Судя по всему, у вас не работает блокировка гидротрансформатора. Это может быть следствием аварийного режима работы автомата. У меня такое было, когда с первого раза не срабатывала метка иммобилайзера. Так что вариант с сигнализацией вполне реален. Два вопроса: 1. На ходу, при сбросе газа, обороты падают до холостых? 2. Какие у вас обороты при 100 км/ч?
Вечер добрый. Получается, что блокировка работает. Странно это, если ребята работают не в первый день, то поставить обычную сигнализацию трудностей для них не составит. А вы для себя проверяли, все ли передачи включаются, все ли режимы работают, гаечный глюч до сих пор горит? Потому как, если там 6 страниц ошибок, что-то одно тянет за собой все остальное. Конечно, ставить диагнозы по интернету все равно что лечить по фотографии. Тут нужно к ОД, причем к хорошему, а не к тем у кого были. Адекватный приемщик никогда не станет обвинять с порога во всем клиента, тем более не объяснив в чем была причина и устранили ли они ее. Если вдруг они ничего не найдут, попросите их сделать базовую инициализацию акпп, если есть шнурок это можно сделать самостоятельно.
Это хорошая идея, на крайний случай можно на тестовом сравнить.
а если она отключена?
Да, да тупо снимите клему с аккума не менее чем на 2 часа и всё
. Сам не давно так делал: пинала коробка, со 2 на 1 причем на холодную, терь и пока всё нормально! Переключается без рывков, а вот как ваще отключить адаптацию я бы тоже хотел узнать!,! Нахрен не нужно это например мне, всё равно лучше чем с заводской настройкой у меня коробас не может поднастроиться...под меня Да, да тупо снимите клему с аккума не менее чем на 2 часа и всё
, но всё же если неделю тошнить, а потом решил выстрелить, то есть такое дело- может и затупить/ задуматься!!!
