочешь ускориться например для обгона при нажатии на газ происходит этот затуп.
При более высоких оборотах, например 1500 и более этого не происходит.

Подскажите пожалуйста, может кто-то сталкивался с этим или возможно это норма? Стоит по этому поводу ехать к официалам.

Заранее спасибо!

 

[Vandiesel]

Летом изменил настройку( убрать задержку при нажатии на педаль газа) в переключении профиля режима езды выставил: непосредственно, управление по пороговой величине. После этого при переключении( заметил не сразу) с 1 на 2 стал наблюдать пинки, рывки. Сегодня все вернул как было. Выставил: пошаговое, управление по времени. Пинки исчезли. Покатаю так посмотрю что будет дальше.

Такая-же ерунда! На Тиге, 1.4 2019 года, поехал активировать, удобное и дезактивировать не удобное, до кучи, убрали "задержку педали газа" - вот ничего не почувствовал! А действительно, появились толчки, когда тронулся в пробке и сразу отпустил газ. Причём, я понимаю робот, т.к. ездил на "сухом" Пауэршифте, пару лет. Всё наамного круче, чем было у "сухого" робота и вполне понятно и привычно - трогаюсь плавно, не рву - до активации функции, толчков не было! Блин! Опять время терять, созваниваться, ехать отключать
Причём, активация, более быстрого отпускания автохолдом - реально классная фишка! И она действительно работает и чувствуется! А вот, с "убиранием затупа педали газа", я повёлся не понятно на что... Ведь затупа, никакого и нет! Есть особенность, есть заводская настройка - да, ход педали газа, слишком длинный, очень глубоко и не привычно, прожимать, для достижения динамичного разгона. Но, я только купил авто, и конечно не привык! Так что - это не затуп! Это вопрос привыкания к особенностям машины. Я же , особенно прочитав, похожий отзыв, сделал вывод, что нафиг не надо, трогать настройку педали газа! Ничего, в её работе, вот так, явно, не поменялось, а толчки, на пробочных скоростях, стали появляться

 

[avpx]

Опять время терять, созваниваться, ехать отключать

через carista можно самому вернуть как было, все есть в соответствующей теме)

 

[Butcher171]

Такая-же ерунда! На Тиге, 1.4 2019 года, поехал активировать, удобное и дезактивировать не удобное, до кучи, убрали "задержку педали газа" - вот ничего не почувствовал! А действительно, появились толчки,(

Напишите, пожалуйста, где делали?
Просто у меня прямо противоположные ощущения: на трассе вообще нет затупов, в городе тоже стал меньше. Никаких рывков и толчков не появилось, кроме стандартного 1-2 на холодную, который у меня с момента покупки. Я убирал "затуп" в Vag-code.

 

[Vandiesel]

Напишите, пожалуйста, где делали?
Просто у меня прямо противоположные ощущения: на трассе вообще нет затупов, в городе тоже стал меньше. Никаких рывков и толчков не появилось, кроме стандартного 1-2 на холодную, который у меня с момента покупки. Я убирал "затуп" в Vag-code.

Я там же делал! Только вчера. Но и машинка совсем свежая - 250км. проехал. Причём, повторюсь, при плавном педалировании, переключение с 1 на вторую, я пинком не считаю, просто понимаю и принимаю как должное. Именно напрягся , что - тронулся, в пробке и сразу газ бросил - бывает толчок. А смомента, как забрал машину из салона, только пробки почти и я дико радовался, какая теперь классная коробка - вообще никакого негатива, при пробочной езде! И именно этот момент радовал, т.к. знаю, что трогание и отпускание газа - самый проблемный режим, для всех автоматов ( 4-ст. Гидроавтомат, на L200, с новья, также дёргал, если в момент его переключения, с 1-2, или 2-3 , ты газ резко отпускал - коробка же не видит ситуацию на дороге ) В общем понаблюдаю, я ведь заострил внимание, только прочитав пост , что у соклубника, аналогичная ситуация и после деактивации "затупа педали" , всё опять прошло! Вот я сразу и напрягся - "О! - У меня так, вчера было пару раз, когда обратно возвращался, после активаций.
Если что, езжу в "индивидуальном", руль - " спорт", трансмиссия "эко" ( радует, что настройка не сбрасывается, после вкл./выкл. зажигания!)

Ни шнурка, ни приблуд, пока не приобрёл, не до этого. Есть только читалка ошибок ELM 327 , на других машинках, по крайней мере, ошибки читала и сбрасывала ( если не актуальная ошибка)

 

[avpx]

трансмиссия "эко" ( радует, что настройка не сбрасывается, после вкл./выкл. зажигания!)

