Толчки в АКПП

[sabit]

c 5 на 4, но там не так заметно, как с 4 на 3.. Должно решиться адаптацией. А со 2 до 6 все четко!

 

[Стиг]

sabit, Очень, странная история...а с 3 на 2?

 

[sabit]

c 3 на 2 вообще незаметно. И так: с 6-5 незаметно, 5-4 чувствуется, но возможно так и должно быть, с 4-3 реально напрягает, клюет тачка, с 3-2 вообще не ощущается. На повышение тоже все гуд.

 

[Стиг]

sabit, Дааа, вот так история, значит не лечится это вовсе, только "становиться получше" удивительно конечно приобресть немецкий автомобиль и привыкнуть к кивкам коробки тогда уж наверно МКПП по конструктиву правильнее для ТДИ
PS Отпишись плиз после адаптации

Добавлено через 1 минуту
Подскажите пожалуйста как самостоятельно масло глянуть в АКПП не нашел щуп

 

[gLobster]

удивительно конечно приобресть немецкий автомобиль и привыкнуть к кивкам коробки

в продолжение флейма-словоблудия. Типтроник - японская коробка

 

[Стиг]

gLobster, одно другому не мешает, на японцах не было такого у меня ни на одном

 

[gLobster]

на японцах не было такого у меня ни на одном

а у меня на тигуане этого нет. 110000 за 3 года. Ни одного нарекания на кробку. Работает точно так же, как и на моём мерседесе.

 

[Стиг]

gLobster, если заметили, то у меня поиск решения проблемы, а не смены автомобиля или унижения производителя, в этой теме много товарищей с проблемой как у меня, если у вас ее нет, то скажи почему или как ее решить, думаю для этого тут пишут люди и создают эти темы... отписываются после проведения различных манипуляций/абгрейдов и проблемы остаются, а у вас нет ее, так что тогда в этой теме говорить о том что у вас все хорошо? Мне, как и пишущим тут, тоже очень хочется, чтобы все работало хорошо!!!

 

[sabit]

С новья не замечал я скорее всего, но когда мотор прикатался к 3000км., стало проявляться. Думаю как раз тут адаптация и решит все проблемы. Многим уже помогла.

 

[Стиг]

sabit, будем надеяться, обязательно отпиши, я читаю форум проблему чиповкой и адаптацией не решил, ни один человек, может у вас получится и поедем к мастерам на вашу родину...

 

[raror]

А у меня при активном разгоне АКПП как бы зависает на передаче - долго не переключается на повышенную. Причем не на S а на D. Это нормально? Уже несколько раз замечал.

 

[Стиг]

Побывал, сегодня на диагностике ("Вася") посмотрели, все проверили выявили ошибку расходомера (Измеритель массы воздуха) - высокий уровень сигнала на холостом ходу порядка 500 (номер ошибки не сказали) говорит, что "клевки" могут быть в связи с этим, по АКПП ошибок никаких.
У меня что то сомнение в таком резюме... Кто нибудь по данному вопросу имел опыт?

 

[all_X]

Стиг, да не будет ошибок по АКПП при клевках, ну кроме аварийного режима работы, если таковой был. В вашем случае должна быть сделала или адаптация коробки, или полная замена масла с фильтром, или замена гидроблока целиком.

 

[Стиг]

all_X, буду пробовать менять масло... хоть я не встретил такого рецепта в этой теме

 

[ROKADA]

Я при пробеге 5000 заметил у себя такие недостатки АКПП (дизель, 6AT):
- иногда при движении на 2 или 3 передаче (режим D) в пробке на оборотах ниже 1700 начинается вибрация в области "торпеды", как будто двигатель сейчас заглохнет. В режиме S - все ок.
- редко, но бывает при движении автомобиля (режим D) в горку происходят ощутимые толчки при переключении передач со второй передачи на третью. В режиме S - все ок.
- всегда при переключении передач вниз с пятой передачи на четвертую передачу и с четвертой передачи на третью передачу ощутимые "приседания" авто. В любом режиме.
- в режиме D авто чрезмерно резко тормозит двигателем, что сопровождается заметным «кивком» при отпускании педали газа.

Для себя решил, что режим D - это для трассы, а режим S - для города.

По поводу вибрации - был где-то ответ, что это "конструктивная особенность", связанная с недостатком мощности (аж я запомнил красивую формулу - "разрыв потока мощности") при определенном наборе условий. Именно поэтому S помогает - меняются параметры.

 

[escaflowne]

По поводу вибрации - был где-то ответ, что это "конструктивная особенность", связанная с недостатком мощности (аж я запомнил красивую формулу - "разрыв потока мощности") при определенном наборе условий. Именно поэтому S помогает - меняются параметры.

Понятно.
Интересен такой момент.

Если претензию накатать на дилера (о х...ой работе АКПП) и официально послать Почтой РФ, то дилер скорее всего пригласит на встречу по исследованию приичин неисправности описанной в претензии.
НО, если дилер не подтвердит эти неисправности, то ВОЗЬМУТ ЛИ ОНИ С МЕНЯ БАБКИ ЗА УСТАНОВКУ НЕИСПРАВНОСТИ (ДИАГНОСТИКУ) ???

 

[Стиг]

escaflowne, тут 2 варианта:
- или возьмут, если дилер будет злой на эту претензию (например в регионах они всегда почти так)
- или не возьмут если он действительно лояльный по отношению к клиентам (в столице вроде как по приличнее разговаривают)
Вообще дилер не виноват, что АКПП работает плохо как он считает, а что он является представителем производителя так это не в счет! так мне дилеры отвечают когда нет у них ответа на вопросы из-за отсутствия компетенций, а "дядя Вася" на сто берет и разбирается...

Добавлено через 1 минуту
это не реклама "дяди Васи" а суровая российская действительность, кто то ЗП получает , а кого то ноги кормят...

 

[gLobster]

то ВОЗЬМУТ ЛИ ОНИ С МЕНЯ БАБКИ ЗА УСТАНОВКУ НЕИСПРАВНОСТИ (ДИАГНОСТИКУ) ??

официально - да. Они обязаны. Была проведена работа. Человеку, проведшему её, надо работу оплатить. Если это гарантийный случай, то оплачивает концерн, если нет - клиент. Вариант, что мастер провёл диагностику а денег не взял "левый". Без занесения в систему. Т.е. в рабочее время занимался личными делами По факту на любую раюоту должне оформляться заказ-наряд с последующей омонетизацией

 

[Стиг]

gLobster, было такое, не брали с меня денег ОД на тойоте за повторную диагностику кондиционера (чинил у них но через неделю опять сломался) вынесли вердикт о своей некомпетентности и опустили с миром и без взимания платы даже за мойку!

Добавлено через 2 минуты
все заказ наряды были оформлены

 

[Mihalych]

Стиг,твой путь следующий (проходил его на СААПе с коробкой айзин -тот же япп, что и на тиге): частичная смена масла (10 тыщ км) -> полная смена масла с адаптацией(10 тыщ км) -> замена гидроблока -> частичное счастье. Частичное потому, что к тому моменту пробег был уже за 140 тыс км, и полное было бы достижимо только при смене фрикционов, а так остался ощутимым (легкий толчок) при переключении 2-3. НО для тига такой толчок считается нормой.