Тормозные диски - выбор и замена

[mmsu]

При торможении начало отдавать биение в руль, да и само торможение ухудшилось. Походу, что-то с тормозными дисками? Визуально задние у меня вообще в хреновом состоянии, все в глубоких бороздках и полосах. Говорят, это из-за того, что гряз летит из под передних колес. Съезжу еще, конечно, к ОД пусть продиагностируют. А так думаю надо готовиться менять, с тормозами шутки плохи. Номерки, если не ошибаюсь, такие:
задние 1K0 615 601 (218x12)
перед 1K0 615 301AA (312x25 5x112)

exist выдает кучу производителей и какие лучше брать? брать ли перфорацию? Слышал, что не советуют.

 

[redline83]

ate рулит
brembo хорошие

 

[arknn]

Я думаю, что можно просто проточить, а не покупать новые, но это если толщина (износ)диска позволяет. ОД скорее всего именно это и предложит.

 

[MadMax]

Я думаю, что можно просто проточить, а не покупать новые, но это если толщина (износ)диска позволяет. ОД скорее всего именно это и предложит.

+1 стоило бы начать с проточки за 1000р можно два диска проточить спокойно

 

[mmsu]

предпологаю, что у ОД нет такого как "проточить" ) узнаю

кстати, не раз обращал внимание сервиса на состояние дисков и они реально это видели и всегда говорили, что это нормально, все в допусках и криминала нет. Но вот дошло до того, что колбасит руль при активном торможении и снизилась эффективность.

 

[gyrk]

Не знаю как насчет проточить, мой знакомый на такой же как у меня тиге съездил на ТО и задние колодки месте с дисками под замену, ни о какой проточке у ОД речи не идет, только замена, вы же не даете им нажиться на запчастях и простой работе. На бабки попал конкретно, хотя не лихач и тормозами пользуется как все без фанатизма.
Колодки наверно все таки лучше Bosh, по соотношению цены и качества.

 

[Don Tiguan]

ОД не протачивает - это очевидно. Ему это не выгодно. Но ИМХО - если уж менять, так менять. Проточка - полумеры.

 

[arknn]

Don Tiguan, проточка - не полумера, это ремонт, который в большенстве случаев вполне целесообразен. Повторю - если позволяет толщина диска. Я уж точно не побегу новые диски покупать, если износ 15-25% и появилось биение (неравномерный износ).

 

[mmsu]

ОД говорит, если менять, то меняются вместе с колодками.

 

[arknn]

ОД говорит, если менять, то меняются вместе с колодками.

Это само собой, что бы старыми колодками борозды опять не делать.

 

[MadMax]

а зачем делать это у од, если од признает что виноваты диски, пусть промерит их, а протачи в другом месте и там же поменяешь колодки только меняй на оригинал

 

[oleg3110_78]

если износ 15-25% .

Параметры передних тормозных дисков
толщина - 25 мм
предельно допустимая величина - 22
Параметры задних дисков
тощина - 12
минимально допустимая толщина - 10
Информация из ЭЛЬЗы, ИМХО, я бы следовал этим рекомендациям думая о проточке.

 

[MadMax]

да у нас в стране диски меняют когда износ куда меньше допустимого это же не гоночный авто чтобы диски развалились, тем более там до критического износа еще ездить и ездить с 15-25% износа можно точить не задумываясь

 

[mmsu]

ложная тревога, диски и колодки в полном порядке, за исключение покоцанных задних дисков от летящей на них грязи. Проблема могла быть в грязе/снеге налипшей внутри дисков.

 

[Troll]

MadMax, У тебя наверно никогда не обрывало юбку диска при экстренном торможении. У меня правда тоже, но прецеденты и последствия видел и знаю.

 

[MadMax]

ложная тревога, диски и колодки в полном порядке, за исключение покоцанных задних дисков от летящей на них грязи. Проблема могла быть в грязе/снеге налипшей внутри дисков.

тогда должно было трясти машину и при разгоне, а не только на торможении

MadMax, У тебя наверно никогда не обрывало юбку диска при экстренном торможении. У меня правда тоже, но прецеденты и последствия видел и знаю.

у меня нет и не понимаю как это связано если проточенные диски входят в предел допусков,
но я видел несколько раз развалившийся тормозной диск от заклинившего супорта и последствия этого

 

[Бобёр]

Чтобы такое произошло нужно совпадение двух вещей: изношенный ниже допустимого диск и стёртые колодки. Тормозной цилиндр вышел больше допустимого и заклинил. Как выход- более ранняя замена колодок (в качестве компенсации износа диска)

 

[MadMax]

Чтобы такое произошло нужно совпадение двух вещей: изношенный ниже допустимого диск и стёртые колодки. Тормозной цилиндр вышел больше допустимого и заклинил. Как выход- более ранняя замена колодок (в качестве компенсации износа диска)

такое произошло по причине лопнувшего пыльника поршня и из за грязи и ржавчины заклинившего поршня
при этом диски были изношены на половину колодки тоже

 

[MadMax]

ага толку нет только понты

 

[krig]

Проделанные по всей рабочей плоскости диска сквозные отверстия снижают вес диска, способствуют более эффективному снижению его температуры при работе (что снижает риск коробления), удаляют газы, образующиеся при трении колодок о диск. Также перфорация не допускает «всплытия» тормозной колодки при попадании воды на рабочую поверхность диска в дождь или при проезде через лужи. Оказавшаяся на пути колодки вода выдавливается внутрь диска, откуда она выбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вот здесь и кроется опасность для перфорированных дисков. Попавшая вода на раскаленный иногда тормозной диск может вызвать катастрофические последствия для его целостности, он может потрескаться и даже лопнуть. Отверстия станут дополнительными концентраторами напряжений и начальными точками этих самых трещин. Поэтому заявления о повышенной эффективности перфорированных дисков часто следует рассматривать как рекламный ход. Однако встречаются серийные автомобили, у которых такие диски стоят и хорошо себя чувствуют за все время эксплуатации, подвергаясь замене только по причине износа. Такую картину можно наблюдать, в частности, на автомобилях Ferrari и Porsche. Все дело в том, что диаметр отверстий не велик, их расположение сочетается с конфигурацией внутренних лопаток диска, а сам диск, как правило толстостенный и большого диаметра.
Подробнее - здесь