сбрасывается
индикация передачи с буквой D становится, а не E
ну и рановато начали выводы делать и менять настройки
у меня после пробега 3 тыс км и педаль газа нормально реагирует и коробка не дергается

Добавлено через 2 минуты
да, с настройками педали пробовал играться, вроде разница была, но не существенная - вернул обратно, тем более меняется настройка в блоке управления рулевым, в теме про каристу я про это писал
из полезных настроек только автохолд поставил на "ранее", чтобы пораньше отпускал тормоза, стало гораздо комфортнее в пробках передвигаться

 

[Butcher171]

Я там же делал! Только вчера. Но и машинка совсем свежая - 250км. проехал.

Интересно)
Тогда посоветую поездить неделю-две. У меня в первую неделю тоже случалась иногда неадекватная работа коробки после прошивки педали. Я думаю, что шла некоторая адаптация. Через неделю уже ездил без проблем.
А что касается толчка при сбросе газа.. Ну не знаю, у меня он был всегда, и до прошивки педали, и после. И на предыдущей машине на вариаторе-то же самое. Если начинаешь ускоряться и резко бросаешь, любая коробка не успеет сообразить, что от неё хотят. Но, повторюсь, это не часто бывает, когда совсем уж резко бросишь.
Ну и, по моим ощущениям, на ДСГ в пробках надо нежнее жать педаль, чем на других коробках)
Тут ещё важно, что я езжу только в драйве, возможно, с Вашими настройками всё иначе. Эко мне показался плавным, но туповатым- не оценил.

 

[SauberF1]

Пробег на данный момент 500км.

На таких пробегах ни о чём задумываться вообще не надо. Я не меньше полугода привыкал к коробке и дико на неё матерился, а теперь для меня это лучшая коробка на свете. Так что дайте машине обкатку пройти хотя бы.

 

[Vandiesel]

Не, я вообще не привыкаю! - Отличная коробка! У меня, хоть и двухлетний перерыв произошёл, после Форда с Пауэршифтом, но понимание осталось, что и как там происходит! Я , можно сказать из тех "староверов", что робот, в пробках, на "спорт" или "мануал" переключали и на светофорах, в нейтраль ставили
Понятное дело, что с "мокрой" ДСГ , этого не нужно делать, да и на рестайлинговом Повершифте ( сухом) тоже, т.к. там, аналогично, по давлению на тормоз, сцепление полностью или частично, могло выключаться, но просто, нужно жать нормально, а не легонько придерживать. Собственно, как и в Тигуане.
По поводу "ЭКО" - не включал ещё и не сильно тянет, если честно! Машина и в Драйве, с такой длинной, задемпфированной педалью газа, провоцирует на степенную и экономичную езду - куда уж ещё медленнее, да на обкатке! - Ещё сильнее мотор нагружать на малых оборотах?
Режим "эко", я выставил в " Индивидуальном" режиме! Руль - в "спорт", климат - " нормал" ! На приборке, так и отображается - "D" . Вот если и климат, переключить в "эко", вот тогда " Е" становится! Я же, хоть и начинающий, но форум то читаю - уже знаю, что режим "ЭКО", деактивируется, после перезапуска А вот " Индивидуальный", специально проверял - все позиции, как выставил, так остались!
Кстати, да, спасибо за подсказку! Ведь и правда, наверняка, после изменения настроек, блоки управления, опять адаптируются - нужно покататься просто и понаблюдать - согласен! Толчки то, пару раз словил всего лишь! И тут "похожую ситуацию" увидел, у соклубника - ну и конечно - подтянул на себя мигом

 

[avpx]

Во время обкатки у меня было так - нажимаешь газ, не едет примерно секунду, потом резко прыгает вперед. После обкатки задержки практически нет (и прыжка тоже). То ли педаль адаптировалась, то ли я

 

[Vandiesel]

В общем, в городе, мне не нравится режим ЭКО, выставленный в индивидуальных настройках, для трансмиссии! Это заметно, после того, как обратно, в НОРМАЛЬНЫЙ вернул - ездить стало приятнее! Я же на обкатке - ну куда, спрашивается, не обкатанному мотору ( да и обкатанному тоже, на самом деле) , подтыкать высшие передачи, при столь низких оборотах?! Он и в НОРМАЛЬНОМ, этим грешит, а в ЭКО, ну прямо сильно грешит